七档双离合变速器制造技术

本发明专利技术涉及一种七档双离合变速器，该变速器能够连接至输入构件并且具有输出传动齿轮、第一和第二变速器输入轴构件、第一和第二副轴构件、多个共面齿轮组以及多个扭矩传递装置。所述扭矩传递装置包括多个齿轮、同步器组件和一个双离合器组件。该变速器能够在输入构件与输出构件之间提供至少一个倒档速比和多个前进档速比。

【技术实现步骤摘要】
本申请是申请日为2010年5月20日、申请号为201010181973.1、专利技术名称为“七档双离合变速器”的专利技术专利申请的分案申请。相关申请的交叉引用本申请要求享有2009年5月20日提交的美国临时申请No.61/179905的权益，该临时申请的全部内容在此通过引用并入本申请中。
本专利技术涉及变速器，更具体地涉及一种紧凑型双离合多档变速器，该变速器具有至少三根轴线以建立七个或更多个档位速度。
技术介绍
本节的陈述仅提供与本专利技术相关的背景信息，可能构成也可能不构成现有技术。具有副轴和共面齿轮组的典型的多档变速器使用具有不同的专用齿轮副或齿轮组的副轴齿轮以实现每个前进档速比。因而，这种典型设计中所需的齿轮总数是前进档速度的齿轮数的两倍，加上倒档所需的三个齿轮。这使得需要大量的所需齿轮副，尤其是在具有较大数量的前进档速比的变速器中更是如此。尽管现有变速器实现了其预期目的，但是对于新的改进型变速器构造的需求是基本不变的，这些改进型变速器构造具有改进的性能-特别是从效率、响应性和平顺性方面来看以及改进的封装-主要是减小的尺寸和重量。因此，本领域需要一种变速器，其在提供所需的传动比和扭矩范围的同时具有改进的封装。
技术实现思路
本专利技术提供一种变速器，所述变速器联接至输入构件并且具有输出构件、第一和第二轴构件、第一和第二副轴构件、驻车齿轮轴、多个共面齿轮组以及多个扭矩传递装置。所述扭矩传递装置包括多个齿轮、同步器组件和一个双离合器组件。所述变速器能够在输入构件与输出构件之间提供至少一个倒档速比和多个前进档速比。在本专利技术的一个方面，所述变速器包括变速器壳体。在本专利技术的另一个方面，所述变速器包括双离合器组件，所述双离合器组件具有第一离合器、第二离合器以及能够连接至发动机输出构件的离合器壳体。所述离合器壳体旋转地支撑在所述变速器壳体内。在本专利技术的另一个方面，所述变速器包括第一、第二、第三、第四和第五齿轮组。所述第一齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮以及与第二齿轮啮合的第三齿轮，所述第二齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，所述第三齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，所述第四齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，而所述第五齿轮组也包括与第二齿轮啮合的第一齿轮。所述第五齿轮组的第二齿轮是具有第一和第二齿轮齿部分的阶梯式小齿轮，并且其中所述第一齿轮齿部分大于所述第二齿轮齿部分且与所述第五齿轮组的第一齿轮啮合。在本专利技术的另一个方面，所述变速器包括可旋转地支撑在所述变速器壳体中的第一变速器输入构件。所述第三、第四和第五齿轮组的第一齿轮中的每个都可旋转地与所述第一变速器输入构件固定起来以便共同旋转。所述双离合器组件的第一离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传递至所述第一变速器输入构件。在本专利技术的另一个方面，所述变速器包括可旋转地支撑在所述变速器壳体中的第二变速器输入构件。所述第一和第二齿轮组的第一齿轮中的每个都可旋转地与所述第二变速器输入构件固定起来以便共同旋转。所述第二变速器输入构件与所述第一变速器输入构件同心并且至少部分地环绕所述第一变速器输入构件。所述双离合器组件的第二离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传递至所述第二变速器输入构件。在本专利技术的另一个方面，所述变速器包括第一副轴，所述第一副轴可旋转地支撑在变速器壳体内，并且与所述第一和第二变速器输入构件平行且分隔开。所述第一齿轮组的第三齿轮、所述第二齿轮组的第三齿轮、所述第三齿轮组的第三齿轮和所述第四齿轮组的第二齿轮每个都能够与所述第一副轴选择性地连接以便共同旋转。在本专利技术的另一个方面，所述变速器包括第二副轴，所述第二副轴可旋转地支撑在所述变速器壳体内并且与所述第一和第二变速器输入构件平行且分隔开。