给电路安装面积、成本方面带来的影响小，且不会使得工作电压范围变窄，便可实现电子控制装置中的电源电压的异常判定。电子控制单元(ECU)具备：微型计算机(13)，具有输入端子(VCCin)以及输入端子(Vrin)；电源IC(11)，向输入端子(VCCin)供给电源电压(VCC)；分压电阻(16)以及分压电阻(17)，作为基准电压生成电路(12)而构成了输出对电源电压(VCC)进行分压后的分压电压(Vc)的分压电路；电容器(19)，一端与输入端子(Vrin)连接，另一端被接地；和电压分离元件(18)，被连接在上述分压电路与输入端子(Vrin)之间，与电容器(19)协作向输入端子(Vrin)输出从电源电压(VCC)以及分压电压(Vc)分离出的基准电压(Vr)。微型计算机(13)使用被输入至输入端子(Vrin)的基准电压(Vr)来探测电源电压(VCC)的异常。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】给电路安装面积、成本方面带来的影响小，且不会使得工作电压范围变窄，便可实现电子控制装置中的电源电压的异常判定。电子控制单元(ECU)具备：微型计算机(13)，具有输入端子(VCCin)以及输入端子(Vrin)；电源IC(11)，向输入端子(VCCin)供给电源电压(VCC)；分压电阻(16)以及分压电阻(17)，作为基准电压生成电路(12)而构成了输出对电源电压(VCC)进行分压后的分压电压(Vc)的分压电路；电容器(19)，一端与输入端子(Vrin)连接，另一端被接地；和电压分离元件(18)，被连接在上述分压电路与输入端子(Vrin)之间，与电容器(19)协作向输入端子(Vrin)输出从电源电压(VCC)以及分压电压(Vc)分离出的基准电压(Vr)。微型计算机(13)使用被输入至输入端子(Vrin)的基准电压(Vr)来探测电源电压(VCC)的异常。【专利说明】电子控制装置
本专利技术涉及搭载于汽车等的电子控制装置。
技术介绍
以往，已知一种具备根据输入电压Vin来生成基准电压Vref并将该基准电压Vref 输出至控制电路的恒压电路、和使输入电压Vin降压来生成驱动电压Vcc并将该驱动电压 Vcc输出至控制电路的降压电路在内的电源装置（参照专利文献1)。在该电源装置中配备 了串联连接多个双电荷层电容器而成的蓄电部。此外，从与主电源连接的二极管和与蓄电 部连接的二极管的彼此的阴极的连接点得到输入电压Vin，将从主电源的电压Vb和蓄电部 的电压Vc当中较高的电压下降了二极管的正向电压量后的电压设为输入电压Vin。由此， 即便主电源的电压Vb急剧下降，通过来自蓄电部的电力也能持续向控制电路供给正常的 输入电压Vin，因此不会引起故障，能够使控制电路可靠地停止。 在先技术文献 专利文献 专利文献1 :日本特开2010-74870号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题 在专利文献1所公开的电源装置中，由于需要搭载蓄电部，因此对于电路安装面 积、成本方面的影响大。此外，由于输入电压Vin是从主电源的电压Vb下降二极管的正向 电压量，因此随着该电压下降而控制电路的工作电压范围将变窄。 本专利技术正是鉴于上述这种课题而完成的，其主要目的在于实现给电路安装面积、 成本方面带来的影响小、且不会使工作电压范围变窄的电子控制装置中的电源电压的异常 判定。 用于解决课题的手段 基于本专利技术的电子控制装置具备：运算电路，具有第1输入端子以及第2输入端 子；电源电路，向第1输入端子供给电源电压；分压电路，输出对电源电压进行分压后的分 压电压；电容器，一端与第2输入端子连接，另一端被接地；和电压分离元件，被连接在分压 电路与第2输入端子之间，与电容器协作地向第2输入端子输出从电源电压以及分压电压 分离出的基准电压，运算电路基于被输入至第2输入端子的基准电压来探测电源电压的异 堂 巾。 专利技术效果 根据本专利技术，能够实现对电路安装面积、成本方面带来的影响小、且不会使工作电 压范围变窄的、电子控制装置中的电源电压的异常判定。 【专利附图】【附图说明】 图1是表示基于本专利技术的电子控制装置的简要构成的图。 图2是表示基于比较例的异常电压探测电路的构成的图。 图3是表示基于本专利技术的第一实施方式的基准电压生成电路的构成的图。 图4是作为第一实施方式而表示对于电压分离元件使用了电阻的情况下的基准 电压生成电路的构成的图。 图5是作为第二实施方式而表示对于电压分离元件使用了开关电路的情况下的 基准电压生成电路的构成的图。 