汽车玻璃升降器改进结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车玻璃升降器改进结构。其包括动力装置、拉绳、第一导向板和第二导向板；两块导向板平行设置；第一导向板和第二导向板上设置有第一长槽和第二长槽；第一长槽内设置有第一托架；第二长槽内设置有第二托架；第一长槽和第二长槽的两端均设置有滑轮；拉绳缠绕在滑轮上；拉绳呈“8”字形设置，能带动第一托架和第二托架向上或者向下进行同步移动；动力装置设置在两块导向板之间，与拉绳连接；第一导向板与第二导向板之间的两段拉绳靠近滑轮的一段均设置有第一绳索套管。本实用新型专利技术在第一导向板和第二导向板上均设置了拉绳固定结构，有效的防止了拉绳在做往复运动时的窜动，从而提高了产品的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
汽车玻璃升降器改进结构
本技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种汽车玻璃升降器改进结构。
技术介绍
普遍使用的绳轮式电动玻璃升降器由动力装置、减速器、钢丝绳、导向板和玻璃安装托架等零部件组成，安装时门窗玻璃固定在玻璃安装托架上，玻璃导向槽与钢丝绳导向板平行。启动动力装置，由动力装置带动减速器输出动力，拉动钢丝绳移动玻璃安装托架，迫使门窗玻璃作上升或下降的直线运动。 这样的设置方式，会使绳索在随着齿轮的运动过程中会产生上下的位移，可能会造成绳索在做往复运动时窜动，从而在导向板的滑轮处脱落，导致升降器总成失效，不能工作。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车玻璃升降器改进结构，以解决上述的问题。 在本技术的实施例中提供了一种汽车玻璃升降器改进结构，包括动力装置、拉绳、第一导向板和第二导向板； 第一导向板和第二导向板平行设置； 第一导向板和第二导向板上分别沿其长度方向设置有第一长槽和第二长槽； 第一长槽内设置有第一托架，用于固定托起所要升降的汽车玻璃； 第二长槽内设置有第二托架，用于固定托起所要升降的汽车玻璃； 第一长槽和第二长槽的两端均设置有滑轮； 拉绳缠绕在滑轮上，且与第一托架和第二托架固定连接； 拉绳呈“8”字形设置，能带动第一托架和第二托架向上或者向下进行同步移动； 动力装置设置在第一导向板和第二导向板之间，与拉绳连接，能带动拉绳运动； 第一导向板与第二导向板之间的两段拉绳靠近滑轮的一段均设置有第一绳索套管，用于稳定拉绳的运动状态。 进一步的，第一导向板与第二导向板之间的两段拉绳上均设置有导向管。 进一步的，第一导向板与第二导向板的两端的滑轮处均设置有第一导向槽，用于为拉绳导向。 进一步的,动力装置包括转动轮、转动轴和配线盘； 配线盘为五角形板； 转动轴设置在配线盘上； 转动轮设置在转动轴上； 拉绳缠绕设置在转动轮上。 进一步的，配线盘上设置有第二导向槽，用于为拉绳导向。 进一步的，第二导向槽的两端设置有第二绳索套管。 进一步的,转动轴上连接有转动柄,通过转动柄带动转动轴从而能带动转动轮转动。 进一步的,转动轴上连接有转动电机,通过转动电机转动为转动轴提供转动动力。 本技术汽车玻璃升降器改进结构，在第一导向板和第二导向板上均设置了拉绳固定结构，有效的防止了拉绳在做往复运动时的窜动，从而提高了产品的使用寿命。 【附图说明】 为了更清楚地说明本技术【具体实施方式】或现有技术中的技术方案，下面将对【具体实施方式】或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术实施例汽车玻璃升降器改进结构的结构示意图； 图2为本技术实施例动力装置结构示意图。 图中，1:动力装置；2:拉绳；3:第一托架；4:第一导向板；5:导向管；6:第一绳索套管；7:第一导向槽；8:第二导向板；9:第二托架；10:第二长槽；11:滑轮；12:第一长槽；13:配线盘；14:转动轮；15:转动轴；16:第二导向槽；17:第二绳索套管。 【具体实施方式】 为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本技术所保护的范围。 在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。 如附图所示，本技术提供了汽车玻璃升降器改进结构，包括动力装置1、拉绳 2、第一导向板4和第二导向板8 ； 第一导向板4和第二导向板8平行设置； 第一导向板4和第二导向板8上分别沿其长度方向设置有第一长槽12和第二长槽10 ； 第一长槽12内设置有第一托架3，用于固定托起所要升降的汽车玻璃； 第二长槽10内设置有第二托架9，用于固定托起所要升降的汽车玻璃； 第一长槽12和第二长槽10的两端均设置有滑轮11 ； 拉绳2缠绕在滑轮11上，且与第一托架3和第二托架9固定连接； 拉绳2呈“8”字形设置，能带动第一托架3和第二托架9向上或者向下进行同步移动； 动力装置I设置在第一导向板4和第二导向板8之间，与拉绳2连接，能带动拉绳2运动； 第一导向板4与第二导向板8之间的两段拉绳2靠近滑轮11的一段均设置有第一绳索套管6，用于稳定拉绳2的运动状态。 