【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于对飞行时飞机壁板的振动实现振动抑制的技术，涉及一种飞机壁板结构振动半主动控制器。所述飞机壁板结构振动半主动控制器包括压电片、电感、电阻、开关分支电路和开关控制器。其中压电片、电感和电阻串联后与开关分支电路相连接，所述开关分支电路有两个分支，第一分支电路由第一二极管和第一场效应管组成，第二分支电路有第二二极管和第二场效应管组成，第一场效应管和第二场效应管的G脚连接到开关控制器。本技术克服了传统被动方法附加质量大，低频控制效果差的弱点，同时具有结构简单，功耗低，易于实现的优点。【专利说明】
本技术属于对飞行时飞机壁板的振动实现振动抑制的技术，涉及一种飞机壁 板结构振动半主动控制器。 一种飞机壁板结构振动半主动控制器
技术介绍
飞机飞行时，壁板结构会由于外部气流或噪声激励产生振动。飞机壁板振动问题 在飞机结构振动问题中占有很高的比例，严重影响和限制了飞机的使用。传统被动控制方 法通过布置阻尼材料降低结构振动水平，这些方法附加质量大，控制频带窄，低频控制效果 差。结构振动主动控制方法虽然控制频带宽，但是也存在一些不足之处，...
【技术保护点】
一种飞机壁板结构振动半主动控制器，其特征在于：包括压电片(1)、电感(2)、电阻(3)、开关分支电路和开关控制器(8)，其中压电片(1)、电感(2)、电阻(3)和开关分支电路串联，所述开关分支电路有两个分支，第一分支电路由第一二极管(4)和第一场效应管(6)串联而成，第一二极管(4)的导通方向与第一场效应管(6)的寄生二极管导通方向相反，第二分支电路由第二二极管(5)和第二场效应管(7)串联而成，第二二极管(5)的导通方向与第二场效应管(7)的寄生二极管导通方向相反，第一场效应管(6)和第二场效应管(7)的G脚连接到开关控制器(8)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李凯翔，庞彦宾，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：新型
国别省市：陕西;61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。