一种汽车侧围工装柔性切换机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车侧围工装柔性切换机构，包括推动气缸、条形导轨、主动滑移底板、从动滑移底板和行程控制机构；所述主动滑移底板与所述推出气缸的伸出端固定，所述从动滑移底板通过所述行程机构与所述主动滑移底板连接，所述行程控制机构的一端与所述主动滑移底板固定连接，另一端与所述从动滑移底板固定连接，所述行程机构在推动气缸的伸缩方向上设有预留空间。实现对主动滑移底板和从动滑移底板的不同滑移量的控制，从而解决了在空间受限的情况下使用一套滑移机构来实现不同滑移距离的工装夹具定位的问题，结构更紧凑，占用空间更少，节约设备制造成本、维护成本。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车侧围工装柔性切换机构，包括推动气缸、条形导轨、主动滑移底板、从动滑移底板和行程控制机构；所述主动滑移底板与所述推出气缸的伸出端固定，所述从动滑移底板通过所述行程机构与所述主动滑移底板连接，所述行程控制机构的一端与所述主动滑移底板固定连接，另一端与所述从动滑移底板固定连接，所述行程机构在推动气缸的伸缩方向上设有预留空间。实现对主动滑移底板和从动滑移底板的不同滑移量的控制，从而解决了在空间受限的情况下使用一套滑移机构来实现不同滑移距离的工装夹具定位的问题，结构更紧凑，占用空间更少，节约设备制造成本、维护成本。【专利说明】
本技术设计白车身的柔性工装开发领域，特别是一种汽车侧围工装柔性切换 机构。 一种汽车侧围工装柔性切换机构 技术背景 目前商用面包车在基本型和加长型的柔性工装开发中，加长型白车身侧围D柱、 后轮罩区域的外轮廓相对于基本型白车身侧围，是在车身长度方向上整体平移。这样在侧 围柔性线工装开发时，通常只采用单行程滑移机构来满足两种车型在D柱、后轮罩区域的 不同定位，从而实现柔性制造。但在N111面包车基本型和加长型的侧围产品设计中，加长 车侧围产品在D柱区域相对于短车加长300mm，但后轮罩区域加长250mm，单行程滑移机构 已经不能满足N111长短车的侧围工装切换。已有的解决方案是使用两套不同行程的滑移 机构来分别切换侧围D柱工装夹具和后轮罩工装夹具，或者采用二级滑移机构来实现该车 型切换。但这两种方法都会使得工装夹具设计复杂、体积庞大，以现有侧围拼台夹具布置， 根本没有足够的空间安装两套滑移机构或者二级滑移机构，从而无法实现长短车切换。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中的不足，提供了一种汽车侧围工装柔性切换机 构。实现了一套柔性切换机构来实现不同滑移距离的工装夹具定位，实现了基本型和加长 型中D柱偏移量与后轮罩偏移量不同的车型切换。本技术结构更紧凑，占用空间更少， 节约设备制造成本、维护成本。 本技术一种汽车侧围工装柔性切换机构的技术方案是： -种汽车侧围工装柔性切换机构，包括推动气缸、条形导轨、主动滑移底板、从动 滑移底板和行程控制机构；所述主动滑移底板与所述推出气缸的伸出端固定，所述从动滑 移底板通过所述行程机构与所述主动滑移底板连接，所述行程控制机构的一端与所述主动 滑移底板固定连接，另一端与所述从动滑移底板固定连接，所述行程机构在推动气缸的伸 缩方向上设有预留空间。 本技术一种汽车侧围工装柔性切换机构的技术方案还可以是： 所述行程控制机构包括传动导杆、两个安装座和锁紧螺母；所述两个安装座分别 固定在所述主动滑移底板和从动滑移底板上；所述两个安装座上均设置安装孔，所述传动 导杆穿过所述安装孔，所述传动导杆和所述安装座滑动连接，所述传动导杆的两端分别设 置两个锁紧螺母，所述传动导杆上设有预留空间。 固定在所述主动滑移底板上的所述安装座与对应的所述锁紧螺母相抵，固定在所 述从动滑移底板上的所述安装座与对应的所述锁紧螺母可解除相抵，所述从动滑移底板上 的所述安装座与对应的所述锁紧螺母之间沿传动导杆方向设有预留空间。 所述的预留空间是50mm。 所述主动滑移底板上固定锁紧机构。 toon] 所述汽车侧围工装柔性切换机构在起始位置，设置减震机构，所述减震机构与所 述从动滑移底板的外侧可解除相抵。 所述汽车侧围工装柔性切换机构在终止位置，设置限位机构，所述限位机构与所 述主动滑移底板的外侧可解除相抵。 