用于货车车厢的覆盖结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于货车车厢的覆盖结构，属于汽车附件设计制造技术领域。提供一种在货车的运行过程中，篷布不会因自行打开出现祼运，也不会因随门型支架来回运动而损坏的用于货车车厢的覆盖结构。所述覆盖结构包括篷布、门型支架、滑动机构和导轨装置，所述篷布的固定端与所述货车车厢的前端连接，所述篷布的活动端与所述的门型支架连接；所述的门型支架通过滑动机构和导轨装置在外部动力装置的驱动下，沿所述货车车厢的长度方向在所述的货车车厢上往复移动；所述的导轨装置沿长度方向安装在所述的货车车厢上，所述覆盖结构还包括锁定机构；沿所述货车车厢的长度方向移动到所述货车车厢端部的所述门型支架，通过所述锁定机构锁定和复位。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于货车车厢的覆盖结构，属于汽车附件设计制造
。提供一种在货车的运行过程中，篷布不会因自行打开出现祼运，也不会因随门型支架来回运动而损坏的用于货车车厢的覆盖结构。所述覆盖结构包括篷布、门型支架、滑动机构和导轨装置，所述篷布的固定端与所述货车车厢的前端连接，所述篷布的活动端与所述的门型支架连接；所述的门型支架通过滑动机构和导轨装置在外部动力装置的驱动下，沿所述货车车厢的长度方向在所述的货车车厢上往复移动；所述的导轨装置沿长度方向安装在所述的货车车厢上，所述覆盖结构还包括锁定机构；沿所述货车车厢的长度方向移动到所述货车车厢端部的所述门型支架，通过所述锁定机构锁定和复位。【专利说明】
本技术涉及一种覆盖结构，尤其是涉及一种用于货车车厢的覆盖结构，属于 汽车附件设计制造
。 用于货车车厢的覆盖结构
技术介绍
目前市面上的货车车厢要么是敞篷的，要么是在需要遮挡封闭时，临时在车厢上 安装事先准备好的门型支架，然后再在门型支架上临时固定篷布，对车厢内的货物进行密 闭。上述结构的货车车厢用于超大型货车，即一次性运输量特别巨大的重型载货车厢时，是 可行的，因为，大型货车装卸货物的频率较低，这样需要安装和拆除篷布和门型支架的次数 也较少。但是，如果将所述结构的车厢用于大中型货车时，由于大中型货车装卸货物的频率 较高，而在每次装卸货物时，均要对由门型支架和篷布构成的密闭装置进行安装和拆卸，使 用起来便极其的不方便。尤其是在短途运输过程中，货车驾驶员每天频繁的进行人工盖篷 布，收篷布，劳动强度大，费时、费力。同时，操作人员在车厢上爬上爬下容易出现安全事故 等诸多缺点，从而极大的阻碍了生产效率的提高。人工覆盖篷布由于麻烦，在缺乏监管的地 区，裸露运输都还在大行其道或者篷布盖得不严密的现象屡禁不止，给监管部门和环卫部 门带来更多工作负担。后来出现了一种在车厢上设置有滑道和导轨装置的自动覆盖机构， 在需要对车厢进行覆盖或打开时，通过所述的滑道和导轨装置在外部动力机构的驱动下使 篷布和门型支架自动移动，将车厢覆盖或将覆盖的车厢打开，这样可以降低驾驶人员的劳 动强度，提高货车在运输过程中的环保效果。但是，当用篷布将车厢顶部盖好后篷布处于车 厢后方的覆盖位置，或者车厢没有装载货物篷布处于车厢前方的收紧位置时，门型支架通 过所述的滑道和导轨装置会使覆盖完成的车厢顶打开，或使打开的篷布在车厢顶部随货车 的行进而来回运动。当覆盖完成的车厢被打开时，又相当于车厢没有覆盖，出现裸运的状 况；而当篷布在车厢顶部随货车的行进而来回运动时又容易损坏篷布、门型支架等机构。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种在货车的运行过程中，篷布不会因 自行打开出现裸运，也不会因随门型支架来回运动而损坏的用于货车车厢的覆盖结构。 为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种用于货车车厢的覆盖结构，包括 篷布、门型支架、滑动机构和导轨装置，所述篷布的固定端与所述货车车厢的前端连接，所 述篷布的活动端与所述的门型支架连接；所述的门型支架通过所述的滑动机构和所述的导 轨装置在外部动力装置的驱动下，沿所述货车车厢的长度方向在所述的货车车厢上往复移 动；所述的导轨装置沿所述货车车厢的长度方向安装在所述的货车车厢上，所述覆盖结构 还包括锁定机构；沿所述货车车厢的长度方向移动到所述货车车厢端部的所述门型支架， 通过所述的锁定机构锁定和复位。 