本实用新型专利技术涉及中重卡汽车装配车间前悬置及车身装配辅助工具，具体是一种车架撑开回拢装置，包括空心管，分别焊接于空心管两端的两螺母，所述空心管的轴线与两螺母的轴线位于同一条直线上，两螺母上均螺纹配合有螺栓，所述螺栓螺帽上焊接有扩口端朝外的轮胎防松螺母，所述螺栓的轴线与轮胎防松螺母的轴线位于同一条直线上。本实用新型专利技术所述的本实用新型专利技术所述车架撑开回拢装置，结构新颖、构思巧妙，既解决了拆卸角钢拉杆后管桩横梁装配困难的问题，又解决了车身翻转机构调试装配孔位微差难以装配的现象，装配工位赶上生产节拍的同时，也保障了人员的安全。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及中重卡汽车装配车间前悬置及车身装配辅助工具，具体是一种车架撑开回拢装置，包括空心管，分别焊接于空心管两端的两螺母，所述空心管的轴线与两螺母的轴线位于同一条直线上，两螺母上均螺纹配合有螺栓，所述螺栓螺帽上焊接有扩口端朝外的轮胎防松螺母，所述螺栓的轴线与轮胎防松螺母的轴线位于同一条直线上。本技术所述的本技术所述车架撑开回拢装置，结构新颖、构思巧妙，既解决了拆卸角钢拉杆后管桩横梁装配困难的问题，又解决了车身翻转机构调试装配孔位微差难以装配的现象，装配工位赶上生产节拍的同时，也保障了人员的安全。【专利说明】车架撑开回拢装置
本技术涉及中重卡汽车装配车间前悬置及车身装配辅助工具，具体是一种车 架撑开回拢装置。
技术介绍
中重卡汽车车架由于铆接制作和电泳喷涂的工艺要求，车架来件总会在最前端加 一根角钢用来固定车架的左右纵梁，但在前悬装配前，由于角钢必须拆掉，车架刚性的自然 回弹会造成前端内侧尺寸大于或小于1000mm (或865mm)，难免会造成车架前悬悬管状横梁 和车身翻转机构很难装配，靠人工撑开或回拢左右纵梁力度不好把控，部件对车架孔装配 时费时费力，不小心也会造成意外事故或敲打时损伤油漆。
技术实现思路
本技术为了解决上述技术问题，提供了一种车架撑开回拢装置。 本技术是通过以下技术方案实现：车架撑开回拢装置，包括空心管，分别焊接 于空心管两端的两螺母，所述空心管的轴线与两螺母的轴线位于同一条直线上，两螺母上 均螺纹配合有螺栓，所述螺栓螺帽上焊接有扩口端朝外的轮胎防松螺母，所述螺栓的轴线 与轮胎防松螺母的轴线位于同一条直线上。 具体使用时，当车架内侧尺寸小于管桩横梁总长度1000mm (或865mm)，难以装配 时，扳手拧动轮胎防松螺母，使得螺栓向内旋入空心管内，调整本技术所述车架撑开回 拢装置的长度小于车架内侧尺寸，轮胎防松螺母的扩口端紧贴横梁内部放进车架内侧后， 反向拧动轮胎防松螺母，使得螺栓旋出撑开车架向外扩张，直至管桩横梁轻松对准并进入 横梁侧翼面的安装孔，快速穿进装配螺栓。 当车架内侧尺寸大于1000mm (或865mm)时，抒掉其中一头的螺栓，穿过大梁一侧 30mm过线孔，使螺母对准另一侧的过线孔，使用拧掉的螺栓对准螺母快速拧动，扳手拧动轮 胎防松螺母至1〇〇〇_ (或865_)，将管桩横梁推入车架内侧，对准装配的螺栓孔，穿入装配 螺栓打紧，然后去掉本技术所述车架撑开回拢装置，打紧即可。 当装配车身翻转机构时，由于已装配到位的管桩横梁和发动机变速箱均已完工， 但有时还是由于来件或车架的加工存在公差，尽管一侧留有条形孔，但事实会遇到安装空 位偏差2mm的现象，难以调整装配，铣刀铣孔费时费力，装配精度质量难以保证，依靠人力 拉伸或撑开根本力度不够，使用本技术所述车架撑开回拢装置可以微调2mm实现装 配，省时省工，也可保障安全。 本技术所述的本技术所述车架撑开回拢装置，结构新颖、构思巧妙，既解 决了拆卸角钢拉杆后管桩横梁装配困难的问题，又解决了车身翻转机构调试装配孔位微差 难以装配的现象，装配工位赶上生产节拍的同时，也保障了人员的安全。 【专利附图】【附图说明】 图1为车架撑开回拢装置的结构示意图。 图中：1-空心管，2-螺母，3-螺栓，4-轮胎防松螺母，5-圆钢手柄。 【具体实施方式】 车架撑开回拢装置，包括空心管1，分别焊接于空心管1两端的两螺母2,所述空心 管1的轴线与两螺母2的轴线位于同一条直线上，两螺母2上均螺纹配合有螺栓3,所述螺 栓3螺帽上焊接有扩口端朝外的轮胎防松螺母4,所述螺栓3的轴线与轮胎防松螺母4的轴 线位于同一条直线上。 具体实施时，所述空心管1外壁设有圆钢手柄5。方便装置的挂取和手握。【权利要求】1. 车架撑开回拢装置，其特征在于，包括空心管（1)，分别焊接于空心管（1)两端的两 螺母（2)，所述空心管（1)的轴线与两螺母（2)的轴线位于同一条直线上，两螺母（2)上均螺 纹配合有螺栓（3)，所述螺栓（3)螺帽上焊接有扩口端朝外的轮胎防松螺母（4)，所述螺栓 (3)的轴线与轮胎防松螺母（4)的轴线位于同一条直线上。2. 根据权利要求1所述的车架撑开回拢装置，其特征在于，所述空心管（1)外壁设有圆 钢手柄（5)。【文档编号】B23P19/00GK203888926SQ201420325206【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年6月18日 优先权日:2014年6月18日 【专利技术者】吴海龙, 赵晓鹏 申请人:山西大运汽车制造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
车架撑开回拢装置，其特征在于，包括空心管（1），分别焊接于空心管（1）两端的两螺母（2），所述空心管（1）的轴线与两螺母（2）的轴线位于同一条直线上，两螺母（2）上均螺纹配合有螺栓（3），所述螺栓（3）螺帽上焊接有扩口端朝外的轮胎防松螺母（4），所述螺栓（3）的轴线与轮胎防松螺母（4）的轴线位于同一条直线上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴海龙，赵晓鹏，
申请(专利权)人：山西大运汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
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