【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车内饰复合材料，特别是一种汽车内饰复合聚丙烯材料及其制 备方法。
技术介绍
等规聚丙烯（PP)具有密度小、性价比高，优异的耐热性能、刚性、耐化学药品腐蚀 性，易于加工成型和回收等优点，使其在汽车上得到了广泛的应用，成为汽车用塑料中用 量最大、发展速度最快的品种。但是PP材料耐热性差、刚性低、冲击韧性低，表面硬度相 对于其它材料低，特别是加入滑石粉后，耐划伤性能差，这些缺陷严重制约了等规聚丙 烯在汽车领域的应用。因此，提高PP材料的表面耐划伤性能具有重要的意义。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车内饰复合材料及其制备方法。 为了实现本专利技术的目的，本专利技术通过以下方案实施： 一种汽车内饰复合聚丙烯材料，由下列重量份的原料制成：等规聚丙烯80-90、金红石 型钛白粉15-18、线性低密度聚乙烯20-24、纳米硫酸钙15-18、Ρ0Ε弹性体20-23、抗氧剂 1010 1-2、硬脂酸锌3-4、氧化锌4-6、古马隆4-5、促进剂DM 1-2、ABS高胶粉12-15、三烯丙 基异氰脲酸酯3-4、丙三醇三甘油酸酯10-12、助剂6-9 ; 所述助剂由下列重量份的原料制成：所述助剂由下列重量份的原料制成：粘土 10-12、 刚玉粉3-4、防老剂0DA 1-2、钛酸酯偶联剂TMC-TTS 3-4、磷酸二氢铵1-2、磁石3-4、硬酯 酸锌2-3、柠檬酸三乙酯35-40、没食子酸丙酯3-4、纳米二氧化钛0. 2-0. 3、纳米硅藻土粉 1-2、薏仁油2-3、二硼化钒1-2、表儿茶素2-3 ;制备方法是...
【技术保护点】
一种汽车内饰复合聚丙烯材料，其特征在于，由下列重量份的原料制成：等规聚丙烯80‑90、金红石型钛白粉15‑18、线性低密度聚乙烯20‑24、纳米硫酸钙15‑18、POE弹性体20‑23、抗氧剂1010 1‑2、硬脂酸锌3‑4、氧化锌4‑6、古马隆4‑5、促进剂DM 1‑2、ABS高胶粉12‑15、三烯丙基异氰脲酸酯3‑4、丙三醇三甘油酸酯10‑12、助剂6‑9；所述助剂由下列重量份的原料制成：所述助剂由下列重量份的原料制成：粘土10‑12、刚玉粉3‑4、防老剂ODA 1‑2、钛酸酯偶联剂TMC‑TTS 3‑4、磷酸二氢铵1‑2、磁石3‑4、硬酯酸锌2‑3、柠檬酸三乙酯35‑40、没食子酸丙酯3‑4、纳米二氧化钛0.2‑0.3、纳米硅藻土粉1‑2、薏仁油2‑3、二硼化钒1‑2、表儿茶素2‑3；制备方法是将粘土、磁石送入煅烧炉中在720‑740℃下煅烧2‑3小时，然后，取出，送入10‑15%的盐酸溶液中浸泡2‑3小时，过滤，得滤渣，用清水洗净，烘干、研磨成400‑600目粉体；所得粉体与其它剩余成分混合，加热至60‑70℃，搅拌反应40‑50分钟，冷却，研磨成浆料，即得。
【技术特征摘要】
1. 一种汽车内饰复合聚丙烯材料，其特征在于，由下列重量份的原料制成：等规聚丙 烯80-90、金红石型钛白粉15-18、线性低密度聚乙烯20-24、纳米硫酸钙15-18、P0E弹性体 20-23、抗氧剂1010 1-2、硬脂酸锌3-4、氧化锌4-6、古马隆4-5、促进剂DM 1-2、ABS高胶粉 12-15、三烯丙基异氰脲酸酯3-4、丙三醇三甘油酸酯10-12、助剂6-9 ; 所述助剂由下列重量份的原料制成：所述助剂由下列重量份的原料制成：粘土 10-12、 刚玉粉3-4、防老剂ODA 1-2、钛酸酯偶联剂TMC-TTS 3-4、磷酸二氢铵1-2、磁石3-4、硬酯 酸锌2-3、柠檬酸三乙酯35-40、没食子酸丙酯3-4、纳米二氧化钛0. 2-0. 3、纳米硅藻土粉 1-2、薏仁油...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄金金，郭道远，束小东，张华鹏，
申请(专利权)人：芜湖长鹏汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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