本实用新型专利技术公开了一种玻璃托架，包括用于固定线缆的第一部和用于固定车窗的第二部，第一部上固定设置有连接杆，在第二部上设置有与连接杆配合的插槽，连接杆插入所述插槽，并且连接杆具有孔径大于所述插槽孔径的端部，在该端部沿着连接杆的轴向设置有缺口，端部与插槽顶靠的上端面为斜面。本实用新型专利技术在正常使用时，连接杆插入插槽，此时第二部给予第一部向下的压力无法使得连接杆从插槽中脱出，当车窗玻璃夹手时，此时第二部给予第一部向下大压力急剧增大，当该压力大于危险值时，斜面受力，使得缺口两侧的端部向缺口处靠拢，此时连接杆端部缩小并且从插槽中脱出，此时车窗随着第二部下降，保证了危险情况下车窗的自动下落，避免了对人体造成损害。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种玻璃托架，包括用于固定线缆的第一部和用于固定车窗的第二部，第一部上固定设置有连接杆，在第二部上设置有与连接杆配合的插槽，连接杆插入所述插槽，并且连接杆具有孔径大于所述插槽孔径的端部，在该端部沿着连接杆的轴向设置有缺口，端部与插槽顶靠的上端面为斜面。本技术在正常使用时，连接杆插入插槽，此时第二部给予第一部向下的压力无法使得连接杆从插槽中脱出，当车窗玻璃夹手时，此时第二部给予第一部向下大压力急剧增大，当该压力大于危险值时，斜面受力，使得缺口两侧的端部向缺口处靠拢，此时连接杆端部缩小并且从插槽中脱出，此时车窗随着第二部下降，保证了危险情况下车窗的自动下落，避免了对人体造成损害。【专利说明】一种玻璃托架
本技术涉及汽车车窗升降器配件领域，更具体的，涉及一种车窗升降器上使 用的玻璃托架。
技术介绍
玻璃升降器主要设置与车门内，用于实现车窗的升降。一般的车型的玻璃升降器 均未具有防夹功能，因此很容易出现小孩等不具有自理能力的人的手被车窗夹到手的问 题。因此很多高档的车型的车窗升降器都配备了防夹电机，但是防夹电机时普通电机价格 的3倍以上，若安装在车辆上势必造成车辆成本的增加。因此有必要对上述问题进行改进。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本技术提供了了一种玻璃托架，该玻璃托架能 够实现在手被玻璃夹住时，当玻璃给予手的压力大于危险值时，实现玻璃的自动下落。 本技术是通过如下技术方案实现的：一种玻璃托架，包括用于固定线缆的第 一部和用于固定车窗的第二部，所述第一部上固定设置有连接杆，在所述第二部上设置有 与所述连接杆配合的插槽，所述连接杆插入所述插槽，并且所述连接杆具有孔径大于所述 插槽孔径的端部，在该端部沿着连接杆的轴向设置有缺口，所述端部与插槽顶靠的上端面 为斜面。在正常使用时，连接杆插入插槽，此时第二部给予第一部向下的压力无法使得连接 杆从插槽中脱出，当车窗玻璃夹手时，此时第二部给予第一部向下大压力急剧增大，当该压 力大于危险值(此处所说的危险值指可能对人体造成伤害的数值)时，斜面11a受力，使得缺 口两侧的端部向缺口处靠拢，此时连接杆端部缩小并且从插槽中脱出，此时车窗随着第二 部下降，保证了危险情况下车窗的自动下落，避免了对人体造成损害。 上述技术方案中，所述端部最底端面的直径d小于插槽的孔径，即在实现危险情 况下的车窗下落后，可以通过下压车窗玻璃重新实现第一部和第二部的连接，此时车窗升 降器又可以正常运行。 本技术具有如下有益效果：本技术在正常使用时，连接杆插入插槽，此时 第二部给予第一部向下的压力无法使得连接杆从插槽中脱出，当车窗玻璃夹手时，此时第 二部给予第一部向下大压力急剧增大，当该压力大于危险值(此处所说的危险值指可能对 人体造成伤害的数值）时，斜面受力，使得缺口两侧的端部向缺口处靠拢，此时连接杆端部 缩小并且从插槽中脱出，此时车窗随着第二部下降，保证了危险情况下车窗的自动下落，避 免了对人体造成损害。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 图2为连接杆和插槽的配合示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图与【具体实施方式】对本技术作进一步详细描述：参见图1，一种 玻璃托架，包括用于固定线缆的第一部1和用于固定车窗的第二部2,所述第一部1上固定 设置有连接杆10,在所述第二部2上设置有与所述连接杆10配合的插槽20,所述连接杆10 插入所述插槽20,并且所述连接杆10具有孔径大于所述插槽20孔径的端部11，在该端部 11沿着连接杆10的轴向设置有缺口 12,所述端部11与插槽20顶靠的上端面为斜面11a。 在正常使用时，连接杆插入插槽，此时第二部给予第一部向下的压力无法使得连接杆从插 槽中脱出，当车窗玻璃夹手时，此时第二部给予第一部向下大压力急剧增大，当该压力大于 危险值(此处所说的危险值指可能对人体造成伤害的数值)时，斜面1 la受力，使得缺口两侧 的端部向缺口处靠拢，此时连接杆端部缩小并且从插槽中脱出，此时车窗随着第二部下降， 保证了危险情况下车窗的自动下落，避免了对人体造成损害。 所述端部11最底端面的直径d小于插槽20的孔径。即在实现危险情况下的车窗 下落后，可以通过下压车窗玻璃重新实现第一部和第二部的连接，此时车窗升降器又可以 正常运行。【权利要求】1. 一种玻璃托架，其特征在于：包括用于固定线缆的第一部（1)和用于固定车窗的第 二部（2)，所述第一部（1)上固定设置有连接杆（10)，在所述第二部（2)上设置有与所述连 接杆（10)配合的插槽（20)，所述连接杆（10)插入所述插槽（20)，并且所述连接杆（10)具 有孔径大于所述插槽（20 )孔径的端部（11 )，在该端部（11)沿着连接杆（10 )的轴向设置有 缺口（12)，所述端部（11)与插槽（20)顶靠的上端面为斜面（11a)。2. 如权利要求1所述的一种玻璃托架，其特征在于：所述端部（11)最底端面的直径d 小于插槽（20)的孔径。【文档编号】E05F15/00GK203879183SQ201420264104【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年5月22日 优先权日:2014年5月22日 【专利技术者】王景华 申请人:宁波世通汽车零部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种玻璃托架，其特征在于：包括用于固定线缆的第一部（1）和用于固定车窗的第二部（2），所述第一部（1）上固定设置有连接杆（10），在所述第二部（2）上设置有与所述连接杆（10）配合的插槽（20），所述连接杆（10）插入所述插槽（20），并且所述连接杆（10）具有孔径大于所述插槽（20）孔径的端部（11），在该端部（11）沿着连接杆（10）的轴向设置有缺口（12），所述端部（11）与插槽（20）顶靠的上端面为斜面（11a）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王景华，
申请(专利权)人：宁波世通汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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