一种用于制造汽车动力转向高压软管内外胶层的橡胶组合物，橡胶组合物的组分包括：氯化聚乙烯橡胶、吸酸剂、有机锡稳定剂、防老剂、加工助剂、增塑剂、沉淀硫酸钡、炭黑、白炭黑、粘合剂RL、交联助剂、过氧化物交联剂。本发明专利技术的动力转向高压软管内胶层和外胶层的橡胶组合物，使用氯化聚乙烯橡胶，造价低，并添加吸酸剂、有机锡稳定剂、防老剂对其进行防护，赋予该组合物优异的耐150℃高温性能；选取的合适氯含量的氯化聚乙烯、沉淀硫酸钡，赋予该组合物耐ATF220油溶胀、抽出性能；配方中粘合剂RL、白炭黑，促进氯化聚乙烯橡胶组合物与纤维增强层的粘合，保证其在高温、高压负荷长期作用下不分层。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种用于制造汽车动力转向高压软管内外胶层的橡胶组合物，橡胶组合物的组分包括：氯化聚乙烯橡胶、吸酸剂、有机锡稳定剂、防老剂、加工助剂、增塑剂、沉淀硫酸钡、炭黑、白炭黑、粘合剂RL、交联助剂、过氧化物交联剂。本专利技术的动力转向高压软管内胶层和外胶层的橡胶组合物，使用氯化聚乙烯橡胶，造价低，并添加吸酸剂、有机锡稳定剂、防老剂对其进行防护，赋予该组合物优异的耐150℃高温性能；选取的合适氯含量的氯化聚乙烯、沉淀硫酸钡，赋予该组合物耐ATF220油溶胀、抽出性能；配方中粘合剂RL、白炭黑，促进氯化聚乙烯橡胶组合物与纤维增强层的粘合，保证其在高温、高压负荷长期作用下不分层。【专利说明】用于制造汽车动力转向高压软管内外胶层的橡胶组合物及 其生产方法
本专利技术涉及一种橡胶组合物，具体地说，是一种用于制造汽车动力转向高压软管 内胶层和外胶层的橡胶组合物及其生产方法。
技术介绍
汽车中动力转向高压软管工作温度范围为_40°C?+150°C，工作压力为10. 3MPa， 其内部液压流体为ATF动力转向油，所以软管内胶层橡胶组合物必须耐150°C高温，且长期 耐油，该软管需要承受动态压力负荷，还要求内胶层和外胶层的橡胶组合物与纤维增强层 有良好的附着力，才能保证优异的综合性能。目前的动力转向高压软管内胶层和外胶层的 橡胶组合物主体材料为氯磺化聚乙烯或氢化丁腈橡胶，这两种材料大部分依赖进口，价格 昂贵，使得动力转向高压软管生产成本较高。
技术实现思路
本专利技术针对目前的动力转向高压软管内胶层和外胶层的橡胶组合物主体材料需 要进口，价格昂贵，动力转向高压软管生产成本较高等问题，提出了一种新的橡胶组合物及 其生产方法 本专利技术的用于制造汽车动力转向高压软管内外胶层的橡胶组合物，橡胶组合物的 组分和适量分数为： 氯化聚乙烯橡胶 100; 吸酸剂 10-20; 有机锡稳定剂 1-3; 防老剂 0.5-2.0; 加工助剂 0. 5-3. 0; 增塑剂 15-40; 沉淀硫酸钡 5-15; 炭黑 25-100; 白炭黑 5-30; 粘合剂RL 3-5； 交联助剂 1. 5-3. 0; 过氧化物交联剂 1.0-4.0。 其中，粘合剂RL即为间苯二酚给予体和亚甲基给予体的复合物（江苏国立化工科 技有限公司）。 优选的是，所述的氯化聚乙烯橡胶为含氯量25% -48%的氯化聚乙烯橡胶。 优选的是，所述的吸酸剂为氧化钙、活性氧化镁、氢氧化镁。 优选的是，所述的防老剂为ZMTI、ODA、Naugard445。其中防老剂ZMTI即为2-硫 醇基甲基苯并咪唑锌盐（济南锐钼化工有限公司），防老剂Naugard445属二苯胺类橡胶防 老剂（上海铭德化工有限公司）。 优选的是，所述的加工助剂为WB16、氧化聚乙烯蜡。 优选的是，所述的增塑剂为己二酸二（丁氧基乙氧基乙）酯226、四甘醇二异辛酸 酯、戊二酸二烷基二醚酯。 优选的是，所述的炭黑为喷雾炭黑、N550、N774。 优选的是，所述的交联助剂为甲基丙烯酸镁、三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯。 优选的是，所述的过氧化物交联剂为2,5_二甲基-2,5_双（叔丁基过氧基）己烷。 一种本橡胶组合物的生产方法，步骤如下： 将氯化聚乙烯橡胶、吸酸剂、有机锡稳定剂、防老剂、加工助剂进行加压混炼，然后 将增塑剂、沉淀硫酸钡、炭黑、白炭黑、粘合剂RL加入进行混炼，最后加入交联助剂及过氧 化物交联剂进行混炼，当温度达到120°C?135°C时，将混合好的胶料排到开炼机上返胶混 炼2?5分钟，然后在压片机上压成适合加工的胶条状的本橡胶组合物。 