双模式液压缓冲器制造技术

本发明专利技术涉及缓冲器（2），所述缓冲器包括活塞（4），活塞（4）的头部将缸体（6）分为上室（30）和下室（32）。所述缓冲器包括在头部（22）位置的第一范围连接这些室的下释放部件（51、50、52）和在头部（22）的第二范围连接这些室的上释放部件（53、55、54），使所述缓冲器在第一范围与第二范围之间具有高阻力，在第一范围和第二范围具有低阻力。活塞（4）的头部（22）在径向面（38）上带有密封垫（46），并且包括上分支（62）和下分支（60），所述上分支用于将上室（32）的压力施加在密封垫上，所述下分支将下室（30）的压力施加在密封垫上。

【技术实现步骤摘要】
双模式液压缓冲器
本专利技术涉及缓冲器领域，所述缓冲器包括活塞，所述活塞具有杆和头部并能在缸体中滑动，所述缸体包括主室以及释放部件，所述主室被头部分为下室和上室，所述释放部件在活塞的头部在主室内部的位置范围内以液压方式将下室和上室相连接。
技术介绍
文件GB1239667公开了一上述类型的缓冲器。主室的侧壁带有多个校准孔和一非校准的释放孔，所述校准孔沿缓冲器轴线，所述释放孔位于主室上端壁附近。这些孔眼使流体能够穿过缓冲室在下室与上室之间流动。对于将主室分为下室和上室的活塞的头部部的给定位置，缓冲器产生的力取决于通向下室的校准孔的数量，因为从这些校准孔通过的所有流体将从上室的非校准孔自由通过。因此，当活塞的头部从缓冲器的完全缩回的位置向完全伸出的位置移动时，缓冲器的力从第一值逐渐变化到第二值。 另外，在铁路领域，已经考虑在列车的二个相邻车厢的厢体之间或者在列车的同一车厢的厢体与转向架之间使用一对液压缓冲器。 然而，现有技术的液压缓冲器一般具有基本方形的力/位移特征，也就是说，它们能够在缓冲器的完全缩回位置与完全伸出位置之间的活塞的头部部整个行程上产生基本恒定的力。 在用于车辆的厢体与转向器之间的情况下，缓冲器在纵向偏心的水平位置以便作用在曲折转向器上，现有技术的液压缓冲器的力/位移特征适用于转向器与厢体对齐的情况。实际上，缓冲器由此改善车辆的整体稳定性，并因此改善列车的稳定性。但是，这样的力/位移特征不适用于弯道。实际上，缓冲器产生一很大的力矩，所述力矩与厢体下的转向器的转动相。这使得转向器轮与铁路轨道之间很大的力。这些力对良好的行驶有阻碍作用。 在用于两个厢体之间的情况下，减振器在纵向偏心的水平位置，现有技术中液压缓冲器的力/位移特征适用于厢体对齐时。在这种情况下，列车的动态性能得到改善。但是，这样的力/位移特征不适用于弯道情况，在弯道情况下，两个厢体之间有很大的位移。 为了满足该需要，已经提出一些受控液压缓冲器，该缓冲器包括借助于控制装置进行电子控制的节流门。 当控制装置检测进入弯道时，它控制受控节流门打开，从而使缓冲器的活塞的头部部自由移动到主室内。此时,缓冲器不再产生任何力。 当控制装置检测离开弯道时，它控制受控节流门关闭，从而使缓冲器的活塞的头部部不再自由移动。此时，缓冲器产生预定的力。 但是这些受控缓冲器昂贵、使用复杂，并很难维持运行状态。事实上，该方法并未使用或很少使用。
技术实现思路
