高架桥防撞墙模板控制装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术属于高架桥道路防撞墙施工技术领域，具体涉及一种高架桥防撞墙模板控制装置及方法。一种高架桥防撞墙模板控制装置，其特征在于：它包括固定架4和可伸缩调节杆，所述可伸缩调节杆的上端与固定架的上端铰接；使用时，所述固定架底部的两端分别与内外侧模板的顶部通过螺栓连接，所述可伸缩调节杆的下端固定连接在高架桥面上。该装置及方法可以精确控制模板间距和模板的线型，提高防撞墙的线型成型质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于高架桥道路防撞墙施工
，具体涉及一种高架桥防撞墙模板控 制装置及方法。
技术介绍
防撞墙属城市高架桥梁附属设施，是桥梁工程必不可少的重要组成部分，它既是 确保行车安全的安全防护结构，还是路灯、路标的载体，更是直接向人们展示桥梁结构外型 和姿态的窗口，因此，防撞墙施工是桥梁施工中的重点。在防撞墙的施工中，经常会出现防 撞墙的线型(是指防撞墙长度方向的线型）成型质量问题，如防撞墙厚度不一致、直线段不 直(呈S型)，弯曲段的弯曲弧度不正等。该问题产生的原因是对模板的控制不够稳定，导致 内外模板间距不相同，内外模板的线型没有调节好。
技术实现思路
针对上述技术问题，本专利技术的目的在于提供一种高架桥防撞墙模板控制装置及方 法，该装置及方法可以精确控制模板间距和模板的线型，提高防撞墙的线型成型质量。 为实现上述目的，本专利技术所采取的技术方案是： 一种高架桥防撞墙模板控制装置，其特征在于：它包括固定架4和可伸缩调节杆，所述 可伸缩调节杆的上端与固定架的上端铰接；使用时，所述固定架底部的两端分别与内外侧 模板的顶部通过螺栓连接，所述可伸缩调节杆的下端固定连接在高架桥面上。 所述固定架为直角三角形结构，其中一条直角边的两端分别与内外侧模板的顶部 通过螺栓连接；另一条直角边的上端与可伸缩调节杆铰接，并且位于内侧模板的正上方。 所述可伸缩调节杆主要由调节丝杆和管状连接杆构成；所述调节丝杆两端的螺纹 的方向相反，并且两端都宁有连接螺母，调节丝杆的中部固定设有调节螺母；所述每颗连接 螺母的外侧均与一根管状连接杆的一端固定连接，其中一根管状连接杆的另一端固定设有 连接板，所述连接板上开设有铰接孔。 -种高架桥防撞墙模板控制方法，其特征在于它包括如下步骤： (1)先将内外侧模板沿着防撞墙内控制线初步安装就位，再在模板内侧的高架桥面1 上沿着防撞墙长度方向等距钻孔埋设钢筋，所有埋设的钢筋到防撞墙的距离相同； (2 )制作若干高架桥防撞墙模板控制装置，每个埋设钢筋处对应一个该装置；先将可伸 缩调节杆的下端与钢筋固定连接，再将固定架通过螺栓固定在内外侧模板上； (3)-一调节模板与防撞墙内控制线不对应处的可伸缩调节杆，使其全部与防撞墙内 控制线对应。 本专利技术的有益效果是： (1)本专利技术的装置及方法可以精确控制模板间距和模板的线型，提高防撞墙的线型成 型质量；防撞墙模板加固采用三角形固定架连接固定内外侧模板，可伸缩调节杆调节内外 侧模板的位置，从而达到调节线型的目的；内外侧模板加固方式简化、合理，保证了防撞墙 的成型质量； (2) 本专利技术中的固定架为直角三角形结构，直角三角形结构稳定，节省材料； (3) 本专利技术中的可伸缩调节杆采用螺纹式的调节方式，结构简单，调节方便，而且调节 精度高； (4) 本专利技术经济实用，具有结构简单、成本低、安装使用简便、适用性强等特点，工具化 的装置可多次周转使用，采用此装置施工方便、安全可靠，省工省时。 【附图说明】 图1为本专利技术的结构示意图（同时为使用时的状态图）。 图2为可伸缩调节杆的结构示意图。 图3为固定架的结构示意图。 图中：1- 1?架桥面，2_内侧模板，3_外侧模板，4_固定架，5_可伸缩调节杆，6_调 节丝杆，7-管状连接杆，8-调节螺母，9-连接螺母，10-连接板。 【具体实施方式】 为了更好的理解本专利技术，下面结合【具体实施方式】和附图对本专利技术作进一步的说 明。 如图1、2、3所示，一种高架桥防撞墙模板控制装置，它包括固定架4和可伸缩调节 杆5,所述可伸缩调节杆5的上端与固定架4的上端铰接；使用时，所述固定架4底部的两 端分别与内外侧模板【2,3】的顶部通过螺栓连接，所述可伸缩调节杆5的下端固定连接在 1?架桥面1上。 所述固定架4为直角三角形结构（由两根角钢和一根钢管构成，钢管为水平的直 角边，钢管两端设有坚直的支脚，两端的支脚分别与内外侧模板【2,3】通过螺栓固定连接)， 其中一条直角边的两端分别与内外侧模板【2,3】的顶部通过螺栓连接；另一条直角边的上 端与可伸缩调节杆5铰接，并且位于内侧模板2的正上方。