一种可读式空燃比监测系统技术方案

一种可读式空燃比监测系统，包括一排气管和一空燃比传感器，所述排气管的前部具有一第一安装孔；所述空燃比传感器具有一感应端、一检测端和一显示屏；所述感应端安装于第一安装孔上，且所述感应端的外壁与第一安装孔的内壁之间环设有一密封脂层；所述检测端分别与感应端、显示屏电气连接。本实用新型专利技术结构简单、安装便捷、成本低廉；对整车进气喷油等能够实时的进行监控，从而有利于分析整车排放异常原因。

【技术实现步骤摘要】

本技术具体涉及一种可读式空燃比监测系统。
技术介绍
目前，氧传感器在整车排放标定过程中无法对空燃比进行监测，读取不到实时的空燃比值，对排放标定和排放异常调查时无法直观的看到空燃比值。标定过程中为了读取空燃比，一般要从整车上拆下排气歧管，在歧管上钻孔加装传感器连接到ES630（空燃比读取设备），这样不仅结构复杂，操作不便，而且设备的成本昂贵。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种可读式空燃比监测系统，可实时读取、监控空燃比值。本技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种可读式空燃比监测系统，包括一排气管和一空燃比传感器，所述排气管的前部具有一第一安装孔；所述空燃比传感器具有一感应端、一检测端和一显示屏；所述感应端安装于第一安装孔上，且所述感应端的外壁与第一安装孔的内壁之间环设有一密封脂层；所述检测端分别与感应端、显示屏电气连接。优选地，所述排气管的前端部还具有一第二安装孔，且所述第一安装孔位于该第二安装孔的左前方，且第一安装孔与该第二安装孔之间的距离为15mm。本技术的有益效果在于：结构简单、安装便捷、成本低廉；对整车进气喷油等能够实时的进行监控，从而有利于分析整车排放异常原因。附图说明下面参照附图结合实施例对本技术作进一步的描述。图1为本技术一种可读式空燃比监测系统的结构示意图。具体实施方式请参阅图1，一种可读式空燃比监测系统，包括一排气管1和一空燃比传感器2，所述排气管1的前部具有一第一安装孔11；所述空燃比传感器2具有一感应端21、一检测端22和一显示屏23；所述感应端21安装于第一安装孔11上，且所述感应端21的外壁与第一安装孔11的内壁之间环设有一密封脂层（未图示），即用密封脂密封所述感应端21与第一安装孔11之间的空隙；所述检测端22分别与感应端21、显示屏23电气连接。所述显示屏23可为LED显示屏。请再参阅图1，所述排气管1的前端部还具有一第二安装孔12，且所述第一安装孔11位于该第二安装孔12的左前方，且第一安装孔11与该第二安装孔12之间的距离为15mm。所述第二安装孔12是用于安装氧传感器的，氧传感器是用于监测汽车尾气的空燃比，并将结果反馈给ECU，ECU根据监测结果对发动机喷油、进气和点火等进行调节。当应用本技术工作时，在排放标定过程或者排放异常调查过程中加装空燃比传感器2，可以实时反馈当前空燃比状况，实时从所述显示屏23上读取当前的空燃比值；不做排放调查时，可直接用一个螺栓堵头堵住第一安装孔11即可。本技术利用可读式的空燃比传感器2实时监控空燃比值，进而判断空燃比的合理性从而判断发动机进气喷油等是否合理，利于整车排放标定及排放异常调查。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可读式空燃比监测系统，其特征在于：包括一排气管和一空燃比传感器，所述排气管的前部具有一第一安装孔；所述空燃比传感器具有一感应端、一检测端和一显示屏；所述感应端安装于第一安装孔上，且所述感应端的外壁与第一安装孔的内壁之间环设有一密封脂层；所述检测端分别与感应端、显示屏电气连接。

【技术特征摘要】
1.一种可读式空燃比监测系统，其特征在于：包括一排气管和一空燃比
传感器，所述排气管的前部具有一第一安装孔；所述空燃比传感器具有一感
应端、一检测端和一显示屏；所述感应端安装于第一安装孔上，且所述感应
端的外壁与第一安装孔的内壁之间环设有一密封脂层；...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴旭辉，
申请(专利权)人：东南福建汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35