一种活套小车的安全导轨结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种活套小车的安全导轨结构，包括导轨，设置在导轨上的一个校位传感器、两个停止位传感器、两个紧急刹车位传感器及两个缓冲装置，校位传感器设置在导轨的中间位置，两个停止位传感器关于校位传感器对称设置导轨的两端的停止位置上，两个紧急刹车位传感器关于校位传感器对称设置在导轨上超出轨道停止位置预设的距离，两个缓冲装置关于校位传感器对称地设置在导轨的两端部，每一端的缓冲装置邻近紧急刹车位传感器位置。本实用新型专利技术在活套上设置有安全导轨结构，可大大减小因活套小车出现问题导致其他设备及产线出现问题，提高了安全设备的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种活套小车的安全导轨结构，包括导轨，设置在导轨上的一个校位传感器、两个停止位传感器、两个紧急刹车位传感器及两个缓冲装置，校位传感器设置在导轨的中间位置，两个停止位传感器关于校位传感器对称设置导轨的两端的停止位置上，两个紧急刹车位传感器关于校位传感器对称设置在导轨上超出轨道停止位置预设的距离，两个缓冲装置关于校位传感器对称地设置在导轨的两端部，每一端的缓冲装置邻近紧急刹车位传感器位置。本技术在活套上设置有安全导轨结构，可大大减小因活套小车出现问题导致其他设备及产线出现问题，提高了安全设备的安全性能。【专利说明】一种活套小车的安全导轨结构
本技术涉及活套小车领域，具体涉及到一种活套小车的安全导轨结构。
技术介绍
冷轧中活套是在设备运行时，进行带钢的存储，活套是生产线运行的重要组成部 分。活套小车随着钢带的存储量的增加和减少一直在轨道上往复的高速运动，由于设备体 积重大，运动速度快，每个设备都有疲劳强度和使用寿命，所以活套存在着安全隐患。目前 设计的活套小车一般都采用电感式接近开关，但是冷轧活套中由于活套小车速度快，经常 容易造成将电感式传感器撞坏，而且设计的原理也存在一定的缺陷，一般只有电气保护，没 有机械保护。
技术实现思路
鉴于以上所述，本技术有必要提供一种活套小车的安全导轨结构。 一种活套小车的安全导轨结构，包括导轨、设置在导轨、上的一个校位传感器、两 个停止位传感器、两个紧急刹车位传感器及两个缓冲装置，校位传感器设置在导轨的中间 位置，两个停止位传感器关于校位传感器对称设置导轨的两端的停止位置上，两个紧急刹 车位传感器关于校位传感器对称设置在导轨上超出轨道停止位置预设的距离，两个缓冲装 置关于校位传感器对称地设置在导轨的两端部，每一端的缓冲装置邻近紧急刹车位传感器 位置。 进一步地，所述缓冲装置通过地脚螺栓固接在混凝土中。 进一步地，所述缓冲装置包括橡胶缓冲头部，缓冲头部为圆柱体且端面为半球面。 进一步地，所述校位传感器、所述停止位传感器及所述紧急刹车位传感器均为限 位开关。 进一步地，所述限位开关选择Telemecanique公司生产的型号为XCRF57限位开 关。 进一步地，所述预设的距离选择为0. 5至lm。 进一步地，所述预设的距离选择为0. 5m。 进一步地，还包括控制系统，控制系统电性连接所述校位传感器、二所述停止位传 感器以及二所述紧急刹车位传感器。 相较于现有技术，本技术活套小车的安全导轨结构通过在在轨道上设置校位 传感器，停止位传感器、紧急刹车位传感器及缓冲装置，传感器感测小车位置实现对活套小 车的位置控制，缓冲装置对活套小车具有机械保护作用，可大大减小因活套小车出现问题 导致其他设备及产线出现问题，提高了安全设备的安全性能。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术活套小车的安全导轨结构的示意图。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的 实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，下面将参 考附图并结合实施例来详细说明本技术。 图1所示的活套小车的安全导轨结构，包括导轨10、设置在导轨10上的传感器以 及设置在导轨10两端的缓冲装置50、以及电性连接若干传感器的控制系统。 导轨10为直线导轨。传感器包括一校位传感器20、二停止位传感器30以及二紧 急刹车位传感器40。校位传感器20设置在导轨10的中间位置，用来检测当活套小车运行 到此中间位置时，校位传感器20检测活套小车的位置并传送位置信号给控制系统，控制系 统调整活套小车的位置，使活套小车定位至导轨的正中位置，以保证活套小车的位置。 