一种液力缓速器制动的变速箱输出轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液力缓速器制动的变速箱输出轴，包括：第一转轴、第二转轴和第三转轴，所述第二转轴同心设置在第一转轴和第三转轴之间，所述第三转轴末端设置有第一外花键，所述第一转轴前端设置有第二外花键，所述第二转轴外圆上内凹设置有键槽，所述第二外花键前端同心设置有螺纹轴，所述螺纹轴、第二外花键、第一转轴、第二转轴、第三转轴和第一外花键为依次同心连接的一体化钢结构。通过上述方式，本实用新型专利技术所述的液力缓速器制动的变速箱输出轴，有利于齿轮传动系统的固定与传动，实现了变速箱部分输出动力与液力缓速器整个制动动力的互相传递，使得液力缓速器直接利用卡车传动轴来实施对卡车的制动。

【技术实现步骤摘要】
一种液力缓速器制动的变速箱输出轴
本技术涉及液力缓速
，特别是涉及一种液力缓速器制动的变速箱输出轴。
技术介绍
目前卡车变速箱的后输出轴，基本功能是向卡车主传动轴传递来至卡车发动机和变速箱的不同扭矩和转速的驱动功率，辅助功能中一个功能是利用副箱内的同步环变换高低速（须是配有副箱的变速箱），另一个功能是为测速仪提供转速的数值。现有后输出轴不能将变速箱的部分输出动力，通过齿轮传动机构传递给液力缓速器，也就是液力缓速器工作时所必须的动力，另外，不能将液力缓速器工作时所产生的全部制动力（即液力缓速器施加到传动轴的反向扭力）传递给卡车传动轴，实现对行驶中卡车的制动，需要改进。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种液力缓速器制动的变速箱输出轴，增加齿轮固定位置，以用于将液力缓速器工作时所产生的全部制动力传递给卡车传动轴。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种液力缓速器制动的变速箱输出轴，包括：第一转轴、第二转轴和第三转轴，所述第二转轴同心设置在第一转轴和第三转轴之间，所述第三转轴末端设置有第一外花键，所述第一转轴前端设置有第二外花键，所述第二转轴外圆上内凹设置有键槽，所述第二外花键前端同心设置有螺纹轴，所述螺纹轴、第二外花键、第一转轴、第二转轴、第三转轴和第一外花键为依次同心连接的一体化钢结构。在本技术一个较佳实施例中，所述第二转轴的直径小于第三转轴的直径。在本技术一个较佳实施例中，所述第一转轴的直径小于第二转轴的直径。在本技术一个较佳实施例中，所述第一外花键的直径大于第三转轴的直径。在本技术一个较佳实施例中，所述螺纹轴的直径小于第一转轴的直径。在本技术一个较佳实施例中，所述第二外花键的直径小于或者等于第一转轴的直径。本技术的有益效果是：本技术指出的一种液力缓速器制动的变速箱输出轴，有利于齿轮传动系统的固定与传动，实现了变速箱部分输出动力与液力缓速器整个制动动力的互相传递，使得液力缓速器直接利用卡车传动轴来实施对卡车的制动。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本技术一种液力缓速器制动的变速箱输出轴一较佳实施例的结构示意图；图2是图1的A-A向剖视图。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1~图2，本技术实施例包括：一种液力缓速器制动的变速箱输出轴，包括：第一转轴3、第二转轴4和第三转轴6，所述第二转轴4同心设置在第一转轴3和第三转轴6之间，所述第三转轴6末端设置有第一外花键7，第一外花键7与变速箱连接来传递转速和扭矩，所述第一转轴3前端设置有第二外花键2，第二外花键2与传动轴连接，传递扭矩和转速。所述第二转轴4外圆上内凹设置有键槽5，方便齿轮在第二转轴4上的加装，利用键槽5内的固定键来传递扭矩，使得齿轮与第二转轴4的旋转同步性，利用加装的齿轮实现了变速箱部分输出动力与液力缓速器整个制动动力的互相传递，使得液力缓速器直接利用卡车传动轴来实施对卡车的制动。所述第二外花键2前端同心设置有螺纹轴1，所述螺纹轴1、第二外花键2、第一转轴3、第二转轴4、第三转轴6和第一外花键7为依次同心连接的一体化钢结构，精度高，结构牢固。所述第二转轴4的直径小于第三转轴6的直径，形成台阶，方便齿轮的轴向限位，提升安装便利性。所述第一转轴3的直径小于第二转轴4的直径，方便了整体的安装，以及密封件的固定。所述第一外花键7的直径大于第三转轴6的直径，第一外花键7与变速箱输出部分连接，传递扭矩和转速，较大尺寸的第一外花键7，确保了足够的结构强度来传递扭矩。所述螺纹轴1的直径小于第一转轴3的直径，螺纹轴1进行螺母的固定，安装和拆卸比较方便，结构牢固。所述第二外花键2的直径小于或者等于第一转轴3的直径，提升与转动轴的安装便利性。液力缓速器制动的变速箱输出轴的具体规格与结构尺寸，由不同品牌和不同型号的变速箱来确定，在原来的卡车变速箱输出轴的基础上，新增了齿轮固定位置，保留了原来变速箱后输出轴的所有功用。综上所述，本技术指出的一种液力缓速器制动的变速箱输出轴，在原来的卡车变速箱输出轴的基础上，通过重新优化，新增了第二转轴作为齿轮固定轴，在不影响原来变速箱后输出轴所有功能的条件下，第二转轴旋转驱动齿轮传动系统，由齿轮传动驱动液力缓速器工作，再将液力缓速器工作所产生的全部制动力反向传递给第二转轴，进而作用于卡车传动轴，实施对卡车的制动，结构稳定。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液力缓速器制动的变速箱输出轴，其特征在于，包括：第一转轴、第二转轴和第三转轴，所述第二转轴同心设置在第一转轴和第三转轴之间，所述第三转轴末端设置有第一外花键，所述第一转轴前端设置有第二外花键，所述第二转轴外圆上内凹设置有键槽，所述第二外花键前端同心设置有螺纹轴，所述螺纹轴、第二外花键、第一转轴、第二转轴、第三转轴和第一外花键为依次同心连接的一体化钢结构。

【技术特征摘要】
1.一种液力缓速器制动的变速箱输出轴，其特征在于，包括：第一转轴、第二转轴和第三转轴，所述第二转轴同心设置在第一转轴和第三转轴之间，所述第三转轴末端设置有第一外花键，所述第一转轴前端设置有第二外花键，所述第二转轴外圆上内凹设置有键槽，所述第二外花键前端同心设置有螺纹轴，所述螺纹轴、第二外花键、第一转轴、第二转轴、第三转轴和第一外花键为依次同心连接的一体化钢结构。2.根据权利要求1所述的液力缓速器制动的变速箱输出轴，其特征在于，所述第二转轴的直...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿彤，
申请(专利权)人：苏州雷姆斯汽车工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32