一种压钢套工装制造技术

一种涉及轮毂制造领域的压钢套工装，所述的工装包含底座、定位盘、靠模板和压板；底座顶部面均布有六个螺纹孔；定位盘顶部中心设有凸台，围绕凸台设有六个沉头通孔和一个圆柱通孔；沉头通孔与螺纹孔对应连接，圆柱通孔内下部设有弹簧，弹簧上放有浮动定位圆柱；靠模板设有五个与圆柱通孔节圆一致的通孔；压板嵌有五根与通孔对应的压轴，压轴的底端压头位于对应的通孔内，且压头底端面固定有磁铁；所述的工装能够在保障加工精度的前提下，一次在轮毂所有螺栓孔中都压入钢套。

【技术实现步骤摘要】
一种压钢套工装【
】 本技术涉及轮毂制造领域，尤其是涉及一种用于向铝合金轮毂的螺栓孔中压 入镀锌钢套的压钢套工装。 【
技术介绍
】 公知的，为了有效提高铝合金轮毂的寿命，通常选择在铝合金轮毂的螺栓孔中压 入镀锌钢套，以使轮毂的使用寿命得到相应提升；然而，在实际制造时，由于现有的压钢套 工装每次只能向轮毂的一个螺栓孔压入钢套，这样不但加工时间较长，而且还容易使操作 者因长时间工作而导致多压钢套，即在已经压入的钢套上再压入一个钢套，或者是漏压钢 套，即某个螺栓孔没有被压入钢套，以及在轮毂没转到位时将钢套压到轮毂轮辐上，甚至是 因人为因素而导致安全事故的发生，同时，现有的压钢套工装在操作时还极易发生轮毂表 面被打花、钢套被压歪的现象，因此，应用现有的压钢套工装不但会增加操作人员的劳动强 度，相应给压入钢套的加工过程增加难度，而且还会直接拉低轮毂加工过程的整体效率，提 高轮毂的次品率，从而加大了生产成本，给生产制造方增加了经济负担。 【
技术实现思路
】 为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种压钢套工装，所述的工装能 够在保障加工精度的前提下，一次在轮毂所有螺栓孔中都压入钢套，从而有效的降低了操 作人员的劳动强度和轮毂的次品率。 为实现上述专利技术目的，本技术采用如下技术方案： -种压钢套工装，所述的工装包含底座、定位盘、靠模板和压板；所述的底座底部 设有与压力机台板对应连接的槽，底座顶部面均布设有六个螺纹孔；所述的定位盘顶部面 中心设有一与轮毂中心孔对应的凸台，且定位盘的顶部面围绕凸台一周设有六个沉头通孔 和一个圆柱通孔；所述的沉头通孔与螺纹孔分别通过螺栓一一对应连接，所述的圆柱通孔 内下部设有弹簧，弹簧上放置有突出圆柱通孔上端面的浮动定位圆柱；所述的靠模板设有 与凸台对应套接的中心孔，且围绕该中心孔均布有五个与圆柱通孔节圆一致的通孔；所述 的压板板身嵌有五根与靠模板通孔一一对应的压轴，每根压轴的底端压头均位于对应的通 孔内，且压头底端面均固定有一直径小于该端面直径的磁铁；压板的顶部设有一用于顶紧 压轴顶端的顶板；所述的压轴设有一坚直的，内装传感器的防漏通孔，且防漏通孔内的传感 器通过水平设在压轴轴身的顶丝孔孔内的顶丝定位。 所述的压钢套工装，所述的六个螺纹孔节圆半径相同，深度相同，大小相同。 所述的压钢套工装，所述的底座和定位盘能够设为一体结构。 所述的压钢套工装，所述的压板和压轴设为一体结构。 由于采用如上所述的技术方案，本技术具有如下有益效果： 本技术所述的压钢套工装结构简单，容易操作，所述的工装能够在保障加工 精度的前提下，一次在轮毂所有螺栓孔中都压入钢套，从而有效的降低了操作人员的劳动 强度以及轮毂的次品率，同时也相应的提高了轮毂加工的整体工作效率，进而为生产制造 方节约了生产成本。【【附图说明】】 图1是本技术的示意图； 图2是本技术的使用状态示意图。 图中：1、底座；2、螺纹孔；3、定位盘；4、凸台；5、沉头通孔；6、圆柱通孔；7、弹黃； 8、浮动定位圆柱；9、靠模板；10、中心孔；11、通孔；12、压板；13、压轴；14、磁铁；15、顶板； 16、防漏通孔；17、传感器；18、顶丝；19、轮毂。【【具体实施方式】】 通过下面的实施例可以更详细的解释本专利技术，公开本技术的目的旨在保护本 技术范围内的一切变化和改进，本技术并不局限于下面的实施例： 结合附图1?2所述的压钢套工装，所述的工装包含底座1、定位盘3、靠模板9和 压板12 ;所述的底座1底部设有与压力机台板对应连接的T形槽，从而能够将底座1与压 力机牢固的连接在一起；同时，在底座1顶部面的同一节圆上均布设有六个半径相同，深度 相同，的螺纹孔2 ;所述的定位盘3顶部面中心设有一与轮毂19中心孔对应的凸台4,且定 位盘3的顶部面围绕凸台4 一周设有六个沉头通孔5和一个圆柱通孔6 ;这六个沉头通孔5 与底座1的六个螺纹孔2分别通过螺栓一一对应连接，从而将底座1和定位盘3固定连接 在一起，根据需要，还能够将底座1和定位盘3设为一体结构，这样虽然可能增加制作加工 的难度，但却会极大的简化安装的操作；此外，在圆柱通孔6的内下部设有弹簧7,在弹簧7 上放置有突出圆柱通孔6上端面的浮动定位圆柱8,从而达到了利用凸台4和浮动定位圆柱 8共同对轮毂19实施准确定位的目的； 