白车身变轴距改制柔性夹具平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种白车身变轴距改制柔性夹具平台，包括基础板、滑动板、夹具单元及定位销，所述滑动板沿长度滑动地设置在所述基础板上，所述定位销穿过所述滑动板上的定位销孔并固定在所述基础板上的销轴定位块上。本实用新型专利技术的白车身变轴距改制柔性夹具平台采用基础板、滑动板的结构，能够实现夹具长度可调，不需定制多套夹具，可实现不同车型白车身变轴距改制，且结构简单、具备一定的通用性，有效降低成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制造领域，具体涉及一种白车身变轴距改制柔性夹具平台。
技术介绍
为保证加工精度，现有的白车身变轴距改制时，需要同时配备车身切割和车身焊接两套夹具。而且，针对不同车型需要单独设计夹具平台，不同的车型的夹具平台之间不能实现柔性共用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可实现多车型柔性共用的白车身变轴距改制柔性夹具平台。为实现上述目的，本技术所设计的白车身变轴距改制柔性夹具平台包括基础板、滑动板、夹具单元及定位销，所述滑动板沿长度滑动地设置在所述基础板上，所述定位销穿过所述滑动板上的定位销孔并固定在所述基础板上的销轴定位块上。作为优选方案，所述基础板与所述滑动板的宽度相等。作为优选方案，所述基础板上开设有阵列分布的第一夹具安装孔，所述滑动板上开设有阵列分布的第二夹具安装孔，所述夹具单元通过所述第一夹具安装孔、所述第二夹具安装孔分别固定在所述基础板、所述滑动板上。作为优选方案，所述第一夹具安装孔和所述第二夹具安装孔以长度方向间隔50mm、宽度方向间隔50mm的矩形阵列分布在所述基础板和所述滑动板上。作为优选方案，所述第一夹具安装孔和所述第二夹具安装孔以长度方向间隔100mm、宽度方向间隔100mm的矩形阵列分布在所述基础板和所述滑动板上。作为优选方案，所述第一夹具安装孔和所述第二夹具安装孔的上部为深12mm、直径10mm、高7mm的定位孔，下部为深12mm的M8mm的螺纹孔。作为优选方案，所述定位销孔沿所述滑动板的长度方向间隔分布在所述滑动板的两侧，所述定位销孔为直径30mm的通孔，两相邻的所述定位销孔沿所述滑动板长度方向的间隔为50mm或100mm。作为优选方案，所述定位销呈T形，所述定位销的下端穿过所述定位销孔并落入所述销轴定位块上的凹陷内。作为优选方案，所述基础板上表面上固定有二条沿长度方向平行设置的滑轨，所述滑动板的下表面上固定有滑轨导槽，所述滑轨分别嵌入对应的所述滑轨导槽的槽口内。作为优选方案，所述基础板的上表面上固定有第一限位块，所述滑动板的下表面上固定有第二限位块，所述第二限位块与所述第一限位块的位置在长度方向上相对应。本技术的有益效果是：本技术的白车身变轴距改制柔性夹具平台采用基础板、滑动板的结构，能够实现夹具长度可调，不需定制多套夹具，可实现不同车型白车身变轴距改制，且结构简单、具备一定的通用性，有效降低成本。附图说明图1为本技术优选实施例的白车身变轴距改制柔性夹具平台的分解结构示意图。图2为图1中的白车身变轴距改制柔性夹具平台的滑动板的结构示意图。图3为图1中的白车身变轴距改制柔性夹具平台装配结构示意图。图4为图3中的白车身变轴距改制柔性夹具平台上固定有白车身地板的结构示意图。图中各部件标号如下：基础板10(其中，第一夹具安装孔11、滑轨12、第一限位块13、销轴定位块14)、滑动板20(其中，第二夹具安装孔21、滑轨导槽22、第二限位块23、定位销孔24)、夹具单元30、定位销40、白车身地板50。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。为解决现有技术中存在的问题，本技术提供一种白车身变轴距改制柔性夹具平台来实现不同车型的夹具平台之间的柔性共用。请结合参阅图1和图2，本技术优选实施例的白车身变轴距改制柔性夹具平台包括基础板10、滑动板20、夹具单元30及定位销40。基础板10与滑动板20的宽度相等，滑动板20可相对沿长度平行滑动地设置在基础板10上方，夹具单元30安装在基础板10和滑动板20上，定位销40穿过滑动板20将滑动板20定位在基础板10上。基础板10包括第一夹具安装孔11、滑轨12、第一限位块13及销轴定位块14。第一夹具安装孔11为螺纹孔，其阵列分布在基础板10上，第一夹具安装孔11用于将夹具单元30的安装。具体而言，第一夹具安装孔11以夹具单元30的底座上安装孔为一个单元在基础板10上沿长度和宽度方向进行阵列。如此，夹具单元30可根据需要固定在基础板10上的任意位置。二条滑轨12沿长度方向(轴距方向)平行地布置在基础板10上，引导滑动板20运动。