本实用新型专利技术提供一种压装车门回位簧的装置，包括底板、压紧装置、拔叉、限位器、与限位器配合安装的回位簧、支架和锁紧螺杆；支架固定安装在底板中间位置；锁紧螺杆与支架螺纹连接，且设置在支架上端，锁紧螺杆用于固定限位器；限位器设置在支架下方，并与支架接触；压紧装置个数为两个，分别设置在支架的两侧，压紧装置包括手柄、连杆、导轨和滑块，手柄包括转动部，转动部与底板转动连接，导轨固定安装在底板上，滑块与导轨滑动连接，连杆一端与转动部连接，另一端与滑块连接，滑块的另一端与回位簧的自由端相靠近；拔叉与回位簧配合，用于扳动回位簧的自由端。本实用新型专利技术结构简单，回位簧和限位器压装轻松，方便快捷。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种压装车门回位簧的装置，包括底板、压紧装置、拔叉、限位器、与限位器配合安装的回位簧、支架和锁紧螺杆；支架固定安装在底板中间位置；锁紧螺杆与支架螺纹连接，且设置在支架上端，锁紧螺杆用于固定限位器；限位器设置在支架下方，并与支架接触；压紧装置个数为两个，分别设置在支架的两侧，压紧装置包括手柄、连杆、导轨和滑块，手柄包括转动部，转动部与底板转动连接，导轨固定安装在底板上，滑块与导轨滑动连接，连杆一端与转动部连接，另一端与滑块连接，滑块的另一端与回位簧的自由端相靠近；拔叉与回位簧配合，用于扳动回位簧的自由端。本技术结构简单，回位簧和限位器压装轻松，方便快捷。【专利说明】压装车门回位簧的装置
本技术涉及汽车车门
，尤其涉及一种压装车门回位簧的装置。
技术介绍
汽车车门是汽车的重要部件，车门包括限位器和回位簧，安装的时候需要把回位 簧安装到限位器上，现有的安装是人工的进行安装，安装非常不便，生产效率很低。
技术实现思路
(一）要解决的技术问题 本技术要解决的问题是提供一种压装车门回位簧的装置，以克服现有技术中 安装非常不便，生产效率低的缺陷。 (二）技术方案 为解决所述技术问题，本技术提供一种压装车门回位簧的装置，包括底板、压 紧装置、拔叉、限位器、与所述限位器配合安装的回位簧、支架和锁紧螺杆；所述支架固定安 装在所述底板中间位置；所述锁紧螺杆与所述支架螺纹连接，且设置在所述支架上端，所述 锁紧螺杆用于固定所述限位器；所述限位器设置在所述支架下方，并与所述支架接触；所 述压紧装置个数为两个，分别设置在所述支架的两侧，所述压紧装置包括手柄、连杆、导轨 和滑块，所述手柄包括转动部，所述转动部与所述底板转动连接，所述导轨固定安装在所述 底板上，所述滑块与所述导轨滑动连接，所述连杆一端与所述转动部连接，另一端与所述滑 块连接，所述滑块的另一端与所述回位簧的自由端相靠近；所述拔叉与所述回位簧配合，用 于扳动所述回位簧的自由端。 进一步，所述支架截面形状为L形。 进一步，所述拔叉一端设置有与所述回位簧相配合的C形空腔。 进一步，所述底板的形状为长方形。 进一步，所述滑块的一端开有缺口。 (三）有益效果 本技术的压装车门回位簧的装置，结构简单，回位簧和限位器压装轻松，方便 快捷，生产效率很高。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术一种压装车门回位簧的装置的结构示意图； 图2为本技术一种压装车门回位簧的装置的俯视图； 图3为本技术一种压装车门回位簧的装置中的拔叉的结构示意图； 图4为本技术一种压装车门回位簧的装置中滑块5的结构示意图； 图5为图1另一方向的结构示意图； 图6为图5中A的局部放大图。 图中，1为底板,2为手柄,3为连杆,4为导轨,5为滑块,6为拔叉,7为限位器,8为 回位簧，9为支架，10为锁紧螺杆，11为转动部，12为空腔，13为缺口。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下 实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。 如图1至图4所示，本技术的一种压装车门回位簧的装置，包括底板1、压紧 装置、拔叉6、限位器7、与所述限位器7配合安装的回位簧8、支架9和锁紧螺杆10 ;所述支 架9固定安装在所述底板1中间位置；所述锁紧螺杆10与所述支架9螺纹连接，且设置在 所述支架9上端，所述锁紧螺杆10用于固定所述限位器7 ;所述限位器7设置在所述支架 9下方，并与所述支架9接触；所述压紧装置个数为两个，分别设置在所述支架9的两侧，所 述压紧装置包括手柄2、连杆3、导轨4和滑块5,所述手柄2包括转动部11，所述转动部11 与所述底板1转动连接，所述导轨4固定安装在所述底板1上，所述滑块5与所述导轨4滑 动连接，所述连杆3 -端与所述转动部11连接，另一端与所述滑块5连接，所述滑块5的另 一端与所述回位簧8的自由端相靠近；所述拔叉6与所述回位簧8配合，用于扳动所述回位 簧8的自由端。 