本实用新型专利技术公开了一种汽车吹脚风道盖板，包括盖板本体，所述盖板本体上具有凹部，所述凹部具有两个相对的侧壁、一个斜向的底壁和出风口，所述两个侧壁之间设置有分隔筋，所述分隔筋将所述出风口分隔为上下两层，在所述底壁上设置有加强筋，所述加强筋与所述分隔筋固定连接并且将下层出风口分隔为多个通道。本实用新型专利技术还公开了采用上述汽车吹脚风道盖板的汽车吹脚风道安装结构。本实用新型专利技术采暖效果好并能够避免与座椅的干涉。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车吹脚风道盖板，包括盖板本体，所述盖板本体上具有凹部，所述凹部具有两个相对的侧壁、一个斜向的底壁和出风口，所述两个侧壁之间设置有分隔筋，所述分隔筋将所述出风口分隔为上下两层，在所述底壁上设置有加强筋，所述加强筋与所述分隔筋固定连接并且将下层出风口分隔为多个通道。本技术还公开了采用上述汽车吹脚风道盖板的汽车吹脚风道安装结构。本技术采暖效果好并能够避免与座椅的干涉。【专利说明】
本技术涉及汽车加热通风领域，具体涉及汽车吹脚风道盖板及汽车吹脚风道 安装结构。 一种汽车吹脚风道盖板及汽车吹脚风道安装结构
技术介绍
目前大多数乘用车汽车空调都具有采暖功能，利用发动机的暖水流经散热器，将 车内的空气通过散热器吹到车内，从而提高车内温度。空调采暖主要利用暖风给乘客的脚 部加热。如图1所示，现有技术中，乘客脚部送风，一般采用吹脚风道2连接空调暖风的出 口，然后将风道安装在车身地板钣金与内饰的地毯中间，在乘客的脚部位置地毯开出风口。 而在出风口处需要安装一个盖板1，不仅可以将风导向，而且起到美观的作用。盖板1 一般 是吹塑的结构简单的塑料件，通常安装在座椅的下面，避免乘客踩踏。 盖板1上的出风口 13处一般会设置格栅，但格栅大体上暖风只是朝着一个方向 吹，采暖效果不好。另外，盖板1 一般通过螺栓孔11内的螺栓固定在车身钣金上，通过螺栓 孔12内的螺栓固定在吹脚风道2上，吹脚风道2通过螺栓孔21内的螺栓固定到车身钣金 上。可见盖板1要高出吹脚风道2 -定距离，会发生座椅与盖板1产生干涉问题。盖板1 的结构不好会影响车辆的采暖性能，同时造成乘客座椅移动困难。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种采暖效果好、不会造成座椅干涉的汽车吹脚风道盖 板及吹脚风道安装结构。 为此本技术的实施例提供了如下技术方案： 一种汽车吹脚风道盖板，包括盖板本体，所述盖板本体上具有凹部，所述凹部具有 两个相对的侧壁、一个斜向的底壁和出风口，所述两个侧壁之间设置有分隔筋，所述分隔筋 将所述出风口分隔为上下两层，在所述底壁上设置有加强筋，所述加强筋与所述分隔筋固 定连接并且将下层出风口分隔为多个通道。 优选地，所述盖板本体下方设置有卡舌。 优选地，所述盖板上开有螺栓孔。 优选地，所述的汽车吹脚风道盖板还包括堵盖，所述堵盖卡扣在所述螺栓孔上方。 优选地，所述通道的尺寸越远离所述下层出风口越大。 一种汽车吹脚风道安装结构，包括上所述的汽车吹脚风道盖板和吹脚风道，所述 吹脚风道具有安装口，所述汽车吹脚风道盖板安装到所述安装口内后所述盖板本体的上表 面与所述吹脚风道的上表面平齐。 本技术通过分隔筋将出风口分为上下两层，再通过加强筋将下层出风口分为 多个通道，并且加强筋、分隔筋之间固定连接起到互相支撑加强作用，从而将出风进行了风 量分配，利于整车内部的热风对流，使整车温度提升更快。并且，盖板本体的出风口位于凹 部内，安装完成后，盖板本体与吹脚风道上表面能够平齐，不会高出一块，因此不会产生座 椅干涉问题。 进一步地，盖板本体下方的卡舌方便盖板本体的安装。 进一步地，堵盖能够对螺栓起保护作用。 进一步地，通道的尺寸越远离所述下层出风口越大，使得下层出风口的暖风风向 更加分散，有利于整个空间的升温。 【专利附图】【附图说明】 接下来将结合附图对本技术的具体实施例作进一步详细说明，其中： 图1是现有技术的汽车吹脚风道安装结构的立体图； 图2是现有技术的汽车吹脚风道安装结构的仰视图； 图3是本技术的实施例的汽车吹脚风道安装结构的立体图； 图4是本技术的实施例的盖板本体的主视图； 图5是本技术的实施例的盖板本体的俯视图； 图6是是本技术的实施例的盖板本体的立体图。 