第一限位块13安装固定在基础板10的上表面上，其用于限制滑动板20相对基础板10沿长度方向(轴距方向)的移动距离。销轴定位块14安装固定在基础板10上，其上放设有供定位销40的末端插入的凹陷。滑动板20包括第二夹具安装孔21、滑轨导槽22、第二限位块23及定位销孔24。与第一夹具安装孔11相类似，第二夹具安装孔21为螺纹孔，其阵列分布在滑动板20上，第二夹具安装孔21用于将夹具单元30的安装。具体而言，第二夹具安装孔21以夹具单元30的底座上安装孔为一个单元在滑动板20上沿长度和宽度方向进行阵列。如此，夹具单元30可根据需要固定在滑动板20上的任意位置。滑轨导槽22固定在滑动板20的下表面，基础板10上的滑轨12嵌入滑轨导槽22槽口内，从而引导滑动板20沿着滑轨12的方向运动。第二限位块23固定在滑动板20的下表面，第二限位块23与第一限位块13的位置在长度方向上相对应可相互抵挡，从而限制滑动板20相对基础板10的移动距离。第二限位块23相对第一限位块13的移动距离限制了滑动板20相对基础板10的极限行程。定位销孔24沿滑动板20的长度方向间隔分布在滑动板20的两侧。定位销40整体呈T形，其下端可穿过滑动板20上的定位销孔24和基础板10上的销轴定位块14的凹陷，从而将滑动板20相对基础板10的位置固定(即固定夹具平台的整体长度)。请参阅图3和图4，使用上述白车身变轴距改制柔性夹具平台时，将夹具单元30按照设计要求安装至白车身变轴距改制柔性夹具平台上，并完成精度调试，将定位销40插入第一组定位销孔24。放置白车身零件(白车身底板50)至夹具平台上，并用夹具单元30定位夹紧。完成对白车身初步改制后，拨出定位销40，移动滑动板20至设计要求的第二组定位销孔24，插入定位销40，完成夹具二次变换，完成白车身改制后取出白车身零件。在上述白车身变轴距改制柔性夹具平台中，第一夹具安装孔11和第二夹具安装孔21以长度方向和宽度方向间隔可均设为50mm或100mm，定位销孔24沿长度方向的间隔为50mm或100mm。第一夹具安装孔11和第二夹具安装孔21为螺纹孔，其上部为深12mm、Ф10mm、H7mm的定位孔，下部为深12mm的M8mm的螺纹孔。定位销孔24为Ф30mm的通孔。本技术的白车身变轴距改制柔性夹具平台能够实现夹具长度可调，不需定制多套夹具，可实现不同车型白车身变轴距改制，且结构简单、具备一定的通用性，有效降低成本。本技术的白车身变轴距改制柔性夹具平台中，各部件均经过设计、机加工，保证定位的准确度，使用时定位准确、夹紧牢固、操作方便，提高了生产效率。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种白车身变轴距改制柔性夹具平台，其特征在于：所述白车身变轴距改制柔性夹具平台包括基础板(10)、滑动板(20)、夹具单元(30)及定位销(40)，所述滑动板(20)沿长度滑动地设置在所述基础板(10)上，所述定位销(40)穿过所述滑动板(20)上的定位销孔(24)并固定在所述基础板(10)上的销轴定位块(14)上。

【技术特征摘要】
1.一种白车身变轴距改制柔性夹具平台，其特征在于：所述白车身变轴距改制柔性夹具平台包括基础板(10)、滑动板(20)、夹具单元(30)及定位销(40)，所述滑动板(20)沿长度滑动地设置在所述基础板(10)上，所述定位销(40)穿过所述滑动板(20)上的定位销孔(24)并固定在所述基础板(10)上的销轴定位块(14)上。2.根据权利要求1所述的白车身变轴距改制柔性夹具平台，其特征在于：所述基础板(10)与所述滑动板(20)的宽度相等。3.根据权利要求1所述的白车身变轴距改制柔性夹具平台，其特征在于：所述基础板(10)上开设有阵列分布的第一夹具安装孔(11)，所述滑动板(20)上开设有阵列分布的第二夹具安装孔(21)，所述夹具单元(30)通过所述第一夹具安装孔(11)、所述第二夹具安装孔(21)分别固定在所述基础板(10)、所述滑动板(20)上。4.根据权利要求3所述的白车身变轴距改制柔性夹具平台，其特征在于：所述第一夹具安装孔(11)和所述第二夹具安装孔(21)以长度方向间隔50mm、宽度方向间隔50mm的矩形阵列分布在所述基础板(10)和所述滑动板(20)上。5.根据权利要求3所述的白车身变轴距改制柔性夹具平台，其特征在于：所述第一夹具安装孔(11)和所述第二夹具安装孔(21)以长度方向间隔100mm、宽度方向间隔100mm的矩形阵列分布在所述基础板(10)和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张贵平，祝丽萍，肖余芳，王斌，张云雷，郭永生，罗益强，张晓东，陈重钧，构旭新，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42