本实用新型专利技术提供一种防脱挡同步器齿套，在齿套（1）与滑块的定位凸起（32）对应的花键齿上设有定位槽（11），在定位槽两侧还各设有一限位槽（12），同时让一部分花键齿的齿厚减小。本实用新型专利技术的积极效果是：由于采用以上结构，在同步器换挡时，减少换挡卡滞，防止掉挡现象，从而提高同步器的换挡性能，及车辆行驶安全性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种防脱挡同步器齿套，在齿套（1）与滑块的定位凸起（32）对应的花键齿上设有定位槽（11），在定位槽两侧还各设有一限位槽（12），同时让一部分花键齿的齿厚减小。本技术的积极效果是：由于采用以上结构，在同步器换挡时，减少换挡卡滞，防止掉挡现象，从而提高同步器的换挡性能，及车辆行驶安全性。【专利说明】防脱挡同步器齿套
本专利技术创造涉及汽车用同步器结构，尤其是同步器齿套的具体结构。
技术介绍
同步器在汽车的换挡过程中起到非常重要的作用，目前使用较多的是惯性同步 器，国内有多篇专利记载类似结构的同步器，如公开(公告)号CN20286721U -种多锥面同步 器、CN102182766A内锥环嵌入式同步器总成、CN202065448U-种新型副箱同步器总成，这 些惯性同步器的特点是依靠摩擦作用实现同步，但也存在在挂挡后，偶尔会出现掉挡的现 象，特别是车辆行驶在颠簸的路面时，从而影响车辆行驶安全；另外，在换挡过程中，时常会 出现换挡卡滞，无论是在挂挡时，还是在摘挡时，比较费力。
技术实现思路
为解决上述技术问题，专利技术人对此类同步器结构及工作原理进行了详细分析：如 图1和图2所示，现有的惯性同步器主要由齿套1、齿毂2和各个锥环（图中未示）等组成， 滑块3置于齿毂2对应的滑块槽21中，滑块3的定位凸起32能在下方的弹簧容纳腔31内 的弹簧作用下弹起或回缩，齿套1与定位凸起32对应的的花键齿上设有定位槽11 (如图3 所示)。在换挡时，齿套在拨叉的带动下沿轴向移动，定位凸起32最终会被花键齿压下缩回 脱离定位槽11，并相对位移至图3中的A或B位置。经分析，出现脱挡现象的原因在于此时 齿套缺少额外的限位，受颠簸等影响下容易出现轴向移动，从而导致脱挡。 因此，本专利技术创造解决此问题的方案为：在齿套1与齿毂的滑块的定位凸起32对 应的的花键齿上设有定位槽11，在定位槽两侧还各设有一限位槽12(如图4所示)。在空挡 时，齿套中间位置的定位槽11与滑块的定位凸起32的顶部接触，通过滑块的弹簧所提供 的弹力，保证齿套处于空挡位置；当同步器换挡时，齿套会在拨叉的作用力下沿轴向移动， 当齿套移动到规定位置时，齿套的花键齿上的限位槽12正好与滑块的定位凸起32相接触， 完成换挡过程，同时，限位槽12与定位凸起32起到限位的作用，防止齿套出现自由移动，从 而避免出现掉挡现象，特别是车辆行驶在颠簸的路面时，如果没有这种凹槽结构的同步器， 容易出现掉挡，这种情况下，会显示出新结构设计的优势。 进一步，所述限位槽12的槽深和槽宽均小于定位槽11，以便于使定位凸起32脱离 限位槽的力度要比脱离定位槽的力度小，不会增加换挡的难度。 另外，针对换挡卡滞的问题，分析认为是由于实际生产的零件，齿套的其他花键齿 的周节累计误差是存在的，因此，齿套与齿毂装配后，可能会出现齿侧间隙过小，造成滑动 时卡滞现象，解决方案为：齿套的其他花键齿均匀选取部分花键齿使其齿厚正常的花键齿 减小一定尺寸，通常情况下比正常齿的齿厚减小〇. 2?0. 4mm，优选0. 3mm。这样，增加了齿 套、齿毂的配合间隙，使齿套移动间隙增大，可以降低由于齿套花键的周节累计误差不好， 而造成的换挡卡滞移现象，同时，在零件装配过程中，会大大提高装配合格率，提高工作效 率。 进一步，减小齿厚的花键齿在齿套的圆周方向上三个方向均匀分布，每个方向至 少有两个。 