本实用新型专利技术公开了一种转向机上下油腔管与油缸壳体的密封装置，包括设置在油缸壳体上的密封座，密封座内设有与油缸壳体连通的密封座通孔，密封座远离其与油缸壳体配合的一侧设有圆柱状的油腔管座，油腔管座内设有与密封座通孔连通的油腔管座通孔，油腔管座的外侧壁上设有油腔侧通孔，油腔侧通孔与所述的密封座通孔连通，油腔管座远离密封座的一端设有密封螺钉，密封螺钉穿过油腔管座通孔和密封座通孔，并与油腔管座形成密封配合，所述的密封螺钉内设有螺钉通孔。本实用新型专利技术的转向机上下油腔管与油缸壳体的密封装置为油腔管的安装提供了便利，安装油腔管时，只要将油腔管的端部插入油腔侧通孔内，再压紧密封螺钉，安装更加方便，密封性能更好。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种转向机上下油腔管与油缸壳体的密封装置，包括设置在油缸壳体上的密封座，密封座内设有与油缸壳体连通的密封座通孔，密封座远离其与油缸壳体配合的一侧设有圆柱状的油腔管座，油腔管座内设有与密封座通孔连通的油腔管座通孔，油腔管座的外侧壁上设有油腔侧通孔，油腔侧通孔与所述的密封座通孔连通，油腔管座远离密封座的一端设有密封螺钉，密封螺钉穿过油腔管座通孔和密封座通孔，并与油腔管座形成密封配合，所述的密封螺钉内设有螺钉通孔。本技术的转向机上下油腔管与油缸壳体的密封装置为油腔管的安装提供了便利，安装油腔管时，只要将油腔管的端部插入油腔侧通孔内，再压紧密封螺钉，安装更加方便，密封性能更好。【专利说明】
本技术涉及一种汽车转向机零部件，具体涉及一种转向机上下油腔管与油缸 壳体的密封装置。 一种转向机上下油腔管与油缸壳体的密封装置
技术介绍
汽车转向机是一种能够减轻驾驶员疲劳强度的动力装置，可以有效提高操作的轻 便性和稳定性。目前，常用的动力转向器主要又循环式求式动力转向机和齿轮齿条式动力 转向机，齿条齿轮式转向机由于其结构简单、成本低廉、转向灵活、体积小、可以直接拉动横 向拉杆等优点被广泛应用于汽车上。 现有的汽车齿条式转向机主要包括转向机壳体和与转向机壳体连通的油腔管道， 转向机壳体内设置齿条以及活动塞等部件，转向机壳体的侧部还设有轴壳体，轴壳体内设 有转向轴和齿轮轴，转向机通过转向轴与齿轮轴连接，齿轮轴与齿条啮合，齿条与拉杆连 接，拉杆与汽车的车轮连接设置，从而通过方向盘对转向轴输入动力，从而控制车轮方向的 变换，从而改变汽车行驶方向。齿轮轴远离齿条的一端与转向轴配合设置，转向轴内设置有 扭杆，扭杆靠齿轮轴的一端与转向轴固定设置。 在转向机壳体与油腔管连通时，一般在转向机壳体的侧壁上直接开设通油孔，再 将油腔管与通油孔连接，最后在两者连接处设置密封装置，但是，现有的密封装置在安装时 很容易出现密封圈划伤的现象，同时也不便于油腔管的装配。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于油管 装配的转向机上下油腔管与油缸壳体的密封装置。 为了实现上述目的，本技术采用了以下的技术方案： -种转向机上下油腔管与油缸壳体的密封装置，包括设置在油缸壳体上的密封 座，所述的密封座内设有与油缸壳体连通的密封座通孔，所述的密封座远离其与油缸壳体 配合的一侧设有圆柱状的油腔管座，所述的油腔管座内设有与密封座通孔连通的油腔管座 通孔，所述的油腔管座的外侧壁上设有油腔侧通孔，所述的油腔侧通孔与所述的密封座通 孔连通，所述的油腔管座远离密封座的一端设有密封螺钉，所述的密封螺钉穿过油腔管座 通孔和密封座通孔，并与所述的油腔管座形成密封配合，所述的密封螺钉内设有螺钉通孔。 作为优选，所述的油腔管座靠密封座的一侧设有下密封环槽，所述的下密封环槽 为环形半槽，所述的下密封环槽内设有环形的下密封圈，所述的下密封圈为环形密封圈，所 述的下密封圈的一端与所述的下密封环槽相抵，另一端与所述的密封座顶部相抵设置。采 用上述的优选方案后，本技术的油腔管座与密封座之间的密封性更好，同时密封圈的 设置不占用油腔管座通孔内的空间，结构更加紧凑，同时也不会对下密封圈造成划伤的现 象。 作为优选，所述的密封螺钉包括螺钉柱和螺钉头，所述的螺钉头与所述的油腔管 座相抵设置。采用上述的优选方案后，本技术的密封螺钉的结构更加紧凑。 作为优选，所述的油腔管座背离密封座的一侧设有上密封环槽，所述的上密封环 槽为环形半槽，所述的上密封环槽内设有环形的上密封圈，所述的上密封圈的一端与所述 的螺钉头相抵设置，另一端与所述的上密封环槽相抵设置。