一种防止焊缝周围焊伤断裂的尾灯支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种防止焊缝周围焊伤断裂的尾灯支架的技术方案，该方案包括支座和圆管，所述支座由铸铁板、拔模圆铸件和加强筋构成，所述铸铁板水平设置，铸铁板设置有三个角，该铸铁板每个角上设置一个螺栓孔，该铸铁板上固定有拔模圆铸件，该拔模圆铸件为管状，其侧壁上开有焊接孔，所述圆管插入支座上的拔模圆铸件的管内，并通过拔模圆铸件侧壁上的焊接孔进行圈焊。由于上述焊接孔开在拔模圆铸件的侧壁上，圆管与支座进行焊接固定时，圆管的焊接变形小，圆管的焊缝周围几乎没有焊伤，增加了圆管的强度；进而增加了本实用新型专利技术的使用寿命。另外，铸铁件设置有三个角，占用空间小，固定简单，固定后牢固性强。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种防止焊缝周围焊伤断裂的尾灯支架的技术方案，该方案包括支座和圆管，所述支座由铸铁板、拔模圆铸件和加强筋构成，所述铸铁板水平设置，铸铁板设置有三个角，该铸铁板每个角上设置一个螺栓孔，该铸铁板上固定有拔模圆铸件，该拔模圆铸件为管状，其侧壁上开有焊接孔，所述圆管插入支座上的拔模圆铸件的管内，并通过拔模圆铸件侧壁上的焊接孔进行圈焊。由于上述焊接孔开在拔模圆铸件的侧壁上，圆管与支座进行焊接固定时，圆管的焊接变形小，圆管的焊缝周围几乎没有焊伤，增加了圆管的强度；进而增加了本技术的使用寿命。另外，铸铁件设置有三个角，占用空间小，固定简单，固定后牢固性强。【专利说明】一种防止焊缝周围焊伤断裂的尾灯支架
本技术属于汽车制造业，具体涉及一种防止焊缝周围焊伤断裂的尾灯支架。
技术介绍
目前国内中重型卡车尾灯支架普遍采用圆管与支座焊接组成的尾灯支架，这种支 架主要包括圆管和支座，其中支座为矩形，支座矩形的四个角上设置有螺栓孔，用于重型卡 车尾灯支架的固定；所述圆管插入支座上的孔内，在支座上孔的端口处进行圈焊，即将圆管 插入支座内的孔里，在圆管的侧壁上沿着支座上的孔端口焊一圈，使圆管与支座固定。由于 圆管壁厚比较薄，在进行焊接时容易使圆管留下焊伤进而导致影响了尾灯支架的强度，容 易出现尾灯支架在焊接部位断裂的现象。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种 强度高、使用寿命长的能够防止焊缝周围焊伤断裂的尾灯支架。 本方案是通过如下技术措施来实现的：本技术的防止焊缝周围焊伤断裂的尾 灯支架，其特征在于：包括支座和圆管，所述支座由铸铁板、拔模圆铸件和加强筋构成，所述 铸铁板水平设置，铸铁板设置有三个角，该铸铁板每个角上设置一个螺栓孔，该铸铁板上固 定有拔模圆铸件，该拔模圆铸件为管状，其侧壁上开有焊接孔，所述圆管插入支座上的拔模 圆铸件的管内，并通过拔模圆铸件侧壁上的焊接孔进行圈焊。所谓圈焊，即将圆管伸入到管 状的拔模圆铸件内，沿拔模圆铸件侧壁上的焊接孔进行焊接一圈，使圆管与拔模圆铸件固 定。由于上述焊接孔开在拔模圆铸件的侧壁上，圆管与支座进行焊接固定时，圆管的焊接变 形小，圆管的焊缝周围几乎没有焊伤，增加了圆管的强度；进而增加了本技术的使用寿 命。另外，铸铁件设置有三个角，近似三角形；这种设计比现有技术中的矩形支座，占用空间 小，固定简单，固定后牢固性强。 本技术的防止焊缝周围焊伤断裂的尾灯支架，其进一步改进在于：所述铸铁 板的三个角为圆弧形，相邻角之间通过向内凹的弧面过度，该铸铁板沿该弧面的中线对称， 即铸铁板的对称线有三条，分别是每个铸铁板弧面的中线，也就是铸铁板上每个角的最高 点到对面弧面中心的连线。 本技术的防止焊缝周围焊伤断裂的尾灯支架，其进一步改进在于：所述铸铁 板与拔模圆铸件之间设置有加强筋。设置加强筋的目的是增加支座的强度。 本技术的防止焊缝周围焊伤断裂的尾灯支架，其进一步改进在于：所述铸铁 板与拔模圆铸件之间设置有三个加强筋，每个加强筋位于铸铁板相应对称线所在的垂直平 面上，对称线即上述弧面的中线。 本技术的防止焊缝周围焊伤断裂的尾灯支架，其进一步改进在于：所述拔模 圆铸件上的焊接孔为长条孔，设置有三个，每个长条孔设置在相邻两个加强筋之间，均匀分 布在拔模圆铸件的圆周上。将焊接孔设置成长条孔，一是可以增加圆管与拔模圆铸件之间 的焊接面积，二是可以减少焊接对圆管造成的损伤，有利于增加圆管的强度。 本技术的防止焊缝周围焊伤断裂的尾灯支架，其进一步改进在于：所述拔模 圆铸件为铸铁材料制作成而成的拔模圆铸件，加强筋为铸铁材料制作而成的加强筋。