本实用新型专利技术公开了一种抗冲击减震安全座椅，包括：座椅基体、调节滑槽、固定底座和减震筒，所述固定底座包括平板底座及连接在其一端的背板，所述平板底座的两侧对称设置有支撑板，所述调节滑槽设置在背板的正面之上，所述座椅基体的背部设置有固定块，所述固定块的端部设置有连接孔，所述连接孔设置在调节滑槽内，所述减震筒的上端分别对称连接在座椅基体底部的两侧，所述减震筒的下端分别与支撑板相连接。通过上述方式，本实用新型专利技术指出的一种抗冲击减震安全座椅，连接孔与不同高度的通孔相连接可以调节座椅的角度，适应性好，而减震筒平时具有减震作用，舒适性好，而在汽车收到撞击或者急刹车时可以释放一定的行程来进行缓冲，对人体的保护性好。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种抗冲击减震安全座椅，包括：座椅基体、调节滑槽、固定底座和减震筒，所述固定底座包括平板底座及连接在其一端的背板，所述平板底座的两侧对称设置有支撑板，所述调节滑槽设置在背板的正面之上，所述座椅基体的背部设置有固定块，所述固定块的端部设置有连接孔，所述连接孔设置在调节滑槽内，所述减震筒的上端分别对称连接在座椅基体底部的两侧，所述减震筒的下端分别与支撑板相连接。通过上述方式，本技术指出的一种抗冲击减震安全座椅，连接孔与不同高度的通孔相连接可以调节座椅的角度，适应性好，而减震筒平时具有减震作用，舒适性好，而在汽车收到撞击或者急刹车时可以释放一定的行程来进行缓冲，对人体的保护性好。【专利说明】一种抗冲击减震安全座椅
本技术涉及儿童汽车座椅领域，特别是涉及一种抗冲击减震安全座椅。
技术介绍
儿童安全座椅是一种系于汽车座位上，供婴幼儿乘坐，有束缚设备，并能在发生车 祸时，束缚着婴幼儿以保障婴幼儿安全的座椅。在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少 对儿童的冲击力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害。 为了保证结构强度，特别是抗冲击性能，部分安全座椅并没有设置调节角度装置， 适用范围有限，无法满足儿童睡觉和端坐的要求，舒适性差。部分设置了角度调节的安装座 椅，在猛烈撞击发生的时候，角度调节结构往往首先发生破坏，安全性差，即使结构不破坏， 但是由于没有缓冲的作用，束缚的作用力过大，对幼儿的伤害较大。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种抗冲击减震安全座椅，具有一定的抗 冲击性能，缓冲减震的效果好，对人体的保护性好。 为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种抗冲击减震 安全座椅，包括：座椅基体、调节滑槽、固定底座和减震筒，所述固定底座包括平板底座及连 接在其一端的背板，所述平板底座的两侧对称设置有支撑板，所述调节滑槽设置在背板的 正面之上，所述座椅基体的背部设置有固定块，所述固定块的端部设置有连接孔，所述连接 孔设置在调节滑槽内，所述减震筒的上端分别对称连接在座椅基体底部的两侧，所述减震 筒的下端分别与支撑板相连接。 在本技术一个较佳实施例中，所述减震筒为气弹簧或者液压支撑杆。 在本技术一个较佳实施例中，所述调节滑槽两侧设置有数个通孔，所述连接 孔与通孔之间采用螺栓或者圆柱销相连接。 在本技术一个较佳实施例中，所述平板底座的后方对称设置有两个IS0FIX 标准接头。 在本技术一个较佳实施例中，所述平板底座的两侧分别设置有两排螺纹孔， 所述支撑板对称固定在螺纹孔上。 本技术的有益效果是：本技术指出的一种抗冲击减震安全座椅，连接孔 与不同高度的通孔相连接可以调节座椅的角度，适应性好，而减震筒平时具有减震作用，舒 适性好，而在汽车收到撞击或者急刹车时可以释放一定的行程来进行缓冲，抗冲击能力强， 对人体的保护性好。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需 要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实 施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图 获得其它的附图，其中： 图1是本技术一种抗冲击减震安全座椅一较佳实施例的结构示意图； 附图中各部件的标记如下：1、座椅基体，2、调节滑槽，3、固定底座，4、IS0FIX标准 接头，5、减震筒。 