所述第一齿轮组的第二齿轮、所述第二齿轮组的第二齿轮、所述第三齿轮组的第二齿轮和所述第五齿轮组的第二齿轮每个都能够与所述第二副轴选择性地连接以便共同旋转。在本专利技术的另一个方面，所述变速器包括第一同步器组件，所述第一同步器组件将所述第一齿轮组的第二齿轮和所述第二齿轮组的第二齿轮中的至少一个选择性地连接至所述第二副轴。在本专利技术的另一个方面，所述变速器包括第二同步器组件，所述第二同步器组件将所述第一齿轮组的第三齿轮和所述第二齿轮组的第三齿轮中的至少一个选择性地连接至所述第一副轴。在本专利技术的另一个方面，所述变速器包括第三同步器组件，所述第三同步器组件将所述第三齿轮组的第二齿轮和所述第五齿轮组的第二齿轮的第二齿轮齿部分中的至少一个选择性地连接至所述第二副轴。在本专利技术的另一个方面，所述变速器包括第四同步器组件，所述第四同步器组件将所述第三齿轮组的第三齿轮和所述第四齿轮组的第二齿轮中的至少一个选择性地连接至所述第一副轴。在本专利技术的另一个方面，所述变速器包括第一副轴传动齿轮和第二副轴传动齿轮，所述第一副轴传动齿轮固定至所述第一副轴以便与第一副轴共同旋转，而所述第二副轴传动齿轮固定至所述第二副轴以便与第二副轴共同旋转，并且其中所述第一和第二副轴传动齿轮将扭矩从所述第一和第二副轴中的至少一个传递至变速器输出构件。在本专利技术的另一个方面，所述变速器包括驻车齿轮和驻车传动齿轮，所述驻车齿轮固定至驻车齿轮轴的第一端，而所述驻车传动齿轮固定至所述驻车齿轮轴的第二端。所述驻车传动齿轮与所述变速器输出构件啮合。所述驻车齿轮被构造成当驻车齿轮被接合时阻止所述变速器输出构件的旋转。在本专利技术的另一个方面，所述双离合器组件的第一和第二离合器的选择性接合以及所述同步器组件中的至少一个的选择性接合在所述第一和第二变速器输入构件中的至少一个与所述变速器输出构件之间建立七个前进档速比中的至少一个。方案1．一种变速器，包括：变速器壳体；双离合器组件，所述双离合器组件具有第一离合器、第二离合器以及能够连接至发动机输出构件的离合器壳体，其中所述离合器壳体旋转地支撑在所述变速器壳体内；第一、第二、第三、第四和第五齿轮组，其中所述第一齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮以及与所述第二齿轮啮合的第三齿轮，所述第二齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，所述第三齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，所述第四齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，而所述第五齿轮组也包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，其中所述第五齿轮组的第二齿轮是具有第一和第二齿轮齿部分的阶梯式小齿轮，并且其中所述第一齿轮齿部分大于所述第二齿轮齿部分并与所述第五齿轮组的第一齿轮啮合；第一变速器输入构件，所述第一变速器输入构件可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且其中所述第三、第四和第五齿轮组的第一齿轮中的每个都可旋转地与所述第一变速器输入构件固定起来以便共同旋转，其中所述双离合器组件的第一离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传递至所述第一变速器输入构件；第二变速器输入构件，所述第二变速器输入构件可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且其中所述第一和第二齿轮组的第一齿轮中的每个都可旋转地与所述第二变速器输入构件固定起来以便共本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器，包括：变速器壳体；双离合器组件，所述双离合器组件具有第一离合器、第二离合器以及能够连接至发动机输出构件的离合器壳体，其中所述离合器壳体旋转地支撑在所述变速器壳体内；第一、第二、第三、第四和第五齿轮组，其中所述第一齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮以及与所述第二齿轮啮合的第三齿轮，所述第二齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