进一步的是，所述的锁定机构包括齿条和齿轮，所述门型支架两条坚直边的自由 端通过铰轴与所述的滑动机构铰接连接，所述的齿轮相对于所述门型支架坚直边的自由端 无转动的安装在所述的铰轴上；所述的齿条包括至少四根长度相近的齿条段，所述的导轨 装置由对称的安装在所述货车车厢两侧的各一根导轨本体构成，在所述导轨本体的两端分 别安装在至少一根所述的齿条段；沿所述货车车厢的长度方向移动到所述货车车厢端部的 门型支架，通过所述齿条和所述齿轮的相互配合锁定和复位。 上述方案的优选方式是，每一根所述的导轨本体均包括滑槽和安装在所述滑槽中 的滑轨，所述滑动机构通过所述的滑轨在外部动力装置的驱动下沿所述的导轨本体往复移 动，每一根所述的导轨本体均通过对应的所述滑槽对称的安装在所述货车车厢的两侧。 进一步的是，所述的导轨本体还包括防尘装置，所述的滑槽呈匚型结构，所述的防 尘装置沿所述滑槽轴向安装在所述Π 型结构滑槽上边缘的外侧。 上述方案的优选方式是，所述的防尘装置为防尘毛刷，所述的防尘毛刷沿所述滑 槽轴向安装在Π 型结构的所述滑槽上边缘的外侧。 进一步的是，所述门型支架的每条坚直边均为可调式伸缩结构，所述门型支架的 水平边距所述滑动机构的距离通过所述的可调式伸缩结构调节。 进一步的是，所述覆盖结构还包括束紧钢丝绳，沿所述篷布长度方向在所述篷布 的两侧边缘上分别布置多个套圈，所述束紧钢丝绳的固定端分别与所述门型支架对应坚直 边的中上部固定连接，所述束紧钢丝绳的活动端穿过对应侧的所述套圈后，分别与所述货 车车厢前端的对应侧可束紧的活动连接；所述篷布的活动端通过所述的门型支架移动到所 述货车车厢的后端后，其沿长度方向的两侧通过所述的束紧钢丝绳束紧并封严所述货车车 厢的两侧。 进一步的是，所述覆盖结构还包括带有自卷式弹簧的束紧绞盘，所述的束紧绞盘 安装在所述货车车厢的前端，穿过对应侧套圈后的所述束紧钢丝绳的活动端与所述束紧绞 盘的自卷式弹簧的伸出端连接。 进一步的是，所述的覆盖结构还包括束紧钢丝绳高度调整结构，所述的束紧钢丝 绳高度调整结构包括安装架、动滑轮、行走轮、支撑杆和调接弹簧，所述的动滑轮和所述行 走轮安装在所述的安装架上，所述的支撑杆向所述货车车厢前端倾斜的安装在所述货车车 厢的前端，所述的安装架通过所述的行走轮可沿所述支撑杆长度方向往复移动的安装在所 述支撑杆的中上部，套接在所述支撑杆上的调接弹簧通过其上端支撑所述的安装架，所述 束紧钢丝绳的活动端穿过所述的套圈后，先跨过所述的动滑轮再与所述束紧绞盘的自卷式 弹簧的伸出端连接。 进一步的是，所述覆盖结构还包括与外部动力装置连接的电磁锁，所述电磁锁安 装在所述货车车厢前端的导轨本体上方的货车车厢壁上，并在所述的门型支架复位到极限 时切断所述外部动力装置的动力源。 本技术的有益效果是：由于在所述的覆盖结构中增加了锁定机构，并使沿所 述货车车厢的长度方向移动到所述货车车厢端部的所述门型支架，通过所述锁定机构锁定 和复位。这样，在货车的运行过程中，不管篷布连同门型支架是运行到车厢的后端将车厢顶 部覆盖，还是运行到车厢前端将车厢打开，所述的门型支架都可以通过所述锁定机构锁定 和复位到车厢的相应位置，从而避免了在货车的运行过程中，篷布因自行打开而出现裸运 的状况，和因随门型支架来回运动而出现篷布损坏的状况。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术用于货车车厢的覆盖结构的主视图； 图2为图1的A-A剖视图； 图3为图1的B向视图； 图4为图1的C-C剖视图； 图5为本申请涉及到的滑动机构与锁定机构的齿条、齿轮相配合的工作关系图。 图中标记本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于货车车厢的覆盖结构，包括篷布(1)、门型支架(2)、滑动机构(3)和导轨装置(4)，所述篷布(1)的固定端与所述货车车厢的前端连接，所述篷布(1)的活动端与所述的门型支架(2)连接；所述的门型支架(2)通过所述的滑动机构(3)和所述的导轨装置(4)在外部动力装置(24)的驱动下，沿所述货车车厢的长度方向在所述的货车车厢上往复移动；所述的导轨装置(4)沿所述货车车厢的长度方向安装在所述的货车车厢上，其特征在于：所述覆盖结构还包括锁定机构(5)；沿所述货车车厢的长度方向移动到所述货车车厢端部的所述门型支架(2)，通过所述的锁定机构(5)锁定和复位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马深奎，
申请(专利权)人：马深奎，
类型：新型
国别省市：四川;51