本发明专利技术涉及一种电动车辆以及用于对该电动车辆的电气装置提供动力或进行控制的方法，该车辆包括至少一个电气装置（9）和组件（11），该组件（11）包括：-多个高压电气设备（17），其用于给电气装置（9）提供动力或对其进行控制；以及-罩（15），其相对于周围空气（25）而言是非密闭的，罩（15）中容纳有所述电气设备并界定由内部空气填充的内部空间（21）；该车辆的特征在于：组件（11）还包括除湿装置（19），除湿装置（19）能产生湿度小于周围空气（25）的空气流（33），空气流（33）出现在内空间（21）中。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动车辆，尤其涉及一种轨道车辆，该车辆包括至少一个电气装 置和组件，该组件包括： -多个高压电气设备，其用于提供动力给电气装置或控制所述电气装置；以及 -罩，其相对于周围空气而言是非密闭的，罩中容纳有电气设备并界定由内部空气 填充的内部空间。 本专利技术还涉及相应方法。
技术介绍
铁路电动牵引车辆的顶部上通常包括一个或更多个受电弓和多个高压电气设备， 高压电气设备用于提供动力给电气装置或控制电气装置，例如包括电机。所述多个电气设 备例如包括25kV/15kV的单相断路器、接地隔离器、单相/直流开关、传感变压器和/或电 压传感器、用于高压线的切断开关、以及一个或更多个电流互感器和/或一个或更多个电 流传感器。 为了外部隔离组件的电气设备，公知的做法是采用绝缘材料单独隔离这些电气设 备，绝缘材料的外部结构包括多个散热片。电气设备还被布置成，相对于火车或电气仪表的 质量而言，使电气设备之间的绝缘距离充足。例如，对于由导电或非导电的粉尘沉积、雨、雪 所造成的污染环境而言，绝缘距离是重要的。配置有散热片的隔离器或隔离罩易碎，使用期 间(例如由于突出的岩石）或维护期间会受损。另外，组件尺寸大。 文献EP-B-1851083号中描述了一种组件，该组件中的电气设备至少被局部封装 在固体隔离物(如，树脂）中，由液体绝缘来实现隔离。这样可不采用带散热片的隔离器，从 而组件更紧凑，但是也更复杂、昂贵、难以维护。 文献FR-A-2697789号中描述了一种组件，该组件中的电气设备形成位于密闭罩 中的单一块体，该密闭罩由介质气体(如六氟化硫)填充。这样可不设置带散热片的隔离器， 使组件更紧凑。但是，这样形成的组件实施更复杂，需要合适措施进行维护。 近来，赛雪龙（Secheron)公司已经开发了一种称之为ACM0DB0X ?的组件，该组件 中的电气设备容装在非密闭罩中，该罩由空气填充。这种组件易实施，但是存在水冷凝在罩 中的危险。因此，应该考虑大的绝缘距离。组合在该结构中的电气设备是传统类型，能应对 可能会潮湿的环境。但该组件相对庞大笨重。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种上述类型的车辆，该车辆包括体积较小、易实施的 组件。 因此，本专利技术涉及上述类型的车辆，其中该组件还包括能产生湿度小于周围空气 的空气流的除湿装置，该空气流出现在内空间中。 根据具体实施例，该车辆可包括下述特征中的一个或更多个特征，可单独考虑下 述特征或将它们进行任何可能的技术组合，这些特征如下： -除湿装置包括压缩空气机，压缩空气机用于将从周围空气形成干燥的压缩空气， 压缩空气机被设计成将干燥的压缩空气提供给车辆，除湿装置包括至少一个通道，该通道 用于排出至少一部分干燥的压缩空气以获得湿度小于周围空气的空气流； -除湿装置包括干燥机，通过将干燥机内部的第一内部空气流干燥，从而产生空气 流； -干燥机包括至少一种吸湿材料，以干燥所述第一内部空气流； -除湿装置包括用于产生热空气流的加热构件，热空气流被设计成穿过吸湿材料 以使吸湿材料再生，热空气流在穿过吸湿材料之后被排出到罩外部； -加热构件被构造成加热周围空气流，通过加热周围空气流获得热空气流； -加热构件被构造成加热第二内部空气流，通过加热第二内部空气流获得加热空 气流； -干燥机包括至少一个筒，该筒可从干燥机中拆卸掉，筒中含有至少一部分吸湿材 料，筒被设计成定期用类似于该筒的另一筒将其置换掉； -干燥机包括冷凝器，冷凝器通过冷却第一内部空气流并使水冷凝以产生湿度更 小的空气流，被去除掉的水分被排出到罩外部； -该组件被设计成通过至少一个受电弓连接到电源上； 该电气设备形成一体式组件。电气设备之间的连接是内部实现的，便于它们一体 化。 本专利技术最后涉及一种用于提供动力给电动车辆的至少一个电气装置或控制该至 少一个电气装置的方法，该电动车辆尤其是一种轨道车辆，该方法包括至少一个步骤，该步 骤用于通过使用多个位于车辆的罩内的高压电气设备提供动力给电气装置或控制该电气 装置，罩相对于周围空气是非密闭的，并界定由空气填充的内部空间；该方法还包括除湿步 骤，该除湿步骤能产生湿度小于周围空气的空气流，所述空气流出现在所述内部空间中。 【附图说明】 下面将参照附图进行描述，通过阅读下面的描述内容(仅以实例提供）将能更透彻 理解本专利技术，附图如下： 图1是侧视图，示意性示出了根据本专利技术的第一实施例的轨道车辆； 图2至5分别是根据本专利技术的第二、第三、第四和第五实施例的轨道车辆的示意性 整体图。 【具体实施方式】 将参照图1描述轨道交通车1。轨道交通车辆1例如是铁路牵引车辆，其被钩到其 他铁路车辆(未示出）上以形成筏式结构。 轨道交通车1包括主体3和受电弓5,受电弓5电连接到悬式电网7上，悬式电网 7形成用于轨道交通车1的电源。轨道交通车1还包括电气装置9 (如，电机）和组件11， 组件11用于供应动力给电气装置9或控制电气装置9。 主体3界定轨道交通车1的顶部13。 组件11包括罩15、位于罩15中的多个电气设备17、以及用于对罩15进行除湿的 除湿装置19。 有利地，组件11包括至少一个用于检测罩15中的湿度的传感器(未示出）。 罩15界定环绕电气设备17的内空间21。罩15是非密闭的。非密闭意为，罩 15包括至少一个使内空间21与罩外部保持流体连通的通道23。 罩15位于主体3的顶部13附近。可供选择地，罩15位于顶部13上(未示出）。 可供选择地，罩15位于主体13内部或下方(未示出）。 例如，以公知方式，罩15包括铝壳体和盖(未示出）。罩包括用于让控制构件或线 缆通过的隔板(未示出）。某些控制构件(未示出）例如直接放置在罩15中。 内空间21中填充有空气，下面将描述该空气为内部空气，其与罩15外部的周围 空气25不同。 上述传感器被构造成检测罩15的内部空气的湿度。 通道23可使内部空气从罩15流出或可使周围空气25进入罩。通道23例如是单 一的孔。 可供选择地，通道23是阀（未示出）。根据另一替换结构（未示出），被设计成非密 闭式的组件出现的自然泄露会产生通道23。 高压例如表示电压至少为lkv。例如，以公知方式，多个电气设备17自身包括 下面列举的一些元件(未示出）： -在25kV/15kV下运行的单相断路器； -接地隔离器； -单相/直流开关； -传感变压器和/或电压传感器； -用于高压线的切断开关；以及， - -个或更多个电流互感器和/或一个或更多个电流传感器。 至少一个电气设备17电连接到电气装置9上。 在第一实施例中，除湿装置19是用于轨道交通车1的压缩空气机20。除湿装置19 包括压缩机和干燥机(未示出），将周围空气流29形成用于轨道交通车1的压缩空气流27。 除湿装置19还包括用于将空气流33引入罩15的内空间中的通道31。除了通道31的末端 部分以外，除湿装置19位于罩15外部。 空气流33由压缩空气机产生的一部分干燥的压缩空气组成。 所产生的空气流本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车辆（1），其包括至少一个电气装置（9）和组件（11；111；211；311；411），组件（11；111；211；311；411）包括：‑多个高压电气设备（17），其用于给所述电气装置（9）提供动力或控制所述电气装置（9）；以及‑罩（15），其相对于周围空气（25）而言是非密闭的，罩（15）中容纳所述电气设备（17）并界定由内部空气填充的内部空间（21）；该车辆的特征在于：所述组件（11；111；211；311；411）还包括除湿装置（19），该除湿装置（19）能产生湿度小于周围空气（25）的空气流（33），该空气流（33）出现在所述内空间（21）中。
【技术特征摘要】
2013.03.22 FR 13526061. 一种电动车辆（1)，其包括至少一个电气装置（9)和组件（11 ;111 ;211 ;311 ;411)， 组件（11 ;111 ;211 ;311 ;411)包括： -多个高压电气设备（17)，其用于给所述电气装置（9)提供动力或控制所述电气装置 (9);以及 -罩（15)，其相对于周围空气（25)而言是非密闭的，罩（15)中容纳所述电气设备（17) 并界定由内部空气填充的内部空间（21); 该车辆的特征在于：所述组件（11 ;111 ;211 ;311 ;411)还包括除湿装置（19)，该除湿 装置（19)能产生湿度小于周围空气（25)的空气流（33)，该空气流（33)出现在所述内空间 (21)中。2. 根据权利要求1的电动车辆（1)，其特征在于：除湿装置（19)包括压缩空气机（20)， 该压缩空气机（20)用于从周围空气（25)形成干燥的压缩空气（27)，压缩空气机（20)被 设计成将干燥的压缩空气提供给电动车辆（1)，除湿装置（19)包括至少一个通道（31)，该 通道用于排出至少一部分干燥的压缩空气（27)以获得湿度小于周围空气（25)的空气流 (33)。3. 根据权利要求1的电动车辆（1 )，其特征在于：除湿装置（19)包括干燥机（135)，通 过将干燥机（135 )内部的第一内部空气流（137 )干燥，从而产生所述空气流（33 )。4. 根据权利要求3的电动车辆（1 )，其特征在于：干燥机（135)包括至少一种吸湿材料 (145 ;455)，以干燥第一内部空气流（137)。5. 根据权利要求4的电动车辆（1 )，其特征在于：除湿装置（19)包括用于产生热空气 流（141)的加热构件（139)，热空气流（141)被设计成穿过吸湿材料（14...
【专利技术属性】
技术研发人员：C·朗佩格纳特，N·康坦，
申请(专利权)人：阿尔斯通运输股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR
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