本申请公开一种检具定位夹持装置。该检具定位夹持装置包括具有第一连接块的安装板，第一顶杆沿第一方向通过螺纹配合安装在所述第一连接块上，所述安装板上还活动连接有压板，所述第一顶杆与所述压板相配合在所述第一方向上对待检零件进行夹持定位；所述安装板表面上还连接第二连接块，所述第二顶杆沿第二方向通过螺纹配合安装在所述第二连接块上，所述第二顶杆在所述第二方向上对所述待检零件进行定位。本实施例实现了待检零件在第一方向及第二方向两个方向上的双重定位，避免了待检零件因自身重力的存在而导致检测过程中零件发生攒动，从而确保了待检零件在检测时待检零件定位的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本申请公开一种检具定位夹持装置。该检具定位夹持装置包括具有第一连接块的安装板，第一顶杆沿第一方向通过螺纹配合安装在所述第一连接块上，所述安装板上还活动连接有压板，所述第一顶杆与所述压板相配合在所述第一方向上对待检零件进行夹持定位；所述安装板表面上还连接第二连接块，所述第二顶杆沿第二方向通过螺纹配合安装在所述第二连接块上，所述第二顶杆在所述第二方向上对所述待检零件进行定位。本实施例实现了待检零件在第一方向及第二方向两个方向上的双重定位，避免了待检零件因自身重力的存在而导致检测过程中零件发生攒动，从而确保了待检零件在检测时待检零件定位的稳定性。【专利说明】
本申请涉及检具
，尤其涉及一种检具定位夹持装置。 一种检具定位夹持装置
技术介绍
在汽车车身的焊接制造过程中，白车身的精度是焊装工艺水平的主要指标，高精 度的白车身不仅可以改善总装零部件的装配，同时也能提升车身外观间隙的品质。目前在 整车开发过程中，汽车冲压件单件、焊接总成大多采用检具进行检测验收，确认冲压件孔的 精度及面的轮廓度等是否合格，以满足装车要求。 然而，部分待检零件并不是水平放置进行检测，而是根据待检零件在整车三维坐 标系中的位置进行相应的固定后检测。对于空间坚直放置的待检零件，现有的定位夹持装 置只能实现单一坐标方向上的夹紧定位，待检零件的定位稳定性不好，常常因自身重力的 存在导致检测过程中发生攒动，进而影响精度检测的真实性和准确性。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本申请实施例提供一种检具定位夹持装置，能够提高对待 检零件夹持定位的稳定性。技术方案如下： 提供一种检具定位夹持装置，包括具有第一连接块的安装板，第一顶杆沿第一方 向通过螺纹配合安装在所述第一连接块上，所述安装板上还活动连接有压板，所述第一顶 杆与所述压板相配合在所述第一方向上对待检零件进行夹持定位；所述安装板表面上还连 接第二连接块，所述第二顶杆沿第二方向通过螺纹配合安装在所述第二连接块上，所述第 二顶杆在所述第二方向上对所述待检零件进行定位。 优选的，所述第一顶杆在靠近所述压板的一端为半球体，另一端尾部固定有第一 拧紧块，两端之间的杆体上具有外螺纹。 优选的，所述压板上具有腰型孔，所述压板通过穿过所述腰型孔的蝶型螺栓连接 在所述安装板上。 优选的，所述第二顶杆在靠近所述待检零件的一端固定有定位块，另一端固定有 第二拧紧块，两端之间的杆体上具有外螺纹。 优选的，所述定位块为圆柱状树脂块。 优选的，所述定位块通过过盈配合安装在所述第二顶杆上，且通过销钉与所述第 二顶杆固定。 本技术实施例至少具有以下有益效果： 本实施例中的检具定位夹持装置通过第一顶杆、压板及第二顶杆之间的相互配 合，实现了待检零件在第一方向及第二方向两个方向上的双重定位，避免了待检零件因自 身重力的存在而导致检测过程中零件发生攒动，从而确保了待检零件在检测时待检零件定 位的稳定性，为待检零件如冲压件检测提供了真实有效的检测数据，促进了整车精度的提 升。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下， 还可以根据这些附图获得其他的附图。以下附图并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制，重 点在于示出本申请的主旨。 图1为本技术实施例一种检具定位夹持装置的结构示意图； 图2为本技术实施例一种检具定位夹持装置在另一观测角度的结构示意图； 图3为本技术实施例一种检具定位夹持装置的爆炸结构示意图； 图4为应用本技术实施例中的检具定位夹持装置进行定位的示意图。 