本实用新型专利技术提供了一种适用于建筑工地的搬运车，包括车架和车板，车架采用钢架结构，整体呈前低后高的倾斜状，车板固定铺设在车架上面，车架前端固定焊接有两根与车板垂直的叉头，两叉头与车板构成一个“L”形装载平台。车架前端的下部还活动铰接有一个液压缸撑杆，液压缸撑杆位于两叉头之间，液压缸撑杆的中部铰接一个带行程开关的液压油缸的活塞杆端，液压油缸的缸底端铰接在车架上。车架前部两侧各设有一个带刹车鼓的前轮，后部下方设有一个转向后轮。本车结构小巧，操作简单，使用安全，能通过狭小空间，适应路况能力强，转弯灵活，上下坡方便。由于配有动力驱动，其载重量大，搬运效率高，装卸平稳，货物码放整齐，能有效节省人力物力。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种适用于建筑工地的搬运车，包括车架和车板，车架采用钢架结构，整体呈前低后高的倾斜状，车板固定铺设在车架上面，车架前端固定焊接有两根与车板垂直的叉头，两叉头与车板构成一个“L”形装载平台。车架前端的下部还活动铰接有一个液压缸撑杆，液压缸撑杆位于两叉头之间，液压缸撑杆的中部铰接一个带行程开关的液压油缸的活塞杆端，液压油缸的缸底端铰接在车架上。车架前部两侧各设有一个带刹车鼓的前轮，后部下方设有一个转向后轮。本车结构小巧，操作简单，使用安全，能通过狭小空间，适应路况能力强，转弯灵活，上下坡方便。由于配有动力驱动，其载重量大，搬运效率高，装卸平稳，货物码放整齐，能有效节省人力物力。【专利说明】-种适用于建筑工地的搬运车
本技术涉及一种建筑工地搬运设备，尤其是一种适用于建筑工地搬运建筑砖 块等材料的搬运车，属于建筑机械
。
技术介绍
目前的高层建筑大多采用框架式结构，框架结构的墙体一般不承重，仅起到围护 和分隔的作用，因此环保砖在此类墙体中应用广泛。环保砖的特点是质量轻，隔音隔热效果 好，单块体积大，砌墙作业效率高，但强度较低，比传统的粘土实心砖容易破损，对搬运作业 要求较高。现有的建筑工地搬运环保砖块等建筑物料的工具主要有两种类型：一是手推斗 车等人力工具，其结构简单，外形尺寸小，自重轻，平行两轮，可以灵活通过狭窄空间，随电 梯上下楼等，在短途搬运应用比较广泛，其缺点是消耗人力大，人工作业强度高，效率低和 安全装置不足。二是叉车和吊车等机动工具，其结构复杂，外形尺寸较大，自重大，动力强， 可以有规则地码放物料，作业效率高，在宽敞空间应用较多，其缺点是难以进入狭小空间进 行作业。
技术实现思路
为了解决现有人力车消耗体力大、效率低，现有动力车又难以进入的施工场地的 缺点，本技术提供一种适用于建筑工地的搬运车，该车结构小巧，载重量大，效率高，操 作简单，使用安全，能在狭小空间里灵活作业，方便实用。 本技术所采取的具体技术方案如下： -种适用于建筑工地的搬运车，其特征是：包括车架和车板，车架采用钢架结构， 整体呈前低后高的倾斜状，车板固定铺设在车架上面，车架前端固定焊接有两根与车板板 面垂直的叉头，叉头的端部设有导轮，两叉头与车板构成一个"L"形装载平台。车架前端 的下部横杆中间还活动铰接有一个液压缸撑杆，从车前向后看，液压缸撑杆位于两叉头中 间且呈"山"字形排列，液压缸撑杆的中部铰接一个带行程开关的液压油缸的活塞杆端，液 压油缸的缸底端铰接在车架内部的横杆中间，液压缸撑杆的端部设有导轮。车架前部下方 左右两侧各设有一个带刹车鼓的前轮，车架内安装有驱动总成，驱动总成包括电机、变速器 和差速器，其中电机连接变速器，变速器连接差速器，再由连接差速器的左右半轴分别驱动 左右前轮。