升降器通过第一导向板4和第二导向板8固定到汽车的车门内壁上，汽车玻璃固定安装在第一导向板4和第二导向板8上的第一托架3和第二托架9上，动力装置I启动后，带动拉绳2开始运动。由于拉绳2绕过滑轮11与第一托架3和第二托架9连接，从而开始带动第一托架3和第二托架9在第一长槽12和第二长槽10内进行上下的往复运动，进一步带动安装在第一托架3和第二托架9上的玻璃开始升降。 由于拉绳2为“8”字形设置，从而可以是第一托架3和第二托架9的移动方向相同且同步。 第一导向板4与第二导向板8之间的两段拉绳2的两端，即靠近滑轮11的方向上设置有第一绳索套管6，在拉绳2在滑轮11上运动时，能够被第一绳索套管6所限制，从而避免拉绳2的窜动，进一步就避免了因拉绳2在滑轮11上滑落造成升降器失效，进而相当于提高了升降器的使用寿命。 第一绳索套管6的材质与导向板的材质相同，能有效的减少第一绳索套管6与导向板之间的磨损。 进一步的，第一导向板4与第二导向板8之间的两段拉绳2上均设置有导向管5。 第一导向板4与第二导向板8之间的两段拉绳2上均设置有钢索套管，拉绳2在钢索套管内做往复运动。由于拉绳2与钢索套管之间有相对摩擦，从而在拉绳2往复运动时，会带动钢索套管在汽车的车门内壁上做往复运动，从而会对汽车的车门内壁造成磨损。 在钢索套管外设置与车门内壁相同材质的导向管5，钢索套管就无法与车门内壁直接进行摩擦，减少了车门内壁的磨损。导向管5由于和车门内壁的材质相同，且其外表面光滑，因此相对摩擦较小，就提高了车门内壁的使用寿命。 进一步的，第一导向板4与第二导向板8的两端的滑轮11处均设置有第一导向槽 7,用于为拉绳2导向。 第一导向槽7 —端的延伸方向与滑轮11相切，另一端向车门内壁的对角延伸，也就是说沿拉绳2呈“8”字形的方向延伸，为拉绳2导向。如果第一绳索套管6的内径较小时，会增加拉绳2与绳索套管之间的摩擦，从而增加阻力；第一绳索套管6的内径较大时，一样会使拉绳2在往复运动时产生少量的窜动，可能会影响到升降器的使用。因此，在导向板上设置第一导向槽7，对绳索增加双层限制，从而能够减少拉绳2的窜动量。 进一步的，动力装置I包括转动轮1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车玻璃升降器改进结构，其特征在于，包括动力装置、拉绳、第一导向板和第二导向板；所述第一导向板和所述第二导向板平行设置；所述第一导向板和所述第二导向板上分别沿其长度方向设置有第一长槽和第二长槽；所述第一长槽内设置有第一托架，用于固定托起所要升降的汽车玻璃；所述第二长槽内设置有第二托架，用于固定托起所要升降的汽车玻璃；所述第一长槽和所述第二长槽的两端均设置有滑轮；所述拉绳缠绕在所述滑轮上，且与所述第一托架和所述第二托架固定连接；所述拉绳呈“8”字形设置，能带动所述第一托架和所述第二托架向上或者向下进行同步移动；所述动力装置设置在所述第一导向板和所述第二导向板之间，与所述拉绳连接，能带动所述拉绳运动；所述第一导向板与所述第二导向板之间的两段所述拉绳靠近所述滑轮的一段均设置有第一绳索套管，用于稳定所述拉绳的运动状态。

【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃升降器改进结构，其特征在于，包括动力装置、拉绳、第一导向板和第二导向板； 所述第一导向板和所述第二导向板平行设置； 所述第一导向板和所述第二导向板上分别沿其长度方向设置有第一长槽和第二长槽； 所述第一长槽内设置有第一托架，用于固定托起所要升降的汽车玻璃； 所述第二长槽内设置有第二托架，用于固定托起所要升降的汽车玻璃； 所述第一长槽和所述第二长槽的两端均设置有滑轮； 所述拉绳缠绕在所述滑轮上，且与所述第一托架和所述第二托架固定连接； 所述拉绳呈“8”字形设置，能带动所述第一托架和所述第二托架向上或者向下进行同步移动； 所述动力装置设置在所述第一导向板和所述第二导向板之间，与所述拉绳连接，能带动所述拉绳运动； 所述第一导向板与所述第二导向板之间的两段所述拉绳靠近所述滑轮的一段均设置有第一绳索套管，用于稳定所述拉绳的运动状态。2.根据权利要求1所述的汽车玻璃升降器改进结构，其特征在于，所述第一导向板与所述第二导向板之间的两段所述拉绳上均...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹仲川，
申请(专利权)人：北京天德勤汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11