本专利技术的有益效果是：本专利技术的动力转向高压软管内胶层和外胶层的橡胶组合 物，使用氯化聚乙烯橡胶，造价低，并添加吸酸剂、有机锡稳定剂、防老剂对其进行防护，赋 予该组合物优异的耐150°c高温性能；选取的合适氯含量的氯化聚乙烯、沉淀硫酸钡，赋予 该组合物耐ATF220油溶胀、抽出性能；配方中粘合剂RL、白炭黑，促进氯化聚乙烯橡胶组合 物与纤维增强层的粘合，保证其在高温、高压负荷长期作用下不分层。该橡胶组合物在热老 化温度150°C下，置于ATF220油中浸泡70小时后，胶片的体积变化率为彡+30%，拉伸强度 变化率为> -80%，拉断伸长率变化率> -80% ;在温度150°C热空气老化70h条件下，胶片 的拉伸强度变化率为> -15 %，拉断伸长率变化率> -45% ;橡胶组合物与纤维增强层的粘 合强度> 20N/cm，实现了氯化聚乙烯橡胶替代氯磺化聚乙烯或氢化丁晴橡胶，既可作汽车 中动力转向高压软管内层胶，也可作外胶层。 【具体实施方式】 本专利技术的【具体实施方式】如下： 实施例一： 用于制造汽车动力转向高压软管内外胶层的橡胶组合物，组分和适量分数为： 氯含量为25%的氯化聚乙烯橡胶 100; 氧化钙 10; 有机锡稳定剂 3; 防老剂0DA 0. 5； 防老剂 Naugard 44b 0. 5； 加工助剂WB16 0.5； 己二酸二（丁氧基乙氧基乙）酯226 10； 四甘醇二异辛酸酯 10; 戊二酸二烷基二醚酯 20; 沉淀硫酸钡 10; 喷雾炭黑 25; 白炭黑 30; 粘合剂RL 4； 甲基丙烯酸镁 1. 5; 2, 5-二甲基-2, 5-双(叔丁基过氧基）己烷 4.0。 生产上述橡胶组合物，按照如下步骤进行： 将氯含量为25 %的氯化聚乙烯橡胶、氧化钙、有机锡稳定剂、防老剂0DA、防老剂 Naugard445、加工助剂WB16进行加压混炼，然后将己二酸二（丁氧基乙氧基乙）酯226、四 甘醇二异辛酸酯、戊二酸二烧基二醚酯、沉淀硫酸钡、喷雾炭黑、白炭黑、粘合剂RL加入进 行混炼，最后加入甲基丙烯酸镁及2, 5-二甲基-2, 5-双（叔丁基过氧基）己烷进行混炼， 当温度达到120°C?135°C时，将混合好的胶料排到开炼机上返胶混炼2?5分钟，然后在 压片机上压成适合加工的胶条状的本橡胶组合物。 将上述制得的内、外胶层橡胶组合物硫化胶取哑铃型样片，将其放在ATF220中 150°C X70h，热空气150°C老化70h，测其性能，实验数据如下表： 【权利要求】1. 一种用于制造汽车动力转向高压软管内外胶层的橡胶组合物，其特征在于，所述橡 胶组合物的组分和适量分数为： 氯化聚乙烯橡胶 100; 吸酸剂 10-20: 有机锡稳定剂 丨-3; 防老剂 0.5-2.0； 加工助剂 0.5-3.0; 增塑剂 15-40; 沉淀硫酸钡 5-15; 炭黑 25-100; 白炭黑 5-30; 粘合剂RL 3-5, 交联助剂 1.5-3.0; 过氧化物交联剂 1.0-4.0。2. 根据权利要求1所述的橡胶组合物，其特征在于，所述的氯化聚乙烯橡胶中氯含量 为 25% -48%。3. 根据权利要求1所述的橡胶组合物，其特征在于，所述的吸酸剂为氧化钙、活性氧化 镁、氢氧化镁。4. 根据权利要求1所述的橡胶组合物，其特征在于，所述的防老剂为ZMTI、0DA、 Naugard445〇5. 根据权利要求1所述的橡胶组合物，其本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于制造汽车动力转向高压软管内外胶层的橡胶组合物，其特征在于，所述橡胶组合物的组分和适量分数为：
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李垂祥，黄英，李锴，刘杰，朱德华，
申请(专利权)人：青岛三祥科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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