一种用于汽车的排气吊钩焊接结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于汽车的排气吊钩焊接结构，包括排气吊钩以及用于固定排气吊钩的后横梁连接板，所述排气吊钩一端设有焊接端，所述排气吊钩通过焊接端固定于后横梁连接板。上述方案中，通过二氧化碳保护焊直接焊接在车身梁类件上，减少了车身零件和焊接工序，提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种用于汽车的排气吊钩焊接结构，包括排气吊钩以及用于固定排气吊钩的后横梁连接板，所述排气吊钩一端设有焊接端，所述排气吊钩通过焊接端固定于后横梁连接板。上述方案中，通过二氧化碳保护焊直接焊接在车身梁类件上，减少了车身零件和焊接工序，提高生产效率。【专利说明】
本技术涉及汽车零部件
，特别是指一种用于汽车的排气吊钩焊接结 构。 一种用于汽车的排气吊钩焊接结构
技术介绍
随着全球汽车市场的发展和竞争日趋激烈，乘坐舒适性正成为影响用户购买的重 要因素，NVH作为乘坐舒适性的主要方面越来越引起各大汽车厂商的重视，而车内噪声、振 动和车外噪音主要来源于动力总成、排气系统。发动机是整车最主要的振动和激励源，其振 动传递给排气系统，然后通过吊钩传给车身，给乘客造成不舒服的感觉，故排气系统是整车 最重要的振源和噪声源之一，因此降低排气系统引起的振动和噪声成为控制车内NVH的重 要工作。 现有常见的排气吊钩先通过二氧化碳保护焊焊接在排气吊钩安装板上，再通过点 焊将排气吊钩安装板焊接在车身上，其增加焊接工序，需要排气吊钩安装板，需要预先焊接 在车身梁类件上，增加物流难度，影响车身总成焊接操作，影响生产节拍，增加劳动强度，而 且排气吊钩安装板通过点焊焊接在车身上，其焊接可靠度低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种焊接可靠方便的用于汽车的排气吊钩 焊接结构。 为解决上述技术问题，本技术的实施例提供一种用于汽车的排气吊钩焊接结 构，包括排气吊钩以及用于固定排气吊钩的后横梁连接板，所述排气吊钩一端设有焊接端， 所述排气吊钩通过焊接端固定于后横梁连接板。 其中，所述焊接端与后横梁连接板之间设有二氧化碳保护焊层，所述排气吊钩通 过二氧化碳保护焊层固定于后横梁连接板。 其中，所述焊接端与后横梁连接板的焊接处设有焊接面，所述焊接面与后横梁连 接板相配合。 其中，所述焊接端呈半圆柱体结构，所述焊接端的半径大于排气吊钩的半径，所述 半圆柱体的侧平面为与后横梁连接板相配合的焊接面。 其中，所述焊接面为排气吊钩一端的一个切面。 本技术的上述技术方案的有益效果如下： 上述方案中，通过二氧化碳保护焊直接焊接在车身梁类件上，减少了车身零件和 焊接工序，提高生产效率。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的一种用于汽车的排气吊钩焊接结构实施例的结构示意图； 图2为图1中排气吊钩的结构示意图。 1、焊接端； 2、焊接面； 3、二氧化碳保护焊层； 4、后横梁连接板； 5、排气吊钩。 【具体实施方式】 为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图 及具体实施例进行详细描述。 本技术针对现有的排气吊钩安装板通过点焊焊接在车身上，焊接可靠度低的 问题，提供一种用于汽车的排气吊钩焊接结构。 如图1所示的，本技术的实施例提供一种用于汽车的排气吊钩焊接结构，包 括排气吊钩5以及用于固定排气吊钩5的后横梁连接板4,所述排气吊钩5呈L型，所述排 气吊钩5 -端设有焊接端1，所述排气吊钩5通过焊接端1固定于后横梁连接板4。 其中，所述焊接端1与后横梁连接板4之间设有二氧化碳保护焊层3,所述排气吊 钩5通过二氧化碳保护焊层3固定于后横梁连接板4上。 如图2所示，所述焊接端1与后横梁连接板4的焊接处设有焊接面2,所述焊接面 2与后横梁连接板4相配合。 其中，所述焊接端1呈半圆柱体形，所述焊接端1的半径大于排气吊钩5的半径， 所述焊接端1的侧平面为与后横梁连接板4相配合的焊接面2。 进一步，所述焊接面2为排气吊钩5 -端的一个切面。 本技术中，所述排气吊钩5通过二氧化碳保护焊层3与后横梁连接板4焊接 在一起，省去了排气吊钩安装板，排气吊钩5与后横梁连接板4配合处设有焊接面2,既方便 其焊接过程中的定位，也增加了排气吊钩5与后横梁连接板4的接触面积；解决了传排气吊 钩在车辆行驶过程中，因局部振动过大而造成排气吊钩安装板断裂或焊点撕裂，容易使传 统排气吊钩脱落的问题。 本技术通过二氧化碳保护焊直接焊接在车身梁类件上，减少了车身零件和焊 接工序，节约了焊接时间，提高了生产效率，强度高，结构简单；减轻车身重量；降低车身成 本；焊接方便，提高生产效率。 以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术 人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进 和润饰也应视为本技术的保护范围。【权利要求】1. 一种用于汽车的排气吊钩焊接结构，其特征在于，包括排气吊钩以及用于固定排气 吊钩的后横梁连接板，所述排气吊钩一端设有焊接端，所述排气吊钩通过焊接端固定于后 横梁连接板。2. 根据权利要求1所述的用于汽车的排气吊钩焊接结构，其特征在于，所述焊接端与 后横梁连接板之间设有二氧化碳保护焊层，所述排气吊钩通过二氧化碳保护焊层固定于后 横梁连接板。3. 根据权利要求2所述的用于汽车的排气吊钩焊接结构，其特征在于，所述焊接端与 后横梁连接板的焊接处设有焊接面，所述焊接面与后横梁连接板相配合。4. 根据权利要求2所述的用于汽车的排气吊钩焊接结构，其特征在于，所述焊接端呈 半圆柱体形，所述焊接端的半径大于排气吊钩的半径，所述半圆柱体的侧平面为与后横梁 连接板相配合的焊接面。5. 根据权利要求2或3所述的用于汽车的排气吊钩焊接结构，其特征在于，所述焊接面 为排气吊钩一端的一个切面。【文档编号】B60K13/04GK203902259SQ201420243745【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年5月13日 优先权日:2014年5月13日 【专利技术者】万龙 申请人:北京汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的排气吊钩焊接结构，其特征在于，包括排气吊钩以及用于固定排气吊钩的后横梁连接板，所述排气吊钩一端设有焊接端，所述排气吊钩通过焊接端固定于后横梁连接板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：万龙，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11