抛石整平船用支撑桩腿制造技术

本实用新型专利技术涉及一种支撑设备，特别涉及一种抛石整平船用支撑桩腿，所述桩腿用于支撑整个船体，其两侧分别设有齿条，所述齿条与设于船体上的齿轮相啮合，所述齿轮与齿轮箱、电机连接，用于驱动船体做升降运动。该桩腿还包括桩腿锁紧机构，用于将桩腿和船体锁紧固定。本实用新型专利技术为抛石整平船提供桩腿用于支撑，可以保证抬升过程中船体的稳定和作业安全性及基床铺设精度，齿轮与桩腿两侧的齿条啮合使得船体可升降，实现了船体高度可调，桩腿锁紧机构实现了桩腿和船体的固定连接为一整体，增加了船体和桩腿的整体刚度和稳定性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
抛石整平船用支撑粧腿
本技术涉及一种支撑设备，尤其涉及一种抛石整平船用支撑桩腿。
技术介绍
抛石整平船的主要功能为抛石整平，其包括：船体、月池和抛石管等。抛石管在抛 石整平船的中间月池内进行抛石管沿管中心大范围的作业。船上还配置了供给料皮带机、 柴油发电机组、压舱注排水系统、系留和操船锚机等各种辅助设备。 现有的抛石整平船没有设置有支撑船体的设备，在基床的抛石整平施工过程中， 需要将船体或整平框架坐在海床或已粗抛石基床上，受海床及粗抛石基床条件影响较大， 难以适应复杂地基条件下的抛石整平作业；其它领域有采用桩腿做支撑的，但都是采用固 定的桩腿，且其桩靴采用喇叭口结构，只能用于较硬的泥质结构，不能同时适用软质、硬质 的基底。
技术实现思路
(一）要解决的技术问题 本技术的目的是提供一种抛石整平船用支撑桩腿，以提高船体的稳定性和作 业安全性及基床铺设精度。 (二）技术方案 为了解决上述技术问题，本技术提供了一种抛石整平船用支撑桩腿，所述桩 腿的两侧分别设有齿条，所述齿条与设于船体上的齿轮相啮合，所述齿轮与齿轮箱连接，所 述齿轮箱与电机连接，所述齿轮箱和电机设于船体上，用于驱动船体做升降运动。 进一步地，所述电机为变频电机。 进一步地，还包括桩腿锁紧机构，用于将桩腿和船体锁紧固定，所述桩腿锁紧机构 包括齿形块、楔形块、涡轮蜗杆顶升器和驱动马达，所述齿形块设于所述桩腿的外侧，与所 述齿条的齿形相匹配，所述齿形块的上、下端面为斜面，所述齿形块的上、下端面分别与楔 形块与涡轮蜗杆顶升器构成的运动副连接，所述齿形块可相对于楔形块滑动，所述楔形块 在桩腿围阱结构的滑槽内滑动，与船体形成一个整体，所述涡轮蜗杆顶升器与驱动马达连 接，所述涡轮蜗杆顶升器设于桩腿围阱结构上。 进一步地，所述桩腿锁紧机构还包括复位油缸，所述复位油缸与所述齿形块连接， 用于实现齿形块的复位。 进一步地，所述齿形块的上、下端面向桩腿外侧的的延伸面可相交。 进一步地，所述桩腿底部的桩头为中空的直筒体，所述直筒体内设有多块隔板，所 述多块隔板的长度方向与所述直筒体的轴线平行，将直筒体分成多个受力腔。 进一步地，所述隔板为五块，其中的一块设置在直筒体轴线上，其两端与所述直筒 体的筒壁相交，另外四块分成两组，每组中的两块隔板自设于直筒体轴线上的隔板上的一 点分别延伸至两侧的筒壁上。 (三）有益效果 本技术提供的一种抛石整平船用支撑桩腿，为抛石整平船提供桩腿用于支 撑，可以保证抬升过程中船体的稳定和作业安全性及基床铺设精度，齿轮带动桩腿两侧的 齿条使得船体可升降，实现了船体高度可调。 【附图说明】 图1为本技术桩腿的结构示意图； 图2为本技术桩腿的锁紧状态图； 图3为本技术桩腿的自由状态图； 图4为本技术桩头的结构示意图； 图5为具有支撑桩腿的船体结构示意图。 图中：1、桩腿；11、齿条；12、桩头；121、直筒体；122、隔板；21、齿形块；22、楔形 块；23、涡轮蜗杆顶升器；3、船体。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下 实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。 如图1所示，本技术的一种抛石整平船用支撑桩腿，该桩腿1用于支撑整个船 体，其两侧分别设有齿条11，该齿条11与设于船体上的齿轮相啮合，该齿轮与齿轮箱连接， 该齿轮箱与电机连接，齿轮箱和电机设于船体3上，用于驱动船体做升降运动。 本技术实施例为抛石整平船提供桩腿用于支撑，可以保证抬升过程中船体的 稳定和作业安全性及基床铺设精度，齿轮带动桩腿两侧的齿条使得船体可升降，实现了船 体商度可调。 本实施例的支撑用桩腿安装在抛石整平船中，桩腿1贯穿于船体甲板的，该桩腿1 为多根，均匀分布在整个船体3上，共同支撑整个船体的重量，优选为四根，如图5所示。整 根桩腿1的气密性良好，可避免其内部的焊缝被腐蚀。 