一种高层航车导轨结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高层航车导轨结构，包括挡板、移动装置、工作板、显示屏和导轨，所述挡板与横杆之间通过焊接连接，所述横杆内设置有凹槽，且横杆上方安装有移动装置，所述移动装置与电动机之间固定连接，且移动装置的右方安装有位置传感器，所述位置传感器设置在横杆的上方，所述工作板与缆绳之间通过滑轮连接，所述缆绳设置在缆线储存室内，所述显示屏镶嵌在横杆的外壁上，且显示屏的下方设置有控制面板，所述导轨设置在凹槽的下方，且导轨与滚动轮滚动连接，所述滚动轮安装在移动装置的下方，所述导轨的下方设置有电板，所述电板通过焊接固定在横杆的底部。本实用新型专利技术设置有缓冲垫，保护了导轨，满足了人们的需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及航车导轨设备
，具体为一种高层航车导轨结构。
技术介绍
随着建筑行业的发展，出现了许许多多的问题，最为突出也是最难解决的问题则是如何将重物移至高层区域进行施工，传统的方法是人工将重物搬运至高层区域进行施工，此方法增强了人们的劳动强度，且此方法的安全系数极低，因此人们专利技术了一种航车，航车是人们对起重机的笼统的叫法，航车可代替人力将重物运送至高处，航车最重要的结构则是导轨结构，导轨结构的好坏直接影响到工作的效率，传统的航车导轨是采用的一般的铁材料制成，该材料易生锈腐蚀，当材料腐蚀后，移动装置则很难移动，导致人们需要重新更换导轨，浪费了资源，且传统的航车采用的是导轨和滑块的滑动实现移动装置的移动，由于该航车的滑块是方形的，则滑动时受到的摩擦力更大，电动机工需要的功率更大，能耗大，浪费了资源，且传统的航车导轨内未设置电板，且未在横杆上设置有控制面板，工作时需要人工实时操作，费时费力，且传统的航车导轨在两侧未设置缓冲垫，在工作时间久了后，由于移动装置长时间撞击导轨两侧，可能会导致导轨的损坏，满足不了人们的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高层航车导轨结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高层航车导轨结构，包括挡板、移动装置、工作板、显示屏和导轨，所述挡板与横杆之间通过焊接连接，所述横杆内设置有凹槽，且横杆上方安装有移动装置，所述移动装置与电动机之间固定连接，且移动装置的右方安装有位置传感器，所述位置传感器设置在横杆的上方，所述工作板与缆绳之间通过滑轮连接，所述缆绳设置在缆线储存室内，所述显示屏镶嵌在横杆的外壁上，且显示屏的下方设置有控制面板，所述导轨设置在凹槽的下方，且导轨与滚动轮滚动连接，所述滚动轮安装在移动装置的下方，所述导轨的下方设置有电板，所述电板通过焊接固定在横杆的底部。优选的，所述工作板内安装有压力传感器。优选的，所述压力传感器的下方设置有挂钩。优选的，所述控制面板上安装有按钮。优选的，所述凹槽的两侧设置有缓冲垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该高层航车导轨采用的是耐腐蚀，且结构强度很高，不需要频繁的更换导轨，节省了资源，且一定程度上提高了导轨的使用寿命，且该高层航车导轨采用导轨和滚动轮的滚动，减少了移动装置移动时产生的摩擦力，从而降低了电动机的工作功率，耗能小，该高层航车导轨内部设置有电板，且在横杆上设置有控制面板，人们可以随时调整移动装置的移动，工作板的升降，省时省力，该高层航车导轨在导轨两侧设置有缓冲垫，在移动装置与导轨碰撞时，缓冲垫起到了很好的缓冲保护作用，从而使导轨不会因为撞击而损坏，满足了人们的需求。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术横杆剖面示意图；图3为本技术移动装置剖面示意图。图中：1-挡板；2-横杆；3-移动装置；4-电动机；5-压力传感器；6-工作板；7-挂钩；8-显示屏；9-按钮；10-缆绳；11-控制面板；12-位置传感器；13-导轨；14-凹槽；15-电板；16-缓冲垫；17-缆线储存室；18-滚动轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种高层航车导轨结构，包括挡板1、移动装置3、工作板6、显示屏8和导轨13，挡板1与横杆2之间通过焊接连接，横杆2内设置有凹槽14，且横杆2上方安装有移动装置3，移动装置3与电动机4之间固定连接，且移动装置3的右方安装有位置传感器12，位置传感器12设置在横杆2的上方，工作板6与缆绳10之间通过滑轮连接，缆绳10设置在缆线储存室17内，显示屏8镶嵌在横杆2的外壁上，且显示屏8的下方设置有控制面板11，导轨13设置在凹槽14的下方，且导轨13与滚动轮18滚动连接，滚动轮18安装在移动装置3的下方，导轨13的下方设置有电板15，电板15通过焊接固定在横杆2的底部，工作板6内安装有压力传感器5，压力传感器5的下方设置有挂钩7，控制面板11上安装有按钮9，凹槽14的两侧设置有缓冲垫16。工作原理：将需要提升的重物挂在挂钩7，根据工作的需求在控制面板11中输入对应的程序，则工作板6会上下移动，移动装置3也会通过滚动轮18在导轨13上的滚动作用而移动，位置传感器12会将移动装置3的位置实时传输到显示屏8上，工作板6内的压力传感器5也会将缆绳10受到的拉力传输到显示屏8中，人们可根据数据随时调整 。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高层航车导轨结构，包括挡板（1）、移动装置（3）、工作板（6）、显示屏（8）和导轨（13），所述挡板（1）与横杆（2）之间通过焊接连接，所述横杆（2）内设置有凹槽（14），且横杆（2）上方安装有移动装置（3），所述移动装置（3）与电动机（4）之间固定连接，且移动装置（3）的右方安装有位置传感器（12），所述位置传感器（12）设置在横杆（2）的上方，所述工作板（6）与缆绳（10）之间通过滑轮连接，所述缆绳（10）设置在缆线储存室（17）内，所述显示屏（8）镶嵌在横杆（2）的外壁上，且显示屏（8）的下方设置有控制面板（11），所述导轨（13）设置在凹槽（14）的下方，且导轨（13）与滚动轮（18）滚动连接，所述滚动轮（18）安装在移动装置（3）的下方，所述导轨（13）的下方设置有电板（15），所述电板（15）通过焊接固定在横杆（2）的底部。

【技术特征摘要】
1.一种高层航车导轨结构，包括挡板（1）、移动装置（3）、工作板（6）、显示屏（8）和导轨（13），所述挡板（1）与横杆（2）之间通过焊接连接，所述横杆（2）内设置有凹槽（14），且横杆（2）上方安装有移动装置（3），所述移动装置（3）与电动机（4）之间固定连接，且移动装置（3）的右方安装有位置传感器（12），所述位置传感器（12）设置在横杆（2）的上方，所述工作板（6）与缆绳（10）之间通过滑轮连接，所述缆绳（10）设置在缆线储存室（17）内，所述显示屏（8）镶嵌在横杆（2）的外壁上，且显示屏（8）的下方设置有控制面板（11），所述导轨（13）设置在凹槽（14）的下方，...

【专利技术属性】
技术研发人员：何英，
申请(专利权)人：联建建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44