本发明专利技术涉及一种用于将管连接到LNG罐的连接装置，该连接装置包括不锈钢制成的至少一个双壁管、液化天然气罐以及位于至少一个双壁管与液化天然气罐之间的至少一个连接部，罐具有不锈钢内壳以及与该内壳间隔一距离的外壳，液化天然气罐包括其间限定出隔离空间的内壳和外壳，其中，至少一个双壁管包括共同的外壁和至少个一内管，其中管的外壁通过将耐寒材料制成的管道配件布置在内壳和外壁之间而被连接到罐的内壳，以补偿管的外壁的长度和/或管道配件的长度由于管的外壁和罐的内壳之间的温差而引起的变化。管的外壁和连接到液化天然气罐的罐室在发生液体或压缩气体泄漏的情况下充当覆盖所有相关联的阀和管道的第二屏障。
【技术实现步骤摘要】
用于将管连接到LNG罐的连接装置 本专利技术申请是申请日为2011年9月2日、申请号为201180043004. 2(国际申请号 为PCT/FI2011/050758)、专利技术名称为用于将管连接到LNG罐的装置的专利技术申请的分案申 请。
本专利技术涉及一种用于将不锈钢制成的双壁管连接到LNG罐的装置，该LNG罐具有 不锈钢内壳和与该内壳间隔开的外壳，所述内壳和外壳之间限定出隔离空间。
技术介绍
由于是一种有效的减排手段，越来越多地使用LNG(液化天然气）作为燃料用于海 洋应用。在未来的几十年中，天然气（NG)预计成为世界上最快增长的主要的能源来源。这 个发展背后的驱动力是已知石油储量的消耗、环境保护的增加以及持续收紧的排放限制。 所有主要的排放能够显著地减少以真正形成一个环境上的有效解决方案；特别是在传统的 油基燃料的情况下，很难实现二氧化碳的减少。由甲烷（CH4)构成的天然气具有小浓度的 如乙烷和丙烷的重碳氢化合物。在通常的外界条件下天然气是一种气体，但是可以通过将 其冷却至-162°C而使其液化。在液态下，比容显著减小，从而允许使用一种相对于能源内容 物来说合理大小的储罐。天然气的燃烧过程是洁净的。其高氢煤比（在所有化石燃料中最 高）意味着相比于油基燃料具有更低的二氧化碳排放。当液化天然气时，除去了所有硫磺， 其意味着零硫氧化物排放。天然气的洁净燃烧特性也相比于油基燃料显著地降低了氮氧化 物和颗粒物的排放。液化石油气不仅仅是一种环境上的有效解决方案，还具有在今天石油 价格下的经济价值。 船运存储天然气最可行的方法是以液态的形式进行。现有的船上装置是将液化天 然气存储在圆柱形的、双壁的、绝缘不锈钢储罐中。罐的压力由引擎燃烧该气体的需要而限 定，并且通常小于5巴（bar)。由于自然蒸发现象，选择了更高的罐设计压力（典型的是9 巴）。 图1示意性地示出了用于船20的一种已知的LNG设备。LNG被存储在圆柱形压力 储罐1中。该罐包括针对内部压力设计的不锈钢内壳和充当第二屏障的外壳。该外壳可由 不锈钢或碳钢制成。该罐是用珍珠岩/真空进行隔离的。标号24表示燃料充装站，LNG从 该燃料充装站经由隔离管引入罐1中。罐室4是焊接到罐1的外容器的不锈钢屏障。罐室 充当一屏障以避免损害到外部隔间，并且促进蒸发气体的快速通风。来自罐的LNG蒸发，并 经由气体阀单元21供给至引擎。主要的引擎发电机由22表示，并且开关装置由23表示。 图1只是示出了用于LNG设备的示意性布置，并且因此没有详细解释控制系统、推进器、推 进单元或船上需要的其他必要器具。 当采取了正确的预防措施时，NG是一种安全的燃料。 液态下的LNG是不会爆炸的，也不是腐蚀性的或有毒的。因此，当该液体沸腾至气 体时，可能的泄露不会引起任何持续的污染。然而，考虑到通常的船用钢，低温是一个问题， 但这个问题可以通过在LNG系统中使用适当的材料来避免。 气态NG比空气轻，这意味着在泄露的情况下，该气体将向上扩散并且不会积聚在 船的舱底。相比较于柴油的点火温度（250°C )，NG具有相当高的点火温度（600°C )，并且 NG只有在空气浓度为5%和15%之间的一个小的浓度范围内时才是易燃的。 船上的气体燃料系统包括液体存储罐、蒸发器、气体阀单元、管道和燃料充装系 统。 存储罐和与其相关联的阀和管道应位于专为在发生液体或压缩气体泄露的情况 下充当第二屏障而设计的空间内。该空间的隔板的材料应该具有与气体罐相同的设计温 度，并且该空间应该设计为能承受最大的压力积累，或可替换地，可以设置通向安全位置 (桅杆）的泄压口。该空间应该能够容纳泄露物并且热隔离，以便在泄露液体或压缩气体的 情况下周围船体不会受到不可接受的冷却。 NG以气体的形式传送到引擎，但是以液体的形式存储。罐室与存储罐相关联， 并且容纳将液体转换成气体以便安全传送到引擎的设备。罐室由于位于其中的液体管道而 还被认为是第二屏障。 位于LNG罐和罐室之间的管道是双壁的，并且常规地，管设置成穿过LNG罐的外 壳，并且在这些管连接到LNG罐的内壳（优选地，通过焊接连接到内壳）前进入LNG罐的内 壳和外壳之间的空间。这种常规的布置本身是有作用的，但因为所有通向内壳的连接件都 应该位于不锈钢罩内，所以需要LNG罐的外壳由不锈钢制成。