本技术实施例的电机、齿轮箱、齿轮，齿轮和桩腿1两侧的齿条11构成了桩腿 抬升机构，齿轮与桩腿齿条啮合，电机驱动齿轮箱、齿轮与桩腿两侧的齿条11带动船体1做 升降运动。电机可为变频电机。该桩腿抬升机构还可以包括减速机，电机与齿轮箱连接，用 于调节合适的转速。 具体地，本实施例的支撑桩腿还包括桩腿锁紧机构，该桩腿锁紧机构设于桩腿1 与船体的连接处，用于将桩腿1与船体的锁紧固定。桩腿锁紧机构实现了桩腿和船体的固 定连接为一整体,增加了船体和整体刚度和稳定性。 桩腿锁紧机构包括齿形块21、楔形块22、涡轮蜗杆顶升器23和驱动马达，齿形块 21设于桩腿1的外侧，齿形块21与桩腿1的齿条11的齿形相匹配，齿形块21的上、下端面 为斜面，齿形块21的上、下端面分别与楔形块22与涡轮蜗杆顶升器23形成的运动副连接， 齿形块21可相对于楔形块22滑动，楔形块22在桩腿围阱结构的滑槽内滑动，与船体形成 一个整体，涡轮蜗杆顶升器23与驱动马达连接，该驱动马达和涡轮蜗杆顶升器设于桩腿围 阱结构上。驱动马达的旋转驱动涡轮蜗杆顶升器23顶升使得楔形块22推压齿形块21向 桩腿1方向移动并与桩腿1的齿条11相啮合，将桩腿1锁定在船体上，此时，桩腿1处于锁 紧状态，与船体连接成为一整体，如图2所示；驱动马达改变旋转方向带动涡轮蜗杆顶升器 23收缩，此时楔形块22与齿形块21之间产生间隙，齿形块21处于自由状态，可以与桩腿1 分离，此时可以通过桩腿抬升机构调整桩腿1的位置，如图3所示。 桩腿锁紧机构还包括复位油缸，复位油缸的一端与齿形块21连接，另一端与船体 连接，驱动马达的活塞缩回带动涡轮蜗杆顶升器23收缩，齿形块21可复位，脱离桩腿1。其 中，齿形块21的上、下端面向桩腿1外侧的延伸面可相交。 本实施例的桩腿1的底部的桩头12为中空的直筒体121，该直筒体121内设有多 块隔板122,该多块隔板122的长度方向与直筒体121的轴线平行，将直筒体121分成多个 受力腔。为了增加桩头12的受力能力，该多个受力腔不连通。 如图4所示，隔板122可为五块，其中的一块设置在直筒体轴线上，其两端与直筒 体121的筒壁相交，另外四块分成两组，每组中的两块隔板自设于直筒体121轴线上的隔板 上的一点分别延伸至两侧的筒壁上。每组的两块隔板对称分布在直筒体轴线上的隔板的两 侦k优选地，每组的两块隔板呈120°夹角设置，且两组隔板不连接。 上述技术方案所提供的抛石整平船用支撑桩腿，具有以下优点： 1、抛石整平船提供桩腿用于支撑，可以保证抬升过程中船体的稳定和作业安全性 及基床铺设精度，齿轮与桩腿两侧的齿条啮合，并通过控制电机的正反转，使得船体可升 降，从而实现了船体高度可调； 2、在桩腿和船体之间设置桩腿锁紧机构，实现了桩腿和船体的固定连接为一整 体，增加了船体和整体刚度和稳定性； 3、采用内设隔板122的直筒体121的桩头12代替喇叭口的桩靴，使得桩腿同时适 用于软、硬质基底，经该桩头3基础的泥土可在受力腔内驱散，使得桩腿能顺利插入硬质基 底中，满足了不同地质条本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抛石整平船用支撑桩腿，其特征在于，所述桩腿的两侧分别设有齿条，所述齿条与设于船体上的齿轮相啮合，所述齿轮与齿轮箱连接，所述齿轮箱与电机连接，所述齿轮箱和电机设于船体上，用于驱动船体做升降运动。

【技术特征摘要】
1. 一种抛石整平船用支撑桩腿，其特征在于，所述桩腿的两侧分别设有齿条，所述齿条 与设于船体上的齿轮相啮合，所述齿轮与齿轮箱连接，所述齿轮箱与电机连接，所述齿轮箱 和电机设于船体上，用于驱动船体做升降运动。2. 如权利要求1所述的抛石整平船用支撑桩腿，其特征在于，所述电机为变频电机。3. 如权利要求1所述的抛石整平船用支撑桩腿，其特征在于，还包括桩腿锁紧机构，用 于将桩腿和船体锁紧固定，所述桩腿锁紧机构包括齿形块、楔形块、涡轮蜗杆顶升器和驱动 马达，所述齿形块设于所述桩腿的外侧，与所述齿条的齿形相匹配，所述齿形块的上、下端 面为斜面，所述齿形块的上、下端面分别与楔形块与涡轮蜗杆顶升器构成的运动副连接，所 述齿形块可相对于楔形块滑动，所述楔形块在桩腿围阱结构的滑槽内滑动，与船体形成一 个整体，所述涡轮蜗杆顶升器与驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文涛，关秋枫，尹海卿，刘亚平，翟世鸿，王学军，高纪兵，王立峰，付院平，刘徳进，宿发强，吴富生，王明祥，张学俊，周相荣，
申请(专利权)人：中交第一航务工程局有限公司，中交一航局第二工程有限公司，上海振华重工集团股份有限公司，中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12