本技术一种汽车侧围工装柔性切换机构，包括推动气缸、条形导轨、主动滑移 底板、从动滑移底板和行程控制机构；所述主动滑移底板与所述推出气缸的伸出端固定，所 述从动滑移底板通过所述行程机构与所述主动滑移底板连接，所述行程控制机构的一端与 所述主动滑移底板固定连接，另一端与所述从动滑移底板固定连接，所述行程机构在推动 气缸的伸缩方向上设有预留空间。推动气缸首先带动主动滑移底板运动，运动通过行程机 构向所述从动滑移底板传递。在向前运动传递过程中，因为所述行程机控制构上的所述预 留空间的设置，使得所述主动滑移底板在走完预留空间的行程后，才带动所述从动滑移底 板运动，所述主动滑移底板和所述从动滑移底板之间保持所述预留空间的距离。这样，由于 预留空间的设置，实现对主动滑移底板和从动滑移底板的不同滑移量的控制。从而解决了 在空间受限的情况下使用一套滑移机构来实现不同滑移距离的工装夹具定位的问题。实现 了汽车的基本型和加长型，D柱偏移量与后轮罩偏移量不同的车型切换。而且结构更紧凑， 占用空间更少，节约设备制造成本、维护成本。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术一种汽车侧围工装柔性切换机构的结构示意图 图2是本技术一种汽车侧围工装柔性切换机构的行程控制机构的结构示意 图 【专利附图】【附图说明】 1…主动滑移底板2…锁紧机构3…从动滑移底板4···减震机构5…推动气缸 6…滑移轨道7…限位机构8…行程控制机构9…锁紧螺母10…安装座11…传动导杆 12…预留空间 具体实施例 下面结合附图对本技术一种汽车侧围工装柔性切换机构进行进一步说明。 如图1、2所不，一种汽车侧围工装柔性切换机构，包括推动气缸5、条形导轨、主动 滑移底板1、从动滑移底板3和行程控制机构8 ;所述主动滑移底板1与所述推出气缸的伸 出端固定，所述从动滑移底板3通过所述行程机构与所述主动滑移底板1连接，所述行程控 制机构8的一端与所述主动滑移底板1固定连接，另一端与所述从动滑移底板3固定连接， 所述行程机构在推动气缸5的伸缩方向上设有预留空间12。推动气缸5首先带动主动滑移 底板1运动，运动通过行程机构向所述从动滑移底板3传递。在向前运动传递过程中，因为 所述行程机控制构上的所述预留空间12的设置，使得所述主动滑移底板1在走完预留空间 12的行程后，才带动所述从动滑移底板3运动，所述主动滑移底板1和所述从动滑移底板3 之间保持所述预留空间12的距离。这样，由于预留空间12的设置，实现对主动滑移底板1 和从动滑移底板3的不同滑移量的控制。从而解决了在空间受限的情况下使用一套滑移机 构来实现不同滑移距离的工装夹具定位的问题。实现了汽车的基本型和加长型，D柱偏移 量与后轮罩偏移量不同的车型切换。而且结构更紧凑，占用空间更少，节约设备制造成本、 维护成本。 本技术一种汽车侧围工装柔性切换机构在前面的技术方案的基础上，具体还 可以是，所述行程控制机构8包括传动导杆11、两个安装座10和锁紧螺母9 ;所述两个安装 座10分别固定在所述主动滑移底板1和从动滑移底板3上；所述两个安装座10上均设置 安装孔，所述传动导杆11穿过所述安装孔，所述传动导杆11与所述安装座10滑动连接，所 述传动导杆11的两端分别设置两个锁紧螺母9,所述传动导杆11上设有预留空间12。所 述主动滑移底板1通过所述传动导杆11带动所述从动滑移底板3运动。 本技术一种汽车侧围工装柔性切换机构在前面的技术方案的基础上，具体还 可以是，固定在所述主动滑移底板1上的所述安装座10与对应的所述锁紧螺母9相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车侧围工装柔性切换机构，其特征在于：包括推动气缸、条形导轨、主动滑移底板、从动滑移底板和行程控制机构；所述主动滑移底板与所述推出气缸的伸出端固定，所述从动滑移底板通过所述行程机构与所述主动滑移底板连接，所述行程控制机构的一端与所述主动滑移底板固定连接，另一端与所述从动滑移底板固定连接，所述行程机构在推动气缸的伸缩方向上设有预留空间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何军蔚，彭羿，陈周生，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45