一种用于车辆的变速器包括齿轮箱和换挡选择装置。该齿轮箱包括多个档位和换挡选择轴。该换挡选择装置包括壳体和接合该换挡选择轴的换挡杆。该换挡选择装置还包括选择杆，该选择杆包括耦接到壳体上并沿着心轴轴线延伸的心轴。该选择杆还包括耦接到该心轴的外部杆。该选择杆进一步包括内部杆，该内部杆具有耦接到该心轴上并沿着该心轴轴线在安装位置和操作位置之间可移动的第一端部。该内部杆还具有第二端部，在该第一端部处于操作位置时，该第二端部耦接到该换挡选择轴上，而在该第一端部处于安装位置时，该第二端部与该换挡选择轴间隔开。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】一种用于车辆的变速器包括齿轮箱和换挡选择装置。该齿轮箱包括多个档位和换挡选择轴。该换挡选择装置包括壳体和接合该换挡选择轴的换挡杆。该换挡选择装置还包括选择杆，该选择杆包括耦接到壳体上并沿着心轴轴线延伸的心轴。该选择杆还包括耦接到该心轴的外部杆。该选择杆进一步包括内部杆，该内部杆具有耦接到该心轴上并沿着该心轴轴线在安装位置和操作位置之间可移动的第一端部。该内部杆还具有第二端部，在该第一端部处于操作位置时，该第二端部耦接到该换挡选择轴上，而在该第一端部处于安装位置时，该第二端部与该换挡选择轴间隔开。【专利说明】用于变速器的换挡选择装置 相关申请的交叉引用 本申请要求2012年2月17日提交的美国临时专利申请第61/633,813号的优先 权以及所有优点，该在先申请的全部说明通过引用特别地结合于此。
本专利技术涉及一种用于变速器的换挡选择装置，并且尤其涉及安装该换挡选择装置 的改进方式。
技术介绍
用于车辆的变速器是本领域中众所周知的。传统的变速器包括齿轮箱和换挡选择 装置。通常，齿轮箱包括换挡选择轴，该换挡选择轴在齿轮箱内可轴向移动并可转动，用于 选择多个档位中的一个。换挡选择装置包括耦接到该齿轮箱的壳体。该换挡选择装置包括 彼此相f禹接的内部杆和外部杆。外部杆设置在该壳体的外侧。该内部杆设置在该壳体内， 并耦接到换挡选择轴上，用于根据外部杆的运动而实现换挡选择轴的运动。由于内部杆设 置在该壳体内，并且耦接到该换挡选择轴上，因此在不拆开该换挡选择装置的情况下，换挡 选择装置不能容易地耦接到齿轮箱上或从齿轮箱上拆卸，这是高成本和费时的。例如，一旦 该换挡选择装置已经耦接到该齿轮箱上，壳体防止该内部杆与该换挡选择轴分离。同样，内 部杆必须在换挡选择装置的壳体耦接到齿轮箱上之前耦接到换挡选择轴上。因此，仍存在 提供一种改进的换挡选择装置的需求。
技术实现思路
用于车辆的变速器包括齿轮箱和耦接到该齿轮箱上的换挡选择装置。该齿轮箱包 括多个档位（gears)和换挡选择轴，该换挡选择轴可轴向移动并可转动，以用于选择多个 档位中的一个。该换挡选择装置包括壳体，该壳体限定了用于接纳该换挡选择轴的开孔。该 换挡选择装置还包括与该换挡选择轴接合的换挡杆，以使该换挡选择轴相对于该齿轮箱选 择性旋转。该换挡选择装置还包括选择杆，该选择杆包括稱接到该壳体上并沿着心轴轴线 延伸的心轴。该选择杆还包括外部杆，该外部杆耦接到该心轴上，使得该外部杆的旋转转动 该心轴的至少一部分。该选择杆还包括内部杆，该内部杆具有耦接到该心轴上并沿着该心 轴轴线在安装位置和操作位置之间可移动的第一端部。该内部杆还具有第二端部，在该第 一端部处于操作位置时，该第二端部耦接到该换挡选择轴，用于随着该心轴旋转而相对于 该齿轮箱推拉该换挡选择轴。该内部杆还包括第二端部，在该第一端部处于安装位置时，该 第二端部与该换挡选择轴间隔开。由于该内部杆的第一端部能够沿着该心轴轴线移动，该 内部杆的第二端部可以与换挡选择轴间隔开，甚至在壳体耦接到齿轮箱的情况下。因此，该 换挡选择装置能够轻易地从齿轮箱分离，而不必拆卸换挡选择装置本身。 【专利附图】【附图说明】 本专利技术的优点将随着通过参照下面的详细描述并在结合附图考虑时变得更好地 理解而轻易领会到。 图1是耦接到发动机的变速器的示意性透视图，其中换挡选择装置耦接到变速器 的齿轮箱上。 图2是从齿轮箱分离开的换挡选择装置的透视图，其中换挡选择装置的一部分被 剖开以示出换挡杆和选择杆。 图3是耦接到齿轮箱上的换挡选择装置的透视图，且换挡选择装置的一部分被剖 开以示出内部杆，该内部杆的第一端部处于安装位置，使得该内部杆的第二端部与该齿轮 箱的换挡选择轴间隔开。 图4是耦接到齿轮箱上的换挡选择装置的透视图，其中，该换挡选择装置的一部 分被剖开以示出内部杆，该内部杆旋转而与互锁销脱开接触。 