【专利附图】【附图说明】 图1是惯性同步器的主要部件齿套、齿毂、滑块的立体分解示意图 图2是惯性同步器的主要部件齿套、齿毂、滑块组装在一起的示意图 图3是齿套1与定位凸起32对应的的花键齿的局部剖视示意图 图4是本方案的齿套1与定位凸起32对应的的花键齿增设限位槽12的示意图 图5是齿套的花键齿中齿厚减小齿与正常齿的对照局部放大示意图 图6是显示减小齿厚的花键齿在齿套的圆周方向上三个方向均匀分布的示意图 【具体实施方式】 下面结合附图对本专利技术创造的具体实施例做详细说明。 如图4所示，在齿套1与滑块的定位凸起32对应的的花键齿上设有定位槽11，为 解决脱挡现象，本方案是在定位槽两侧还各设有一限位槽12。在空挡时，齿套中间位置的 定位槽11与滑块的定位凸起32的顶部接触，通过滑块的弹簧所提供的弹力，保证齿套处于 空挡位置；当同步器换挡时，齿套会在拨叉的作用力下沿轴向移动，当齿套移动到规定位置 时，齿套的花键齿上的限位槽12正好与滑块的定位凸起32相接触，完成换挡过程，同时，限 位槽12与定位凸起32起到限位的作用，防止齿套出现自由移动，从而避免出现掉挡现象， 特别是车辆行驶在颠簸的路面时，如果没有这种凹槽结构的同步器，容易出现掉挡，这种情 况下，会显示出新结构设计的优势。 如图5所示，针对换挡卡滞的问题，解决方案为：齿套的其他花键齿均匀选取部分 花键齿使其齿厚比正常齿的齿厚（比如为A)减小一定尺寸（X)，通常情况下比正常齿的齿 厚减小0· 2?0· 4mm,优选0· 3謹。 如图6所示，减小齿厚的花键齿在齿套的圆周方向上三个方向均匀分布，每个方 向至少有两个，如图中圆圈标记处所示。 这样，增加了齿套、齿毂的配合间隙，使齿套移动间隙增大，可以降低由于齿套花 键的周节累计误差不好，而造成的换挡卡滞移现象，同时，在零件装配过程中，会大大提高 装配合格率，提高工作效率。 以上对本专利技术创造的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本专利技术创造的较佳 实施例，不能被认为用于限定本专利技术的实施范围。凡依本专利技术创造范围所作的均等变化与 改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。【权利要求】1. 防脱挡同步器齿套，在齿套（1)与齿毂的滑块的定位凸起（32)对应的的花键齿上设 有定位槽（11)，其特征在于：在定位槽两侧还各设有一限位槽（12); 所述限位槽（12)的槽深和槽宽均小于定位槽（11)的槽深和槽宽； 齿套的其他花键齿均匀选取部分花键齿使其齿厚比正常的花键齿减小一定尺寸。2. 根据权利要求1所述的同步器齿套，其特征在于：所述减小的尺寸为0. 2?0. 4mm。3. 根据权利要求2所述的同步器齿套，其特征在于：所述减小的尺寸为0. 3mm。4. 根据权利要求1所述的同步器齿套，其特征在于：减小齿厚的花键齿在齿套的圆周 方向上三个方向均勻分布，每个方向至少有两个。【文档编号】F16D23/02GK203906600SQ201420169920【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年4月9日 优先权日:2014年4月9日 【专利技术者】郭树森 申请人:天津天海同步科技股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
防脱挡同步器齿套，在齿套(1)与齿毂的滑块的定位凸起(32)对应的的花键齿上设有定位槽(11)，其特征在于：在定位槽两侧还各设有一限位槽(12)； 所述限位槽(12)的槽深和槽宽均小于定位槽(11)的槽深和槽宽； 齿套的其他花键齿均匀选取部分花键齿使其齿厚比正常的花键齿减小一定尺寸。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭树森，
申请(专利权)人：天津天海同步科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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