采用上述的优选方案后，本实用 新型的油腔管座与密封螺钉之间的密封性更好，同时密封圈的设置不占用油腔管座通孔内 的空间，结构更加紧凑，同时也不会对下密封圈造成划伤的现象。 作为优选，所述的密封螺钉的螺钉柱伸入油腔管座通孔和密封座通孔，所述的螺 钉通孔包括相互连通螺钉坚孔和螺钉横孔，所述的螺钉横孔与所述的油腔侧通孔连通。采 用上述的优选方案后，本技术的密封螺钉的结构更加紧凑。 作为优选，所述的密封螺钉远离密封座的一端上设有开启槽。采用上述的优选方 案后，本技术的密封螺钉的开启更加容易。 作为优选，所述下密封圈为0型密封圈。采用上述的优选方案后，密封性能更高。 作为优选，所述上密封圈为0型密封圈。采用上述的优选方案后，密封性能更高。 本技术的转向机上下油腔管与油缸壳体的密封装置为油腔管的安装提供了 便利，安装油腔管时，只要将油腔管的端部插入油腔侧通孔内，再压紧密封螺钉，安装更加 方便，密封性能更好。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例的结构示意图； 图2为本技术实施例的安装结构示意图。 【具体实施方式】 如图1和图2所示，本技术的实施例具体是一种转向机上下油腔管与油缸壳 体的密封装置，包括设置在油缸壳体4上的密封座1，密封座1内设有与油缸壳体4连通的 密封座通孔11。密封座1远离其与油缸壳体4配合的一侧设有圆柱状的油腔管座2,油腔 管座2内设有与密封座通孔11连通的油腔管座通孔21。油腔管座2的外侧壁上设有油腔 侧通孔22,油腔侧通孔22与密封座通孔11连通，油腔管座2远离密封座1的一端设有密 封螺钉3。密封螺钉3穿过油腔管座通孔21和密封座通孔11，并与油腔管座2形成密封配 合。密封螺钉3内设有螺钉通孔31。密封螺钉3包括螺钉柱32和螺钉头33,螺钉柱32外 侧壁上设有螺纹321。螺钉头33与油腔管座2相抵设置。 油腔管座2靠密封座1的一侧设有下密封环槽23,下密封环槽23为环形半槽。下 密封环槽23内设有环形的下密封圈231，下密封圈231为环形密封圈。下密封圈231的一 侧与下密封环槽23相抵，下密封圈231靠密封座1的一侧与密封座1顶部相抵设置。油腔 管座2背离密封座1的一侧设有上密封环槽24,上密封环槽24为环形半槽，上密封环槽24 内设有环形的上密封圈241，上密封圈241的一侧与螺钉头33相抵设置，上密封圈241背离 螺钉头33的一侧与上密封环槽24相抵设置。下密封圈231为0型密封圈。上密封圈241 为0型密封圈。 密封螺钉3的螺钉柱32伸入油腔管座通孔21和密封座通孔11，螺钉通孔31包括 相互连通螺钉坚孔311和螺钉横孔312,螺钉横孔312与油腔侧通孔22连通。密封螺钉3 远离密封座1的一端上设有开启槽34。 安装时，将密封座1安装在油缸壳体4,将密封座1上的密封座通孔11与油缸壳体 4上的通油孔41对准并联通，再将油腔管5的端部伸入油腔管座2上的油腔侧通孔22并伸 入密封螺钉3内的螺钉横孔312,将密封螺钉3向下旋装，即可压紧油腔管5。【权利要求】1. 一种转向机上下油腔管与油缸壳体的密封装置，包括设置在油缸壳体上的密封座， 所述的密封座内设有与油缸壳体连通的密封座通孔，其特征在于：所述的密封座远离其与 油缸壳体配合的一侧设有圆柱状的油腔管座，所述的油腔管座内设有与密封座通孔连通的 油腔管座通孔，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种转向机上下油腔管与油缸壳体的密封装置，包括设置在油缸壳体上的密封座，所述的密封座内设有与油缸壳体连通的密封座通孔，其特征在于：所述的密封座远离其与油缸壳体配合的一侧设有圆柱状的油腔管座，所述的油腔管座内设有与密封座通孔连通的油腔管座通孔，所述的油腔管座的外侧壁上设有油腔侧通孔，所述的油腔侧通孔与所述的密封座通孔连通，所述的油腔管座远离密封座的一端设有密封螺钉，所述的密封螺钉穿过油腔管座通孔和密封座通孔，并与所述的油腔管座形成密封配合，所述的密封螺钉内设有螺钉通孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潘龙吉，
申请(专利权)人：温州大学瓯江学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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