图5是耦接到齿轮箱上的换挡选择装置的透视图，其中换挡选择装置的一部分被 剖开，以示出内部杆的第一端部处于操作位置，使得该内部杆的第二端部与换挡选择轴接 合。 图6是换挡选择装置的前视图。 图7是通过互锁销截取的换挡选择装置的横截面图，以示出内部杆，该内部杆限 定了用于接收互锁销的凹口。 图8是换挡选择装置和换挡选择轴的示意图，其中，内部杆的第一端部处于安装 位置。 图9是换挡选择装置和换挡选择轴的示意图，其中，内部杆旋转使得该凹口移动 而与该互锁销脱离接合，且该内部杆的第二端部与该换挡选择轴对准。 图10是换挡选择装置和换挡选择轴的示意图，其中内部杆的第一端部处于操作 位置，使得该内部杆的第二端部耦接到该换挡选择轴上。 图11是换挡选择装置的侧视图，其具有剖开部以示出内部杆的第一端部处于安 装位置。 图12是换挡选择装置的侧视图，其具有剖开部以示出内部杆的第一端部处于操 作位置。 图13是换挡选择装置和齿轮箱的横截面图，示出了换挡选择装置与齿轮箱间隔 开。 图14是换挡选择装置和齿轮箱的横截面图，示出了换挡选择轴局部插入到换挡 选择轴的换挡杆内。 图15是换挡选择装置和换挡选择轴的横截面图，示出了换挡选择轴完全插入换 挡杆内。 图16是换挡选择装置和换挡选择轴的横截面图，示出了内部杆的销接合该换挡 选择轴所限定的凹口。 【具体实施方式】 参照附图，其中遍及若干视图，相同的附图标记表示相同或相对应的零件，变速机 构，如变速器20,大概地在图1中示出。典型地，变速器20与车辆一起使用。更典型地，变 速器20用于大型卡车，如半挂车。参照图1，变速器20包括齿轮箱22和耦接到齿轮箱22 上的换挡选择装置24。参照图2-5,齿轮箱22具有设置在齿轮箱体26内的多个档位和换 挡选择轴28。换挡选择轴28沿着轴线A1从齿轮箱22延伸。更具体地，换挡选择轴28从 齿轮箱22的齿轮箱体26延伸。换挡选择轴28可轴向移动并可转动，用于选择齿轮箱22 内的多个档位中的一个。齿轮箱22和换挡选择轴28具有本领域技术人员公知的结构，并 因此不再更详细地讨论。 换挡选择装置24耦接到换挡选择轴28上，用于轴向移动和旋转该换挡选择轴28。 换句话说，换挡选择装置24用于操纵换挡选择轴28。操纵换挡选择轴28实现齿轮箱22的 多个档位之间的接合变化。 返回来参照图1，换挡器30典型地耦接到换挡选择装置24,用于控制换挡选择轴 28的轴向运动和旋转。更具体地，车辆的驾驶员控制换挡器30,以实现齿轮箱22的多个档 位之间的变化。典型地，缆绳32互连在换挡器30和换挡选择装置24之间，用于将换挡器 30的运动中继给换挡选择装置24。继而，换挡选择装置24将换挡器30的运动中继给换挡 选择轴28。如此，通过换挡器30的使用，驾驶员能够选择齿轮箱22内的多个档位中的一 个。 参照图1-5,换挡选择装置24包括壳体34,用于耦接到齿轮箱22。更具体地，壳体 34耦接到齿轮箱体26。壳体34限定了开孔36 (图13中示出），用于一旦壳体34耦接到齿 轮箱22时接收换挡选择轴28。要理解的是壳体34能够具有任何尺寸和/或任何构造。 如图2-5清楚地本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车辆的变速器，所述变速器包括：齿轮箱，所述齿轮箱具有多个档位和换挡选择轴，所述换挡选择轴在轴向上可移动并可旋转，用于选择所述多个档位中的一个；以及换挡选择装置，所述换挡选择装置耦接到所述齿轮箱，所述换挡选择装置包括：壳体，所述壳体限定了用于接收所述换挡选择轴的开孔；换挡杆，所述换挡杆接合所述换挡选择轴，以相对于所述齿轮箱选择性地转动所述换挡选择轴；以及选择杆，所述选择杆包括：心轴，所述心轴耦接到所述壳体并沿着心轴轴线延伸；外部杆，所述外部杆耦接到所述心轴，使得所述外部杆的旋转转动所述心轴的至少一部分；以及内部杆，所述内部杆具有第一端部，所述第一端部耦接到所述心轴并沿着所述心轴轴线在安装位置和操作位置之间可移动，且所述内部杆具有第二端部，当所述第一端部处于所述操作位置时所述第二端部耦接到所述换挡选择轴，用于随着所述心轴旋转而相对于所述齿轮箱推拉所述换挡选择轴，且在所述第一端部处于所述安装位置时，所述第二端部与所述换挡选择轴间隔开。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：D·诺尔海姆，
申请(专利权)人：康斯博格汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：挪威;NO
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