汽车转向节制造技术

本实用新型专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车转向节，其有助于提高其上安装的轮毂轴承的使用寿命。为解决上述技术问题，本实用新型专利技术提供一种汽车转向节，具有安装轮毂轴承的轴承装配孔，轴承装配孔的内端具有止挡轮毂轴承的轴承止挡部，其特点是，该汽车转向节的内侧具有一个泥水排放孔，孔从转向节的内侧向外一直延伸经过该轴承止挡部，以使带入到轴承止挡部的泥水能通过该泥水排放孔进行排放。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车转向节。 汽车转向节
技术介绍
转向节是汽车底盘系统中重要的空间连接件，其外侧依次装有轮毂轴承总成、挡 泥板、制动盘及相关紧固件。转向节上安装的轮毂轴承的使用寿命还需要进一步提高，本实 用新型以此为背景而提出。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车转向节，其有助于提高其上安装 的轮毂轴承的使用寿命。 为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车转向节，具有安装轮毂轴承的轴 承装配孔，轴承装配孔的内端具有止挡轮毂轴承的轴承止挡部，其特点是，该汽车转向节的 内侧具有一个泥水排放孔，孔从转向节的内侧向外一直延伸经过该轴承止挡部，以使带入 到轴承止挡部的泥水能通过该泥水排放孔进行排放。 所述的汽车转向节，其进一步的特点是，所述泥水排放孔的底面与轴承止挡部相 距 4mm 至lj 6mm η 所述的汽车转向节，其进一步的特点是，泥水排放孔的孔径为6mm到8mm。 由于本技术的转向节能很好地排除车辆行驶中的泥水，经实践验证，能有效 提1?轴承使用寿命。 【附图说明】 本技术的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例 的描述而变得更加明显，其中： 图1为本技术一个实施例的汽车转向节的轴测视图。 图2为图1中A处的沿轴承装配孔的一直径方向剖开的局部剖视图。 【具体实施方式】 下面结合具体实施例和附图对本技术作进一步说明，在以下的描述中阐述了 更多的细节以便于充分理解本技术，但是本技术显然能够以多种不同于此描述的 其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下根据实际应用情 况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本技术的保护范围。 如图1和图2所示，汽车转向节1具有安装轮毂轴承的轴承装配孔11。在图1中 可视的侧为转向节1的内侧，不可见的一侧为转向节1的外侧。汽车转向节1的外侧依次 装有轮毂轴承总成、挡泥板、制动盘及相关紧固件。轮毂轴承总成安装在轴承装配孔11中。 如图2所示，轴承装配孔11的内端具有止挡轮毂轴承的轴承止挡部110。汽车转向节1的 内侧具有一个泥水排放孔21，孔21从转向节的内侧向外一直延伸经过轴承止挡部110,以 使带入到轴承止挡部的泥水能通过该泥水排放孔21进行排放。 孔的深度和大小根据转向节的结构而定，泥水排放孔21的底面（图2中的左端） 与轴承止挡部110相距一般在4mm到6_，即5mm左右。泥水排放孔的孔径一般为6mm到 8mm η 本技术的专利技术人在实践中发现，传统的转向节上安装轴承的轴承止挡部是一 个封闭的圆环，当车辆行驶时，制动盘旋转过程中会将泥水带入轴承内，最终堆积在轴承与 转向节的装配孔中，由于传统设计采用封闭的圆环，被带入的泥水得不到及时的排放，从而 影响轴承的寿命。 因此，本技术专利技术人提出了前述实施例，现设计的转向节因其增加了泥水排 放孔，能及时有效地排除车辆行驶中带入的泥水，从而提高轴承的使用寿命。 本技术虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本技术，任何 本领域技术人员在不脱离本技术的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因 此，凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所 作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本技术权利要求所界定的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车转向节，具有安装轮毂轴承的轴承装配孔，轴承装配孔的内端具有止挡轮毂轴承的轴承止挡部，其特征在于，该汽车转向节的内侧具有一个泥水排放孔，孔从转向节的内侧向外一直延伸经过该轴承止挡部，以使带入到轴承止挡部的泥水能通过该泥水排放孔进行排放。

【技术特征摘要】
1. 汽车转向节，具有安装轮毂轴承的轴承装配孔，轴承装配孔的内端具有止挡轮毂轴 承的轴承止挡部，其特征在于，该汽车转向节的内侧具有一个泥水排放孔，孔从转向节的内 侧向外一直延伸经过该轴承止挡部，以使带入到轴承止挡部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋玮，陈敏，汤凌慧，郑海钧，
申请(专利权)人：上海汇众汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31