，所述第三齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，所述第四齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，而所述第五齿轮组也包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，其中所述第五齿轮组的第二齿轮是具有第一和第二齿轮齿部分的阶梯式小齿轮，并且其中所述第一齿轮齿部分大于所述第二齿轮齿部分并与所述第五齿轮组的第一齿轮啮合；第一变速器输入构件，所述第一变速器输入构件可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且其中所述第三、第四和第五齿轮组的第一齿轮中的每个都可旋转地与所述第一变速器输入构件固定起来以便共同旋转，其中所述双离合器组件的第一离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传递至所述第一变速器输入构件；第二变速器输入构件，所述第二变速器输入构件可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且其中所述第一和第二齿轮组的第一齿轮中的每个都可旋转地与所述第二变速器输入构件固定起来以便共同旋转，并且其中所述第二变速器输入构件与所述第一变速器输入构件同心并且至少部分地环绕所述第一变速器输入构件，并且其中所述双离合器组件的第二离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传递至所述第二变速器输入构件；第一副轴，所述第一副轴可旋转地支撑在所述变速器壳体内，并且与所述第一和第二变速器输入构件平行且分隔开，其中所述第一齿轮组的第三齿轮、所述第二齿轮组的第三齿轮、所述第三齿轮组的第三齿轮以及所述第四齿轮组的第二齿轮每个都能够与所述第一副轴选择性地连接以便共同旋转；第二副轴，所述第二副轴可旋转地支撑在所述变速器壳体内，并且与所述第一和第二变速器输入构件平行且分隔开，其中所述第一齿轮组的第二齿轮、所述第二齿轮组的第二齿轮、所述第三齿轮组的第二齿轮以及所述第五齿轮组的第二齿轮每个都能够与所述第二副轴选择性地连接以便共同旋转；以及四个同步器组件，所述四个同步器组件用于将所述第一、第二、第三、第四和第五齿轮组的齿轮中的至少一个与所述第一副轴和所述第二副轴中的至少一个选择性地联接，并且其中，所述双离合器组件的选择性接合将所述双离合器壳体与所述第一和第二变速器输入构件中的至少一个互连，并且所述四个同步器组件中的至少一个的选择性接合建立七个前进档速比中的至少一个。...

【技术特征摘要】
2009.05.20 US 61/179905;2010.04.28 US 12/7690841.一种变速器，包括：
变速器壳体；
双离合器组件，所述双离合器组件具有第一离合器、第二离合器以及能够连接至发动机输出构件的离合器壳体，其中所述离合器壳体旋转地支撑在所述变速器壳体内；
第一、第二、第三、第四和第五齿轮组，其中所述第一齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮以及与所述第二齿轮啮合的第三齿轮，所述第二齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，所述第三齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，所述第四齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，而所述第五齿轮组也包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，其中所述第五齿轮组的第二齿轮是具有第一和第二齿轮齿部分的阶梯式小齿轮，并且其中所述第一齿轮齿部分大于所述第二齿轮齿部分并与所述第五齿轮组的第一齿轮啮合；
第一变速器输入构件，所述第一变速器输入构件可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且其中所述第三、第四和第五齿轮组的第一齿轮中的每个都可旋转地与所述第一变速器输入构件固定起来以便共同旋转，其中所述双离合器组件的第一离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传递至所述第一变速器输入构件；