当坚向的直角边完全坚直时，可 伸缩调节杆5与其呈45°角。 所述可伸缩调节杆5主要由（一根)调节丝杆6和(两根）管状连接杆7构成；所述 调节丝杆6两端的螺纹的方向相反（即一端正旋，一端反旋)，并且两端都宁有连接螺母9， 调节丝杆6的中部固定设有调节螺母8 ;所述每颗连接螺母9的外侧均与一根管状连接杆 7的一端固定连接(所述管状连接杆7为与连接螺母9直径相匹配的钢管制成，所述调节丝 杆6的两端可以伸入该钢管内），其中一根管状连接杆7的另一端固定设有连接板10,所述 连接板10上开设有铰接孔。 一种高架桥防撞墙模板控制方法，它包括如下步骤： (1) 先将内外侧模板【2,3】沿着防撞墙内控制线初步安装就位，再在模板内侧的高架桥 面1上沿着防撞墙长度方向等距钻孔埋设钢筋，所有埋设的钢筋到防撞墙的距离相同； (2) 制作若干高架桥防撞墙模板控制装置，每个埋设钢筋处对应一个该装置；先将可伸 缩调节杆5的下端与钢筋固定连接，再将固定架4通过螺栓固定在内外侧模板【2, 3】上； (3) -一调节模板与防撞墙内控制线不对应处的可伸缩调节杆5,使其全部与防撞墙内 控制线对应(通过调节可伸缩调节杆5的长度来调整固定架4内外移动，从而带动内外侧模 板【2, 3】移动)。 采用上述方法浇筑高架桥防撞墙的施工方法： (1) 结合防撞墙图纸相关尺寸，设计制作内外侧模板【2,3】;为了方便现场操作，模板一 般长1. 5m，充分考虑高架桥面底标高误差，适当留出一定调节高度，安装前除锈刷脱模剂备 用； (2) 根据桥梁施工设计图纸，将防撞墙墙内边线放样到高架桥面1上，在曲线段要根据 弧度半径大小增加定位点，以尽可能接近曲线，一般按照一节模板长度设一个定位点； (3) 沿防撞墙控制线测量桥面标高，认真校核箱梁主体结构偏差，确认该偏差对防撞墙 的施工无影响；对超出偏差不满足施工要求部位进行凿除、砂浆找平修整处理； (4) 根据事先放出测量定位点和设计标高间隔3米左右绑扎一根防撞墙定位钢筋。定 位钢筋采用电弧焊接定在防撞护栏主筋上面，在分段进行绑扎完结构钢筋。绑扎防撞墙钢 筋时要注意钢筋搭接长度和钢筋间距符合施工设计图和规范要求，钢筋绑扎完成以后，组 织检查验收； (5) 用手动推车将刷好脱模剂的内外侧模板【2,3】运至安装位置，将内外侧模板【2,3】 用螺栓逐块拼接成整体连接牢固，然后根据防撞墙内控制线基本安装就位； (6) 用事先准备好的Φ 12对拉螺栓从内侧模板2 (设预留孔）底部150_处经防撞墙 向外穿入外侧模板3中对应的预留孔，用螺帽临时固定，完成底部对拉螺栓固定； (7) 微调内外侧模板【2,3】高度、净空宽度、安装位置、拼缝大小等等； (8) 进行上述高架桥防撞墙模板控制方法的步骤； (9) 浇筑防撞墙：待砼达到一定强度后，拆除内外侧模板【2,3】，拆模不宜过早，以拆除 过程中不损坏防撞墙的棱角为准，拆模后按照设计要求每5米切一道10mm深缝。 以上说明仅为本专利技术的应用实施例而已本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高架桥防撞墙模板控制装置，其特征在于：它包括固定架（4）和可伸缩调节杆（5），所述可伸缩调节杆（5）的上端与固定架（4）的上端铰接；使用时，所述固定架（4）底部的两端分别与内外侧模板（2，3）的顶部通过螺栓连接，所述可伸缩调节杆（5）的下端固定连接在高架桥面（1）上。

【技术特征摘要】
1. 一种高架桥防撞墙模板控制装置，其特征在于：它包括固定架（4)和可伸缩调节杆 (5)，所述可伸缩调节杆（5)的上端与固定架（4)的上端铰接；使用时，所述固定架（4)底部 的两端分别与内外侧模板（2,3)的顶部通过螺栓连接，所述可伸缩调节杆（5)的下端固定 连接在高架桥面（1)上。2. 根据权利要求1所述的高架桥防撞墙模板控制装置，其特征在于：所述固定架（4) 为直角三角形结构，其中一条直角边的两端分别与内外侧模板（2,3)的顶部通过螺栓连接； 另一条直角边的上端与可伸缩调节杆（5)铰接，并且位于内侧模板（2)的正上方。3. 根据权利要求1所述的高架桥防撞墙模板控制装置，其特征在于：所述可伸缩调节 杆（5)主要由调节丝杆（6)和管状连接杆（7)构成；所述调节丝杆（6)两端的螺纹的方向相 反，并且两端都宁有连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵海莲，黄菊华，黄轶，
申请(专利权)人：武汉一冶建筑安装工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42