上图中标记说明：吹脚风道盖板1、吹脚风道2、螺栓孔11、螺栓孔12、出风口 13、 螺栓孔21、吹脚风道100、上表面110、安装口 120、第一螺栓孔121、盖板本体200、凹部210、 底壁211、第一侧壁212、第二侧壁213、卡舌214、分隔筋215、加强筋216、上层出风口 217、 下层出风口 218、通道219、出风口 2110、上表面220、第二螺栓孔230、堵盖300。 【具体实施方式】 参考图3,本实施例中的汽车吹脚风道安装结构包括吹脚风道100、盖板本体200 和堵盖300。其中，堵盖300卡扣在盖板本体200上构成了完整的汽车吹脚风道盖板。吹脚 风道100具有上表面110和安装口 120,安装口 120除了用于安装盖板本体200外还作为吹 脚风道的暖风出口。 结合图3、图4,可见盖板本体200具有上表面220和从上表面220向下凹陷形成 的凹部210。 结合图4、图5,凹部210具有相对的第一侧壁212和第二侧壁213、两个侧壁之间 的底壁211和由两个侧壁212、213与底壁211、上表面220围成的出风口 2110。从图4更清 晰可见，底壁211部分或者全部与盖板本体200的上表面220呈一定角度，因此底壁211为 斜向底壁。而且，盖板本体200的下方还设置有卡舌214。从图5更清晰可见，在第一侧壁 212与第二侧壁213之间设置有分隔筋215,分隔筋215将出风口 2110分隔为上层出风口 217和下层出风口 218两层。在底壁211上设置有多道向着上表面220方向延伸的加强筋 216,加强筋216与分隔筋215固定连接（包括一体吹塑成型），并且加强筋216将下层出风 口 218分隔为多个通道219,即每两个相邻的加强筋216之间形成一个通道219。并且从图 5可见，通道219靠近下层出风口 218处的尺寸dl小于远离下层出风口 218处的尺寸d2， 即通道219的尺寸越远离下层出风口 218越大。在盖板本体200上，开有第二螺栓孔230。 参考图3,安装时，将盖板本体200置于吹脚风道100的安装口 120内，卡舌214卡 住安装口 120的边缘或者卡口（未示出），将第一螺栓孔121与第二螺栓孔230对齐后以螺 栓紧固，然后堵盖300卡口在第二螺栓孔230上方从而封闭第二螺栓孔230保护螺栓。安 装完成后，盖板本体200的上表面220与吹脚风道100的上表面110平齐。这样，盖板本体 200不会高出吹脚风道100的上表面110,因此也不会对吹脚风道盖板上方的座椅产生干 涉。 参考图6,其表明了从出风口 2110所流出的暖风的风向。在上层出风口 217中所 流出的暖风如风向1所指示的主要吹向上方，而下层风道218中所流出的暖风如风向2、3、 4所指示的主要吹向下方，并且由于通道219的尺寸越远离下层出风口 218越大，因此风向 2、3、4是朝着分散的方向扩散。这样，暖风风量的分配得到改善，有利于整车采暖速度的提 升。 虽然本技术是结合以上实施例进行描述的，但本技术并不被限定于上述 实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但 并不离开本技术的实质构思和范围。【权利要求】1. 一种汽车吹脚风道盖板，包括盖板本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车吹脚风道盖板，包括盖板本体，其特征在于，所述盖板本体上具有凹部，所述凹部具有两个相对的侧壁、一个斜向的底壁和出风口，所述两个侧壁之间设置有分隔筋，所述分隔筋将所述出风口分隔为上下两层，在所述底壁上设置有加强筋，所述加强筋与所述分隔筋固定连接并且将下层出风口分隔为多个通道。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：范金永，王汉斯，董奇奇，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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