【具体实施方式】 为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本 技术的【具体实施方式】做详细的说明。 在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本实用新 型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，因此本技术不受下面公开的具 体实施例的限制。 其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施例时，为便于 说明，表示装置结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在 此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空 间尺寸。 下面结合附图和实施例，对本技术的技术方案进行描述。 参见图1，为本技术实施例一种检具定位夹持装置的结构示意图。 该检具定位夹持装置包括安装板11，该安装板11可以通过螺钉或销钉等固定安 装在基座10上。 该安装板11为一不规则形状的薄板结构，如图1，图2,图3所示，该安装板11的 一侧边缘凸出并形成第一连接块111，该第一连接块111在第一方向上，如坚直方向，具有 一带内螺纹的安装孔，第一顶杆12沿第一方向穿过该第一连接块111上的安装孔通过螺纹 配合安装在第一连接块111上。该第一顶杆12靠近待检零件的一端为半球体，与待检零件 点触定位，另一端尾部可以通过螺钉等固定有第一拧紧块121，两端之间的圆柱形杆体上具 有与安装孔中的内螺纹相匹配的外螺纹。该第一拧紧块121表面可以具有交错的槽纹，以 起到防滑的作用，提高拧紧操作的方便性。通过旋转第一拧紧块121，利用第一顶杆12上的 外螺纹与安装孔的内螺纹之间的配合可以实现第一顶杆12沿第一方向靠近或远离待检零 件。为了防止第一顶杆12在定位后出现松动，可以在第一顶杆12上设置一螺母，在该螺母 拧紧时可以锁死该第一顶杆12的位置。 该安装板11的另一边缘上还活动连接有压板13,如图1?3所示，该压板13上具 有腰型孔131，安装板11与压板13的连接位置具有安装孔，压板13通过穿过该腰型孔131 的蝶型螺栓132连接在安装板11上。沿腰型孔131可以调节压板13与安装板11的相对 位置，然后用蝶型螺栓132固定。 通过调节第一顶杆12与压板13相配合可以在第一方向上对待检零件进行夹持， 实现待检零件型面法向方向上的定位。 安装板11表面上还可以通过螺钉等连接有第二连接块112。如图1，图3所示，该 第二连接块112在第二方向上具有一带内螺纹的安装孔，该第二方向可以是水平方向，也 可以是与水平方向的夹角小于90的方向，例如与水平方向的夹角为45度等。第二顶杆14 沿第二方向穿过该第二连接块112上的安装孔，通过螺纹配合安装在第二连接块112上。该 第二顶杆14靠近待检零件的一端固定有定位块141，另一端尾部固定有第二拧紧块142,两 端之间的圆柱形杆体上具有与安装孔中的内螺纹相匹配的外螺纹。其中，定位块141通过 过盈配合安装在第二顶杆14上，且可以通过销钉与第二顶杆14固定。该定位块141可以 为圆柱状树脂块，可以避免划伤待检零件。第二拧紧块142表面可以具有交错的槽纹，以起 到防滑的作用，提高拧紧操作的方便性。第二拧紧块142可以通过螺钉等紧固在第二顶杆 14上。 通过旋转第二本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种检具定位夹持装置，其特征在于，包括具有第一连接块的安装板，第一顶杆沿第一方向通过螺纹配合安装在所述第一连接块上，所述安装板上还活动连接有压板，所述第一顶杆与所述压板相配合在所述第一方向上对待检零件进行夹持定位；所述安装板表面上还连接第二连接块，第二顶杆沿第二方向通过螺纹配合安装在所述第二连接块上，所述第二顶杆在所述第二方向上对所述待检零件进行定位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈世涛，王海玲，何鹏申，黄涛，李辉，阮林凡，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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