图6是作为第三实施方式而表示对于电压分离元件使用了电阻和开关电路的情 况下的基准电压生成电路的构成的图。 图7是作为第四实施方式而表示对于电压分离元件使用了另一开关电路的情况 下的基准电压生成电路的构成的图。 图8是表示基于本专利技术的第五实施方式的基准电压生成电路的构成的图。 【具体实施方式】 (第一实施方式） 以下，对本专利技术的第一实施方式进行说明。图1是表示作为基于本专利技术的电子控 制装置的EOJ(Electronic Control Unit;电子控制单元）的简要构成的图。如图1所示， E⑶1具备电源IC11、基准电压生成电路12、微型计算机13以及外部负载驱动电路15。该 E⑶1是被搭载于汽车来使用的装置。 在ECU1中，电源IC11接受来自搭载于车辆的蓄电池的电源供给，基于该电源供给 来生成电源电压VCC。该电源电压VCC从电源IC11向微型计算机13供给，并且也向设置在 E⑶1外部的各种传感器3供给。 各种传感器3是用于检测车辆的行使状态的传感器类，例如包含用于检测车速的 传感器、用于检测发动机转速的传感器等。表示各种传感器3的检测结果的信号，从各种传 感器3向ECU1输出，被利用在ECU1所进行的车辆控制中。 基准电压生成电路12取入从电源IC11向微型计算机13供给的电源电压VCC，基 于该电源电压VCC，向微型计算机13输出为了在微型计算机13中探测电源电压VCC的异常 而使用的分压电压Vc以及基准电压Vr。另外，关于该基准电压生成电路12的详细将在后 面进行说明。 微型计算机13内置了 A-D (模拟-数字）变换器14,使用该A-D变换器14而将来 自各种传感器3的输入信号变换为数字值来取入。然后，使用所取入的数字值来进行规定 的运算处理，基于该运算结果向外部负载驱动电路15输出驱动命令。 外部负载驱动电路15按照来自微型计算机13的驱动命令来控制致动器4的驱 动。致动器4是为了在车辆中进行各种动作而设置的，例如进行燃料喷射量的调节等。 另外，微型计算机13除了来自各种传感器3的输入信号之外，还使用A-D变换器 14将来自基准电压生成电路12的分压电压Vc以及基准电压Vr变换为数字值来取入。然 后，通过比较这些数字值的各个值，从而在电源电压VCC为异常的情况下探测到该异常。如 果探测到电源电压VCC异常，则微型计算机13控制致动器4以进行预先设定的异常发生时 动作，从而能够安全地停止车辆。 其次，对基准电压生成电路12的详情进行说明。图2是作为用于与基于本专利技术的 基准电压生成电路12进行比较的比较例而表示以往的异常电压探测电路的构成的图。 基于该比较例的异常电压探测电路，在比较器电路34中比较VCC电压由电阻31 和电阻32分压后的电压、和由基准电压源33生成的基准电压Vref。基准电压源33以硅的 带隙能量为基准来生成基准电压Vref。比较器电路34的比较结果向低电压探测判定电路 35输入。低电压探测判定电路35以来自比较器电路34的比较结果为基准来判定VCC电压 是否为异常，在判定为异常的情况下产生用于停止微型计算机的复位信号。 在使用了如以上所说明过的那样的异常电压探测电路的情况下，当VCC电压下降 至规定值以下时，能将该情形作为VCC电压的异常下降来探测。但是，当VCC电压上升至规 定值以上时，却无法将该情形作为VCC电压的异常上升来探测。另外，虽然通过组合多个图 2那样的异常电压探测电路，从而能够实现VCC电压的异常下降探测以及异常上升探测，但本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电子控制装置，其特征在于，具备：运算电路，具有第1输入端子以及第2输入端子；电源电路，向所述第1输入端子供给电源电压；分压电路，输出对所述电源电压进行分压后的分压电压；电容器，一端与所述第2输入端子连接，另一端被接地；和电压分离元件，连接在所述分压电路与所述第2输入端子之间，与所述电容器协作来向所述第2输入端子输出从所述电源电压以及所述分压电压分离出的基准电压，所述运算电路利用被输入至所述第2输入端子的所述基准电压来探测所述电源电压的异常。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：杉山泰志，黛拓也，石田良介，冈田泰彦，角谷清臣，星野坚一，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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