所述的靠模板9设有与凸台4对应套接的中心孔10,且围绕该中心孔10均布有五 个与圆柱通孔6节圆半径相同的通孔11，即靠模板9通过中心孔10与凸台4套接后位于 定位盘3的上端面，且靠模板9的五个通孔11与轮毂19的螺栓孔分别一一对应，从而达到 了利用靠模板9使所述工装的整体上下得以准确对应定位的目的；所述的压板12板身嵌有 五根与靠模板9的通孔11一一对应的压轴13,即通过这五根压轴13同时将五个钢套向下 压入轮毂19的螺栓孔中；根据需要，能够将压板12和压轴13设为一体结构；同时，每根压 轴13的底端压头均位于对应的通孔11内，且压头底端面均固定有一直径小于该端面直径 的磁铁14,从而利用磁铁14有效的避免了压板12在下行的过程中，钢套由压轴13上脱离 掉落的现象发生； 所述的压轴13设有一坚直的，内装传感器17的防漏通孔16,且防漏通孔16内的 传感器17通过水平设在压轴13轴身的顶丝孔孔内的顶丝18定位，即装于防漏通孔16内 的传感器17能够通过顶丝孔内的顶丝18调整高低位置及准确定位，该传感器17的作用是 能够在漏装钢套或钢套装偏的情况下，自动停止设备运行，从而防止轮毂内漏压钢套或压 伤轮毂；此外，压板12的顶部设有一用于顶紧压轴13顶端的顶板15,从而在安装好压轴13 后，能够通过顶板15确保压轴13的下压力，进而达到了避免压板12不能有效带动压轴13 将钢套压入轮毂19螺栓孔内的目的。 实施本技术所述的压钢套工装时，先通过靠模板9对所述的工装进行准确定 位，然后去掉靠模板9,将轮毂19的中心孔套放在定位盘3的凸台4上，再通过转动轮毂19 使浮动定位圆柱8在弹簧7的作用下向上弹起，并牢固的卡在轮毂19上；当轮毂19在定位 盘3上的凸台4和弹起的浮动定位圆柱8共同的作用下得以准确的定位后，将五枚钢套依 次安放在五根压轴13的底端压头上，并通过磁铁14的吸附作用确保钢套不会掉落；此时， 启动操作开关，传感器17检测到所有钢套的位置信号正常，则压板12正常下压，从而完成 钢套的压入操作，反之，如果有一枚钢套没有安放到位，传感器17在检测不到相应的信号 时就会报警，同时压板12无法下压，即无法实施钢套的压入操作，此时，只需将位置不正的 钢套恢复至正常工位，并再次重启开关至钢套压入完毕，一只合格的轮毂就可以下线了。 本技术未详述部分为现有技术，故本技术未对其进行详述。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压钢套工装，其特征是：所述的工装包含底座(1)、定位盘(3)、靠模板(9)和压板(12)；所述的底座(1)底部设有与压力机台板对应连接的槽，底座(1)顶部面均布设有六个螺纹孔(2)；所述的定位盘(3)顶部面中心设有一与轮毂中心孔对应的凸台(4)，且定位盘(3)的顶部面围绕凸台(4)一周设有六个沉头通孔(5)和一个圆柱通孔(6)；所述的沉头通孔(5)与螺纹孔(2)分别通过螺栓一一对应连接，所述的圆柱通孔(6)内下部设有弹簧(7)，弹簧(7)上放置有突出圆柱通孔(6)上端面的浮动定位圆柱(8)；所述的靠模板(9)设有与凸台(4)对应套接的中心孔(10)，且围绕该中心孔(10)均布有五个与圆柱通孔(5)节圆一致的通孔(11)；所述的压板(12)板身嵌有五根与靠模板(9)通孔(11)一一对应的压轴(13)，每根压轴(13)的底端压头均位于对应的通孔(11)内，且压轴(13)的压头底端面均固定有一直径小于该端面直径的磁铁(14)；压板(12)的顶部设有一用于顶紧压轴(13)顶端的顶板(15)；所述的压轴(13)设有一竖直的，内装传感器(17)的防漏通孔(16)，且防漏通孔(16)内的传感器(17)通过水平设在压轴(13)轴身的顶丝孔孔内的顶丝(18)定位。...

【技术特征摘要】
1. 一种压钢套工装，其特征是：所述的工装包含底座（1)、定位盘（3)、靠模板（9)和压 板（12);所述的底座（1)底部设有与压力机台板对应连接的槽，底座（1)顶部面均布设有 六个螺纹孔（2);所述的定位盘（3)顶部面中心设有一与轮毂中心孔对应的凸台（4)，且定 位盘（3)的顶部面围绕凸台（4) 一周设有六个沉头通孔（5)和一个圆柱通孔（6);所述的 沉头通孔（5)与螺纹孔（2)分别通过螺栓一一对应连接，所述的圆柱通孔（6)内下部设有 弹簧（7)，弹簧（7)上放置有突出圆柱通孔（6)上端面的浮动定位圆柱（8);所述的靠模板 (9)设有与凸台⑷对应套接的中心孔（10)，且围绕该中心孔（10)均布有五个与圆柱通 孔（5)节圆一致的通孔（11);所述的压板（12)板身嵌有五根与靠模板（9)通...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国伟，
申请(专利权)人：三门峡戴卡轮毂制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41