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面，提供了一种连接装置，该连接装置包括不锈钢制成的至 少一个双壁管、液化天然气罐以及位于所述至少一个双壁管与所述液化天然气罐之间的至 少一个连接部，所述罐具有不锈钢内壳以及与该内壳间隔一距离的外壳，所述液化天然气 罐包括其间限定出隔离空间的所述内壳和所述外壳，其中，所述至少一个双壁管包括共同 的外壁和至少个一内管，其中所述管的所述外壁通过将耐寒材料制成的管道配件布置在所 述内壳和所述外壁之间而被连接到所述罐的所述内壳，以补偿所述管的所述外壁的长度和 /或所述管道配件的长度由于所述管的所述外壁和所述罐的所述内壳之间的温差而引起的 变化，其特征在于，所述管的所述外壁和连接到所述液化天然气罐的罐室在发生液体或压 缩气体泄漏的情况下充当覆盖所有相关联的阀和管道的第二屏障。 另外，本专利技术的目的在于提供一种用于将管连接到LNG罐的改进的方案。其是通 过用于将至少一个不锈钢制成的双壁管连接至LNG罐的装置来实现的，该LNG罐具有不锈 钢内壳和与该内壳间隔一定距离的外壳，所述内壳和外壳之间限定出隔离空间，其中所述 至少一个双壁管包括共同的外壁（common outer wall)和至少一个内管，其中所述管的所 述外壁通过管道配件连接到所述罐的所述内壳，使得所述内壳和所述外壁之间的耐寒材料 的管道配件被配置为补偿所述管的所述外壁和/或所述管道配件的长度由于所述管的所 述外壁和所述罐的所述内壳之间的温差而引起的变化，所述管道配件形成为波纹管状的结 构，其特征在于，在所述管的所述外壁的朝向所述罐的所述内壳的端部处配置有第一连接 凸缘；在所述罐的所述外壳内形成的管入口处形成有向外延伸的第二连接凸缘；并且在所 述第一连接凸缘和第二连接凸缘之间配置有热隔离件和/或密封构件。 所述波纹管优选通过焊接连接到所述管的所述外壁以及所述罐的所述内壳。 通过使用不锈钢的波纹管作为LNG罐的内壳和管的外壁之间的管道配件，使得可 以吸收管道系统中由于所述管的外壁与所述罐的内壳之间的温差导致的相对运动。应用于 波纹管的材料是不锈钢，优选是奥氏体型钢材。 【附图说明】 将参照附图更详细地披露本专利技术，其中： 图1是使用LNG作为燃料的船的垂直剖面示意图。 图2是根据本专利技术的实施方式的LNG罐的一部分以及与其关联的罐室的垂直剖面 示意图。 图3是图2的一部分的放大图，示出了进入所述罐的管的细部。 图4是根据本专利技术另一实施方式的LNG罐的一部分以及与其关联的罐室的垂直剖 面示意图。 图5是根据本专利技术再一实施方式的LNG罐的一部分以及与其关联的罐室的垂直剖 面示意图。 图6是根据本专利技术又一实施方式的LNG罐的一部分以及与其关联的罐室的垂直剖 面示意图。 【具体实施方式】 参照图2, LNG罐1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种连接装置，该连接装置包括不锈钢制成的至少一个双壁管、液化天然气罐(1)以及位于所述至少一个双壁管与所述液化天然气罐(1)之间的至少一个连接部，所述罐具有不锈钢内壳(2)以及与该内壳(2)间隔一距离的外壳(3)，所述液化天然气罐包括其间限定出隔离空间(14)的所述内壳和所述外壳，其中，所述至少一个双壁管包括共同的外壁(9)和至少个一内管(8)，其中所述管的所述外壁(9)通过将耐寒材料制成的管道配件(10)布置在所述内壳(2)和所述外壁(9)之间而被连接到所述罐的所述内壳(2)，以补偿所述管的所述外壁(9)的长度和/或所述管道配件(10)的长度由于所述管的所述外壁(9)和所述罐(1)的所述内壳(2)之间的温差而引起的变化，其特征在于，所述管的所述外壁(9)和连接到所述液化天然气罐(1)的罐室(4)在发生液体或压缩气体泄漏的情况下充当覆盖所有相关联的阀和管道的第二屏障。
【技术特征摘要】
2010.09.10 FI 201059401. 一种连接装置，该连接装置包括不锈钢制成的至少一个双壁管、液化天然气罐（1) 以及位于所述至少一个双壁管与所述液化天然气罐（1)之间的至少一个连接部，所述罐具 有不锈钢内壳（2)以及与该内壳（2)间隔一距离的外壳（3)，所述液化天然气罐包括其间 限定出隔离空间（14)的所述内壳和所述外壳，其中，所述至少一个双壁管包括共同的外壁 (9)和至少个一内管（8)，其中所述管的所述外壁（9)通过将耐寒材料制成的管道配件（10) 布置在所述内壳（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·卡尔森，
申请(专利权)人：瓦锡兰芬兰有限公司，
类型：发明
国别省市：芬兰;FI
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。