[0011 ] 本专利技术的目的是解决这些问题。 为此，本专利技术的目标是根据权利要求限定的液压缓冲器、铁路车辆的车厢以及铁路车辆。 【附图说明】 阅读下面仅作为例子给出的说明并参照附图将更好地了解本专利技术和它的优点: 图1是双模式缓冲器的纵向剖面图； 图2是图1中缓冲器头部附近的放大图； 图3概括地示出了图1中处于中间位置的缓冲器； 图4概括地示出了图1中处于缩回位置的缓冲器； 图5概括地示出了图1中处于伸出位置的缓冲器； 图6示出了图1缓冲器的力/位移特征； 图7概括地示出了列车的两个厢体借助于两个符合图1的双模式液压缓冲器的挂接； 图8概括地示出了借助于两个符合图1的双模式液压缓冲器连接到铁路车辆的车厢上的转向器。 【具体实施方式】 参照图1，双模式液压缓冲器包括活塞4和缸体6。 活塞4能够在图1的从左向右的方向上沿缸体的轴线A任意地移动。 缸体6的内部包括主室8，由内径为RO (具有接近的误差)的侧壁10径向地限定。 主室8的其中一端，即底端，由底座12封闭。 主室8的另一端，即上端，由横向壁14封闭，如下面将要说明的，横向壁14设有用于活塞4的杆通过的贯通孔。 缸体6包括环形补偿室16，所述环形补偿室16位于主室8的侧壁10周围。 底座12设有活门18和阀门25，活门18和阀门25可以使包含在缸体6内的流体在主室8与补偿室16之间流动。当主室8与补偿室16之间的压差大于第一预定值时，单向活门18出现缺口从而使流体能够流动。当活塞4伸出时，单向阀25可以使室16的油自由地返回到主室8中。 活塞4包括沿轴线A延伸的杆20。 杆20位于主室8内的顶端带有头部22，而杆20位于主室8外的另一端带有缓冲器的第一固定部件24。缸体6包括缓冲器的第二固定部件26。 活塞的头部22具有半径为RO且高度为h的盘形形状。 活塞的头部22将主室8分为下室30和上室32，下室30位于主室底座12 —侧，上室32位于底座相反一侧。 活塞的头部22具有在下室30 —侧的下横向面34、上室32 —侧的上横向面36以及轴线为A半径为RO的基本柱形径向面38。 头部22带有一对节流门，所述节流们将活塞的头部的两个横向面(即上横向面36和下横向面34)以液压方式相连接。 节流门绕轴线A在角度上错开。图2只示出了一对节流门中的单一节流门40。 节流门是单向的。第一节流门(未出示)安装在头部22，以便流体能够在下室与上室之间的压差大于第二预定值时从下室30向上室32 (压缩)流动。 第二节流门40被安装用于与第一节流门作用相反，即在两个室之间的压差大于第三预定值时使流体从上室32向下室30流动。 作为变型，头部包括一对以上的节流门40。 活塞的头部22的侧表面38带有两个引导段。下段42位于环形下槽43中，所述环形下槽43设在头部22的径向面38上并在下横向面34附近。上段44位于环形上槽45中，所述环形上槽45设在头部22的径向面38上并在上横向面36附近。 引导段保证沿主室8的侧壁10引导活塞的头部，同时在可能的情况下接收由杆20传递的横向力。 活塞的头部22的侧表面38还带有密封垫46。密封垫46位于环形沟槽47中，所述环形沟槽47基本上位于上槽45和下槽43中间。 密封垫46的功能是实现主室8的下室30与上室32之间的密封。 主室8的侧壁10带有下释放部件和上释放部件。 上、下释放部件相对于缸体中间平面对称，所述中间平面在构成沿轴线A的坐标原点O处切割轴线A。 更确切地说，下释放部件包括至少一个第一下释放孔51、至少一个第二下释放孔52以及释放通道50，所述第一下释放孔51位于沿轴线A的坐标+Xl处，所述第二下释放孔52位于沿轴线A的坐标+X2处，所述下释放通道50以液压方式将第一和第二下卸载孔51、52相连接。 作为变型，形成多个下释放孔51，第一个在坐标+Xl处，随后的在坐标+Xl增加几毫米处。优选地，当上段44封闭位于坐标+Xl的第一下释放孔时，这些额外的孔可以使油在下室30与上室32连续地自由流动。 在这里详细说明的实施例中，下释放通道设在主室8的侧壁10中。优选地，主室8的侧壁10是组件集合。 