车架后部中间的下方设有一个后轮，车架后部下方横杆中间焊接有向下伸出的 转向轴芯套，转向轴芯套内转动套接有转向轴芯，转向轴芯的下方设有转向叉架，转向叉架 跨接在后轮上，转向叉架在后轮上方的位置还焊接有向后轮两侧伸出的支脚架。车架后部 上端左右两侧设有车把，其中右车把为调速转把，左右两车把上均配有带刹车开关的刹把， 刹把带有刹车线并分别连接至左右前轮的刹车鼓，右车把在刹车开关旁还设有倒车换向开 关。车架内部还设有电池组、电机控制器、电动液压泵和液压油箱来组成本车的电力驱动系 统和液压驱动系统，电力驱动系统由电池组连接总电源开关，总电源开关出线分两路，一路 连接电机控制器，电机控制器连接驱动总成的电机，左右刹车开关串联后再接入电机控制 器相应端口对其进行控制，倒车开关和右车把内的调速器也分别接入电机控制器相应端口 对其进行控制；总电源开关出线的另一路连接液压泵电源开关，再连接液压油缸的行程开 关，然后再连接至电动液压泵。液压驱动系统由液压油箱连接至电动液压泵进油口，电动液 压泵的出油口设有单向阀，单向阀出口经三通分成两路，其中一路向液压油缸供油，另一路 连接一个截止阀，截止阀连接回油管至液压油箱。 所述总电源开关、液压泵电源开关和截止阀的控制手柄安装在车架的后端面板 上。 所述电池组采用48V电池组，用4个12V电池串联组成。 所述转向轴芯套上端焊接有一个堵头，堵头中间开有圆孔，转向轴芯内部开有内 牙丝口，丝口连接有一个丝杆，丝杆呈"凸"字形，丝杆的凸台支撑着转向轴芯套的堵头，丝 杆上端穿过转向轴芯套堵头中间的圆孔并向外伸出，伸出部分连接有升降调节手柄，用于 转动丝杆来调节转向轴芯与转向轴芯套的间距，实现车尾部升降调节。 所述转向叉架上还连接有两个转向辅助弹簧，转向辅助弹簧的另一端连接至车架 上。 所述转向轴芯套向下伸出端还设有加强支架和车架相连，以加固车架对转向轴芯 套的支撑。 所述转向叉架上端可以增设一个斜向后伸出的辅助抬杆，辅助抬杆为双层套管， 其内套管可以在外套管内伸缩，当需要对车架进行抬升或压下时，可以抽出内套管增加辅 助抬杆的长度以达到省力杠杆的效果。 所述车架的侧面和底面可以用外壳进行包封，以达到美观的效果。 本搬运车特别适用于建筑工地进行环保砖块等建筑材料的搬运作业，其结构小 巧，操作简单，使用安全，能通过狭小空间，随电梯上下楼，适应路况能力强，转弯灵活，上下 坡方便。由于装配有动力驱动，其载重量大，搬运效率高，能有效节省人力物力。另外本车 还能够规则平稳地装卸整车砖块，保证砖块完整，减少建筑垃圾的产生。 【专利附图】【附图说明】 图1为本搬运车的主视图； 图2为本搬运车的俯视图； 图3为本搬运车的后视图； 图4为本搬运车的前视图； 图5为本搬运车的立体图； 图6为本搬运车去除车板时的立体图； 图7为图6的另一角度视图； 图8为转向轴芯升降调节部分剖面示意图； 图9为本搬运车内部零部件的连接关系图； 图10为本搬运车立起时的示意图； 图11为本搬运车立起伸入砖堆时的示意图； 图12为本搬运车进行自动装卸时的示意图； 图13为本搬运车搬运砖块行走时的示意图。 图中：1-车板，2-车架，3-液压油缸，4-叉头，5-右前轮，6-转向辅助弹簧，7-后 轮，8-转向叉架，9-辅助抬杆，10-加强支架，11-转向轴芯套，12-左刹车鼓，13-左前轮， 14-叉头，15-导轮，16-导轮，17-导轮，18-液压缸撑杆，19-右刹车鼓，20-右车把，21-支脚 架，22-左车把，23-左刹车开关，24-总电源开关，25-截止阀，26-液压泵电源开关，27-倒 车换向开关，28-右刹车开关，29-右刹把，30-左刹把，31-左半轴，32-驱动总成，33-右半 轴，34-后端面板，35-液压油箱，36-电动液压泵，37-横杆，38-电池组，39-电机控制器， 40-升降调节手柄，41-转向轴芯，42-调速器，43-左刹车线，44-行程开关，45-单向阀， 46-右刹车线，47-堵头，48-丝杆。 图9中虚线表示电路连接线路，点划线表示液压连接油路。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步说明。 如图1-7所示，本技术的搬运车包括车架本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种适用于建筑工地的搬运车，其特征是：包括车架（2）和车板（1），车架（2）采用钢架结构，整体呈前低后高的倾斜状，车板（1）固定铺设在车架（2）上面，车架（2）前端固定焊接有两根与车板（1）板面垂直的叉头（14、4），叉头（14、4）的端部设有导轮（15、16），两叉头（14、4）与车板（1）构成一个“L”形装载平台；车架（2）前端的下部横杆中间还活动铰接有一个液压缸撑杆（18），从车前向后看，液压缸撑杆（18）位于两叉头（14、4）之间且呈“山”字形排列，液压缸撑杆（18）的中部铰接一个带行程开关（44）的液压油缸（3）的活塞杆端，液压油缸（3）的缸底端铰接在车架（2）内部的横杆（37）中间，液压缸撑杆（18）的端部设有导轮（17）；车架（2）前部下方左右两侧各设有一个带刹车鼓（12、19）的前轮（13、5），车架（2）内安装有驱动总成（32），驱动总成（32）包括电机、变速器和差速器，其中电机连接变速器，变速器连接差速器，再由连接差速器的左右半轴（31、33）分别驱动左右前轮（13、5）；车架（2）后部中间的下方设有一个后轮（7），车架（2）后部下方横杆中间焊接有向下伸出的转向轴芯套（11），转向轴芯套（11）内转动套接有转向轴芯（41），转向轴芯（41）的下方设有转向叉架（8），转向叉架（8）跨接在后轮（7）上，转向叉架（8）在后轮（7）上方的位置还焊接有向后轮（7）两侧伸出的支脚架（21）；车架（2）后部上端左右两侧设有车把（22、20），其中右车把（20）为调速转把，左右两车把（22、20）上均配有带刹车开关（23、28）的刹把（30、29），刹把（30、29）带有刹车线（43、46）并分别连接至左右前轮（13、5）的刹车鼓（12、19），右车把（20）在刹车开关（28）旁还设有倒车换向开关（27）；车架（2）内部还设有电池组（38）、电机控制器（39）、电动液压泵（36）和液压油箱（35）来组成本车的电力驱动系统和液压驱动系统，电力驱动系统由电池组（38）连接总电源开关（24），总电源开关（24）出线分两路，一路连接电机控制器（39），电机控制器（39）连接驱动总成（32）的电机，左右刹车开关（23、28）串联后再接入电机控制器（39）相应端口对其进行控制，倒车开关（27）和右车把（20）内的调速器（42）也分别接入电机控制器（39）相应端口对其进行控制；总电源开关（24）出线的另一路连接液压泵电源开关（26），再连接液压油缸（3）的行程开关（44），然后再连接至电动液压泵（36）；液压驱动系统由液压油箱（35）连接至电动液压泵（36）进油口，电动液压泵（36）的出油口设有单向阀（45），单向阀（45）出口经三通分成两路，其中一路向液压油缸（3）供油，另一路连接一个截止阀（25），截止阀（25）连接回油管至液压油箱（35）。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张裕仁，
申请(专利权)人：张裕仁，
类型：新型
国别省市：广西;45
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