一种汽车启停阀控密封铅酸蓄电池制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车启停阀控密封铅酸蓄电池，其Pb-Ca-Sn正极板栅合金添加镱，合金主要成分为Pb，Ca在板栅合金中的质量占比为0.05%~0.09%，Sn在板栅合金中的质量占比为1.0%~2.0%，Yb在板栅合金中的质量占比为0.005%~0.05%；并且板栅在250-320℃环境下热处理5-60min；其AGM隔板中加入二氧化硅，或者在电解液中加入二氧化硅，二氧化硅在电解液中的含量是0.3%~1.5%。本发明专利技术通过对蓄电池的板栅合金的改进并结合隔板合金的改进和电池槽的结构改进，不仅具有启停电池放电深度和放电频率、比能量特点，而且减少了阀控电池的发热量，防止电池鼓胀和热失控，提高电池板栅耐蚀性，使电池最高能在70℃环境下工作。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车启停阀控密封铅酸蓄电池
本专利技术涉及铅酸蓄电池。特别是一种用于汽车启停的阀控密封铅酸蓄电池。
技术介绍
为节能减排需要，一种启停技术应用在汽车上。当遇到路口红灯或者堵车，驾驶员 踩下制动踏板时，发动机自动断油熄火，此时车内所需电力改为蓄电池供应；当驾驶员松开 制动踏板或脚踩离合器(或油门踏板）时，用蓄电池启动发动机。 传统的启动电池是无法满足启停要求的，因为工作模式改变了。传统启动电池的 主要作用是启动、点火、照明，即Starting-lighting-ignition。当完成启动功能后，行驶中 的汽车的发动机给电池充电，使之处于充电状态。电池的工作模式是高倍率放电、浅循环。 铅酸富液电池或者铅酸免维护电池就能满足需求。而启停工作模式，需要电池更频繁的高 倍率放电，而且始终处于部分荷电态下。所以要求电池有更高的放电深度和放电频率，需要 更高的比能量。 启停系统一般采用更先进的阀控密封铅酸蓄电池。阀控电池的紧装配设计使电池 具有更高的比能量和放电倍率，以及更高的深循环寿命。另外，阀控电池的贫液设计以保证 实现氧复合，使之达到密封效果。然而阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车启停阀控密封铅酸蓄电池，其特征在于所述汽车启停阀控密封铅酸蓄电池的正极板栅合金，在Pb‑Ca‑Sn板栅合金添加镱（Yb）元素，合金主要成分为Pb，Ca在板栅合金中的质量占比为0.05%~0.09%，Sn在板栅合金中的质量占比为1.0%~2.0%，Yb在板栅合金中的质量占比为0.005%~0.05%；并且板栅在250‑320℃环境下热处理5‑60min。

【技术特征摘要】
1. 一种汽车启停阀控密封铅酸蓄电池，其特征在于所述汽车启停阀控密封铅酸蓄电池 的正极板栅合金，在Pb-Ca-Sn板栅合金添加镱（Yb)元素，合金主要成分为Pb，Ca在板栅合 金中的质量占比为〇. 059Γ0. 09%，Sn在板栅合金中的质量占比为1. 09Γ2. 0%，Yb在板栅合金 中的质量占比为〇. 0059Γ0. 05% ;并且板栅在250-320°C环境下热处理5-60min。2. 如...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建，黄镔，陈丽颖，于文志，戚红月，丁平，
申请(专利权)人：浙江南都电源动力股份有限公司，杭州南都动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33