第二变速器输入构件，所述第二变速器输入构件可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且其中所述第一和第二齿轮组的第一齿轮中的每个都可旋转地与所述第二变速器输入构件固定起来以便共同旋转，并且其中所述第二变速器输入构件与所述第一变速器输入构件同心并且至少部分地环绕所述第一变速器输入构件，并且其中所述双离合器组件的第二离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传递至所述第二变速器输入构件；
第一副轴，所述第一副轴可旋转地支撑在所述变速器壳体内，并且与所述第一和第二变速器输入构件平行且分隔开，其中所述第一齿轮组的第三齿轮、所述第二齿轮组的第三齿轮、所述第三齿轮组的第三齿轮以及所述第四齿轮组的第二齿轮每个都能够与所述第一副轴选择性地连接以便共同旋转；
第二副轴，所述第二副轴可旋转地支撑在所述变速器壳体内，并且与所述第一和第二变速器输入构件平行且分隔开，其中所述第一齿轮组的第二齿轮、所述第二齿轮组的第二齿轮、所述第三齿轮组的第二齿轮以及所述第五齿轮组的第二齿轮每个都能够与所述第二副轴选择性地连接以便共同旋转；以及
四个同步器组件，所述四个同步器组件用于将所述第一、第二、第三、第四和第五齿轮组的齿轮中的至少一个与所述第一副轴和所述第二副轴中的至少一个选择性地联接，并且
其中，所述双离合器组件的选择性接合将所述双离合器壳体与所述第一和第二变速器输入构件中的至少一个互连，并且所述四个同步器组件中的至少一个的选择性接合建立七个前进档速比中的至少一个。
2.如权利要求1所述的变速器，其中，所述四个同步器组件中的第一个将所述第一齿轮组的第二齿轮和所述第二齿轮组的第二齿轮中的至少一个选择性地连接至所述第二副轴。
3.如权利要求2所述的变速器，其中，所述四个同步器组件中的第二个将所述第一齿轮组的第三齿轮和所述第二齿轮组的第三齿轮中的至少一个选择性地连接至所述第一副轴。
4.如权利要求3所述的变速器，其中，所述四个同步器组件中的第三个将所述第三齿轮组的第二齿轮和所述第五齿轮组的第二齿轮的第二齿轮齿部分中的至少一个选择性地连接至所述第二副轴。
5.如权利要求4所述的变速器，其中，所述四个同步器组件中的第四个将所述第三齿轮组的第三齿轮和所述第四齿轮组的第二齿轮中的至少一个选择性地连接至所述第一副轴。
6.如权利要求1所述的变速器，其中，所述第一齿轮组邻近所述双离合器组件，所述第二齿轮组邻近所述第一齿轮组，所述第三齿轮组邻近所述第二齿轮组，所述第四齿轮组邻近所述第三齿轮组，而所述第五齿轮组邻近所述第四齿轮组。
7.如权利要求6所述的变速器，其中，所述四个同步器组件包括第一同步器组件，当所述双离合器的第二离合器被接合以将所述双离合器壳体连接至所述第二变速器输入构件时，所述第一同步器组件用于将所述第一齿轮组的第二齿轮选择性地连接至所述第二副轴以建立第二传动比。
8.如权利要求6所述的变速器，其中，所述四个同步器组件包括第一同步器组件，当所述双离合器的第二离合器被接合以将所述双离合器壳体连接至所述第二变速器输入构件时，所述第一同步器组件用于将所述第二齿轮组的第二齿轮选择性地连接至所述第二副轴以建立第六传动比。
9.如权利要求6所述的变速器，其中，所述四个同步器组件包括第二同步器组件，当所述双离合器的第二离合器被接合以将所述双离合器壳体连接至所述第二变速器输入构件时，所述第二同步器组件用于将所述第一齿轮组的第三齿轮选择性地连接至所述第一副轴以建立倒档传动比。
10.如权利要求6所述的变速器，其中，所述四个同步器组件包括第二同步器组件，当所述双离合器的第二离合器被接合以将所述双离合器壳体连接至所述第二变速器输入构件时，所述第二同步器组件用于将所述第二齿轮组的第三齿轮选择性地连接至所述第一副轴以建立第四传动比。
11.如权利要求6所述的变速器，其中，所述四个同步器组件包括第三同步器组件，当所述双离合器的第一离合器被接合以将所述双离合器壳体连接至所述第一变速器输入构件时，所述第三同步器组件用于将所述第三齿轮组的第二齿轮选择性地连接至所述第二副轴以建立第五传动比。
12.如权利要求6所述的变速器，其中，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：T辛赫，H索乌尔，PS波尔特尔，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：美国;US