二停止位传感器30关于校位传感器20对称设置，分别设置在活套小车轨道10两 端的停止位置，当活套小车运行到停止位传感器30处时，通过停止位传感器30的感应，控 制系统控制活套小车停止继续向前运动。 二紧急刹车位传感器40关于校位传感器20对称设置，分别设置在超出轨道两端 停止位置预设的距离，所述距离为0. 5至lm，较佳地选择为0. 5m。当活套小车运行到紧急 刹车位传感器40的位置时，说明存在很大的安全隐患，通过紧急刹车位传感器40的感应， 控制系统将整条生产线立刻停机。 缓冲装置30关于校位传感器20对称地设置在导轨的两端部，每一端的缓冲装置 50邻近紧急刹车位传感器40位置，用于对活套小车失控时起到阻挡冲出并有缓冲作用。缓 冲装置50通过地脚螺栓固定在混泥土中，缓冲装置50包括橡胶缓冲头部51，橡胶缓冲头 部51为圆柱体且端面为半球面，当活套小车撞到缓冲装置50时，橡胶缓冲头部51可以起 到缓冲作用，防止由于冲击过大对活套小车及其他设备产生影响。 活套小车在导轨10上自由运行，当运行到校位传感器20的位置时，控制系统对活 套小车的当前位置进行校正，校正至导轨的中心位置，确保钢带的充套量为50%，当活套小 车运行到停止位传感器30位置时，活套小车到达满套，停止充套或者放套，即钢带充满或 完全放空，此时活套小车需停止；但由于活套小车具有惯性，会继续往前运动，当活套小车 运行到紧急刹车位传感器40的位置时，活套内设备存在重大安全隐患，全线会停机，为了 防止活套小车由于惯性继续充套或者放套，当与缓冲装置30接触时，缓冲装置30会起到缓 冲作用，使活套小车停止继续向前。 此实施例中，校位传感器、停止位传感器及紧急刹车位传感器均采用限位开关，具 体可为Telemecanique公司生产的型号为XCRF57限位开关，此种限位开关能适合各种环 境，开关机械寿命长，能够准确输出开关信号。 综上，本技术活套小车的安全导轨结构通过在轨道上设置校位传感器，停止 位传感器、紧急刹车位传感器及缓冲装置，通过传感器传感位置，控制系统控制活套小车的 动作，以及缓冲装置的缓冲保护，能够有效的避免活套小车在运动过程中飞车或者失灵造 成设备的损坏以及安全事故。 以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是 利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相 关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。【权利要求】1. 一种活套小车的安全导轨结构，包括导轨（10)，其特征在于：还包括设置在导轨 (10)上的一个校位传感器（20)、两个停止位传感器（30)、两个紧急刹车位传感器（40)及两 个缓冲装置（50)，校位传感器（20)设置在导轨（10)的中间位置，两个停止位传感器（30) 关于校位传感器（20)对称设置导轨（10)的两端的停止位置上，两个紧急刹车位传感器 (40)关于校位传感器（20)对称设置在导轨（10)上超出轨道停止位置预设的距离，两个缓 冲装置（50)关于校位传感器（20)对称地设置在导轨（10)的两端部，每一端的缓冲装置 (50)邻近紧急刹车位传感器（40)位置。2. 如权利要求1所述的活套小车的安全本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种活套小车的安全导轨结构，包括导轨(10)，其特征在于：还包括设置在导轨(10)上的一个校位传感器(20)、两个停止位传感器(30)、两个紧急刹车位传感器(40)及两个缓冲装置(50)，校位传感器(20)设置在导轨(10)的中间位置，两个停止位传感器(30)关于校位传感器(20)对称设置导轨(10)的两端的停止位置上，两个紧急刹车位传感器(40)关于校位传感器(20)对称设置在导轨(10)上超出轨道停止位置预设的距离，两个缓冲装置(50)关于校位传感器(20)对称地设置在导轨(10)的两端部，每一端的缓冲装置(50)邻近紧急刹车位传感器(40)位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴泽辉，刘自然，卢威，
申请(专利权)人：肇庆宏旺金属实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44