如图1所示，所述支架9截面形状为L形。如图3所示，所述拔叉6 -端设置有与 所述回位簧8相配合的C形空腔12。如图1所示，所述底板1的形状为长方形。如图4所 示，所述滑块5的一端开有缺口 13,所述缺口 13防止所述滑块5与所述限位器7接触。 使用时，将限位器7按图示置于底板1上，向前推，直到与支架9接触为止，之后旋 转锁紧螺杆10压紧限位器7,再将拔叉6往下扳，使回位簧8 -自由端扳到B点位置(如图 6所示)，之后扳动手柄2,通过连杆3,使滑块5进行滑动，把回位簧8压入到限位器7内侧， 松开拔叉6,回位簧8固定在C点位置(如图6所示)，回位簧8的另一端点也可以通过相同 的方式压装到位。 本技术的压装车门回位簧的装置，结构简单，回位簧和限位器压装轻松，方便 快捷。 综上所述，上述实施方式并非是本技术的限制性实施方式，凡本领域的技术 人员在本技术的实质内容的基础上所进行的修饰或者等效变形，均在本技术的技 术范畴。【权利要求】1. 一种压装车门回位簧的装置，其特征在于：包括底板（1)、压紧装置、拔叉（6)、限位 器（7)、与所述限位器（7)配合安装的回位簧（8)、支架（9)和锁紧螺杆（10);所述支架（9) 固定安装在所述底板（1)中间位置；所述锁紧螺杆（10)与所述支架（9)螺纹连接，且设置 在所述支架（9)上端，所述锁紧螺杆（10)用于固定所述限位器（7);所述限位器（7)设置在 所述支架（9)下方，并与所述支架（9)接触；所述压紧装置个数为两个，分别设置在所述支 架（9)的两侧，所述压紧装置包括手柄（2)、连杆（3)、导轨（4)和滑块（5)，所述手柄（2)包 括转动部（11)，所述转动部（11)与所述底板（1)转动连接，所述导轨（4)固定安装在所述 底板（1)上，所述滑块（5)与所述导轨（4)滑动连接，所述连杆（3)-端与所述转动部（11) 连接，另一端与所述滑块（5)连接，所述滑块（5)的另一端与所述回位簧（8)的自由端相靠 近；所述拔叉（6)与所述回位簧（8)配合，用于扳动所述回位簧（8)的自由端。2. 根据权利要求1所述的压装车门回位簧的装置，其特征在于：所述支架（9)截面形状 为L形。3. 根据权利要求1所述的压装车门回位簧的装置，其特征在于：所述拔叉（6)-端设置 有与所述回位簧（8)相配合的C形空腔（12)。4. 根据权利要求1所述的压装车门回位簧的装置，其特征在于：所述底板（1)的形状为 长方形。5. 根据权利要求1至4任一项所述的压装车门回位簧的装置，其特征在于：所述滑块 (5)的一端开有缺口（13)。【文档编号】B25B27/30GK203887806SQ201420184940【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年4月16日 优先权日:2014年4月16日 【专利技术者】袁鑫军 申请人:余姚市鑫星汽车锁有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种压装车门回位簧的装置，其特征在于：包括底板（1）、压紧装置、拔叉（6）、限位器（7）、与所述限位器（7）配合安装的回位簧（8）、支架（9）和锁紧螺杆（10）；所述支架（9）固定安装在所述底板（1）中间位置；所述锁紧螺杆（10）与所述支架（9）螺纹连接，且设置在所述支架（9）上端，所述锁紧螺杆（10）用于固定所述限位器（7）；所述限位器（7）设置在所述支架（9）下方，并与所述支架（9）接触；所述压紧装置个数为两个，分别设置在所述支架（9）的两侧，所述压紧装置包括手柄（2）、连杆（3）、导轨（4）和滑块（5），所述手柄（2）包括转动部（11），所述转动部（11）与所述底板（1）转动连接，所述导轨（4）固定安装在所述底板（1）上，所述滑块（5）与所述导轨（4）滑动连接，所述连杆（3）一端与所述转动部（11）连接，另一端与所述滑块（5）连接，所述滑块（5）的另一端与所述回位簧（8）的自由端相靠近；所述拔叉（6）与所述回位簧（8）配合，用于扳动所述回位簧（8）的自由端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：袁鑫军，
申请(专利权)人：余姚市鑫星汽车锁有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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