本方 案的拔模圆铸件、铸铁板及加强筋均为铸铁材料制作而成，有利于焊接，焊接损伤小，焊接 牢固。 本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于上述焊接孔开在拔模圆铸 件的侧壁上，圆管与支座进行焊接固定时，圆管的焊接变形小，圆管的焊缝周围几乎没有焊 伤，增加了圆管的强度；进而增加了本技术的使用寿命。另外，铸铁件设置有三个角， 近似三角形；这种设计比现有技术中的矩形支座，占用空间小，固定简单，固定后牢固性强。 还有，将焊接孔设置成长条孔，一是可以增加圆管与拔模圆铸件之间的焊接面积，二是可以 减少焊接对圆管造成的损伤，有利于增加圆管的强度。由此可见，本技术与现有技术相 t匕，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术【具体实施方式】的结构示意图。 图2为本技术的支座的放大图。 图中，I-支座；2-圆管；3_加强筋；4_螺栓孔；5_长条孔；6_铸铁板；7_拔模圆 铸件；8-弧面。 【具体实施方式】 为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个【具体实施方式】，并结合其附图，对 本方案进行阐述。 通过附图可以看出，本方案的防止焊缝周围焊伤断裂的尾灯支架，其特征在于：包 括支座1和圆管2,所述支座1由铸铁板6、拔模圆铸件7和加强筋3构成，所述铸铁板6水 平设置，铸铁板6设置有三个角，该铸铁板6每个角上设置一个螺栓孔4,该铸铁板6上固定 有拔模圆铸件7,该拔模圆铸件7为管状，其侧壁上开有焊接孔，所述圆管2插入支座上的拔 模圆铸件7的管内，并通过拔模圆铸件7侧壁上的焊接孔进行圈焊。所述铸铁板的三个角 为圆弧形，相邻角之间通过向内凹的弧面8过度，该铸铁板6沿该弧面8的中线对称。所述 铸铁板与拔模圆铸件之间设置有加强筋，该加强筋有三个，每个加强筋位于铸铁板对称线 所在的垂直平面上。所述拔模圆铸件上的焊接孔为长条孔5,设置有三个，每个长条孔设置 在相邻两个加强筋之间，均匀分布在拔模圆铸件的圆周上。所述拔模圆铸件为铸铁材料制 作成而成的拔模圆铸件，加强筋为铸铁材料制作而成的加强筋。 由于上述焊接孔开在拔模圆铸件的侧壁上，圆管与支座进行焊接固定时，圆管的 焊接变形小，圆管的焊缝周围几乎没有焊伤，增加了圆管的强度；进而增加了本技术的 使用寿命。另外，铸铁件设置有三个角，近似三角形；这种设计比现有技术中的矩形支座，占 用空间小，固定简单，固定后牢固性强。另外，将焊接孔设置成长条孔，一是可以增加圆管与 拔模圆铸件之间的焊接面积，二是可以减少焊接对圆管造成的损伤，有利于增加圆管的强 度。 本技术未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。当然，上 述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的普 通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用 新型的保护范围。【权利要求】1. 一种防止焊缝周围焊伤断裂的尾灯支架，其特征在于：包括支座和圆管，所述支座 由铸铁板、拔模圆铸件和加强筋构成，所述铸铁板水平设置，铸铁板设置有三个角，该铸铁 板每个角上设置一个螺栓孔，该铸铁板上固定有拔模圆铸件，该拔模圆铸件为管状，其侧壁 上开有焊接孔，所述圆管插入支座上的拔模圆铸件的管内，并通过拔模圆铸件侧壁上的焊 接孔进行圈焊。2. 根据权利要求1所述的防止焊缝周围焊伤断裂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防止焊缝周围焊伤断裂的尾灯支架，其特征在于：包括支座和圆管，所述支座由铸铁板、拔模圆铸件和加强筋构成，所述铸铁板水平设置，铸铁板设置有三个角，该铸铁板每个角上设置一个螺栓孔，该铸铁板上固定有拔模圆铸件，该拔模圆铸件为管状，其侧壁上开有焊接孔，所述圆管插入支座上的拔模圆铸件的管内，并通过拔模圆铸件侧壁上的焊接孔进行圈焊。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏征，常建军，程利君，石可前，王杰，高扬，孟国玉，孔忠，
申请(专利权)人：中国重汽集团济宁商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37