【具体实施方式】 下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的 实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施 例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于 本技术保护的范围。 请参阅图1，本技术实施例包括： 一种抗冲击减震安全座椅，包括：座椅基体1、调节滑槽2、固定底座3和减震筒5， 所述固定底座3包括平板底座及连接在其一端的背板，所述平板底座的两侧对称设置有支 撑板，所述调节滑槽2设置在背板的正面之上，所述座椅基体1的背部设置有固定块，所述 固定块的端部设置有连接孔，所述连接孔设置在调节滑槽2内，所述减震筒5的上端分别对 称连接在座椅基体1底部的两侧，所述减震筒5的下端分别与支撑板相连接。 本技术一种抗冲击减震安全座椅特别采用了减震筒5,所述减震筒为气弹簧 或者液压支撑杆，减震筒5在平时具有一定减震作用，提高乘坐的舒适性，而在收到撞击或 者急刹车的时候，减震筒5的行程逐渐加大，但是这个过程是相对缓慢的，而且在加大的过 程中可以抵消大部分的作用力，具有缓冲作用，因此人体受到的伤害就比较小。 进一步的，所述调节滑槽2两侧设置有数个通孔，所述连接孔与通孔之间采用螺 栓或者圆柱销相连接。连接孔与不同高度的通孔相连接可以调节座椅基体1的角度，适应 性好。 进一步的，所述平板底座的后方对称设置有两个IS0FIX标准接头4,方便固定底 座3与汽车之间的固定。 进一步的，所述平板底座的两侧分别设置有两排螺纹孔，所述支撑板对称固定在 螺纹孔上。支撑板通过不同的螺纹孔固定可以调节座椅基体1的支撑角度，与调节滑槽2 配合使用，方便更换不同大小的座椅基体1，而不用更换固定底座3,性价比高。 综上所述，本技术指出的一种抗冲击减震安全座椅，与普通的安全座椅相比， 抗冲击的性能好，角度调整灵活，适应性好，而且具有缓冲作用，舒适度高，对人体的保护性 好。 以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是 利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相 关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。【权利要求】1. 一种抗冲击减震安全座椅，其特征在于，包括：座椅基体、调节滑槽、固定底座和减 震筒，所述固定底座包括平板底座及连接在其一端的背板，所述平板底座的两侧对称设置 有支撑板，所述调节滑槽设置在背板的正面之上，所述座椅基体的背部设置有固定块，所述 固定块的端部设置有连接孔，所述连接孔设置在调节滑槽内，所述减震筒的上端分别对称 连接在座椅基体底部的两侧，所述减震筒的下端分别与支撑板相连接。2. 根据权利要求1所述的抗冲击减震安全座椅，其特征在于，所述减震筒为气弹簧或 者液压支撑杆。3. 根据权利要求1所述的抗冲击减震安全座椅，其特征在于，所述调节滑槽两侧设置 有数个通孔，所述连接孔与通孔之间采用螺栓或者圆柱销相连接。4. 根据权利要求1所述的抗冲击减震安全座椅，其特征在于，所述平板底座的后方对 称设置有两个ISOFIX标准接头。5. 根据权利要求1所述的抗冲击减震安全座椅，其特征在于，所述平板底座的两侧分 别设置有两排螺纹孔，所述支撑板对称固定在螺纹孔上。【文档编号】B60N2/26GK203902330SQ201420276057【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年5月28日 优先权日:2014年5月28日 【专利技术者】耿彤 申请人:苏州雷姆斯汽车工程有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种抗冲击减震安全座椅，其特征在于，包括：座椅基体、调节滑槽、固定底座和减震筒，所述固定底座包括平板底座及连接在其一端的背板，所述平板底座的两侧对称设置有支撑板，所述调节滑槽设置在背板的正面之上，所述座椅基体的背部设置有固定块，所述固定块的端部设置有连接孔，所述连接孔设置在调节滑槽内，所述减震筒的上端分别对称连接在座椅基体底部的两侧，所述减震筒的下端分别与支撑板相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：耿彤，
申请(专利权)人：苏州雷姆斯汽车工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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