作为变型，释放通道由在不贯穿的释放孔之间分布在主室的侧壁内表面上的凹槽形成。 在另一变型中，释放通道很宽:它构成延伸到主室下部周边并基本在坐标+Xl和+X2之间的环形释放室。 以相对于点O对称的形式，上释放部件包括至少一个第一上释放孔53、至少一个第二上释放孔54和上释放通道55，所述第一上释放孔53位于沿轴线A的坐标-Xl处，所述第二上释放孔54位于沿轴线A的坐标-X2处，所述上释放通道55以液压方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压缓冲器（2），包括活塞（4），活塞（4）具有杆（20）和头部（22）并能够在缸体（6）中滑动，所述缸体包括主室（8）和释放部件，主室（8）被头部（22）分为上室（30）和下室（32），所述释放部件相对所述活塞的头部在主室内的位置范围使下室和上室以液压方式相连接，所述释放部件是在头部（22）位置的第一范围（[+X1;+X2]）内将所述下室和所述上室相连接的下释放部件（51、50、52），所述缓冲器此外还包括在头部（22）的第二范围（[‑X1;‑X2]）内将所述下室和所述上室相连接的上释放部件（53、55、54），使所述缓冲器一方面在第一范围与第二范围之间具有高阻力，另一方面在第一范围和第二范围具有低阻力，其特征在于，活塞（4）的头部（22）在其径向表面（38）上具有密封垫（46），并且包括上分支（62）和下分支（60），所述上分支可以将上室（32）的压力直接施加在所述密封垫上，所述下分支可以将下室（30）的压力直接施加在所述密封垫上。

【技术特征摘要】
2013.03.27 FR 13527721.一种液压缓冲器(2)，包括活塞(4)，活塞(4)具有杆(20)和头部(22)并能够在缸体(6 )中滑动，所述缸体包括主室(8 )和释放部件，主室(8 )被头部(22 )分为上室(30 )和下室(32)，所述释放部件相对所述活塞的头部在主室内的位置范围使下室和上室以液压方式相连接，所述释放部件是在头部(22)位置的第一范围([+Xl;+X2])内将所述下室和所述上室相连接的下释放部件(51、50、52)，所述缓冲器此外还包括在头部(22)的第二范围([-Xl; -X2])内将所述下室和所述上室相连接的上释放部件(53、55、54)，使所述缓冲器一方面在第一范围与第二范围之间具有高阻力，另一方面在第一范围和第二范围具有低阻力， 其特征在于，活塞(4)的头部(22 )在其径向表面(38 )上具有密封垫(46 )，并且包括上分支(62 )和下分支(60 )，所述上分支可以将上室(32 )的压力直接施加在所述密封垫上，所述下分支可以将下室(30 )的压力直接施加在所述密封垫上。2.根据权利要求1所述缓冲器，其中，上释放部件和下释放部件分别包括释放通道(50、55)，所述释放通道以液压方式将第一孔眼(51、53)和第二孔眼(53、54)相连接，所述第一孔眼和第二孔眼设在形成缸体主室(8)的侧壁(10)上。3.根据权利要求2所述缓冲器，其中，下释放部件的第一孔眼(51)位于沿缓冲器纵轴的第一正坐标(+XI)处，并且上释放部件的第一孔眼(53)位于第一负坐标(-X1)处，缓冲器纵轴的方向为缓冲器压缩时所述活塞的头部的移动方向。4.根据权利要求3所述缓冲器，其中，第一正坐标和第一负坐标各自与所述活塞的头部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：菲利浦·布迪奥，
申请(专利权)人：阿尔斯通运输股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR