一种用于机动车辆的C柱内饰板的固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出了一种用于机动车辆的C柱内饰板的固定装置，所述C柱内饰板包括上内饰板和下内饰板，所述固定装置包括：设置在所述上内饰板的下端的搭接部上的至少一个第一卡扣构件；设置在所述下内饰板的上端的搭接部上的至少一个第二卡扣构件，所述第一卡扣构件与所述第二卡扣构件形成卡扣固定连接；设置在所述上内饰板的翻边的下端上的卡勾元件；以及设置在所述下内饰板的翻边的上端上的导向卡勾元件，所述卡勾元件与所述导向卡勾元件形成卡扣固定连接。根据本发明专利技术的固定装置使得C柱的上内饰板的翻边和下内饰板的翻边形成牢固可靠的配合并有利于上内饰板和下内饰板的装配的工艺性。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提出了一种用于机动车辆的C柱内饰板的固定装置，所述C柱内饰板包括上内饰板和下内饰板，所述固定装置包括：设置在所述上内饰板的下端的搭接部上的至少一个第一卡扣构件；设置在所述下内饰板的上端的搭接部上的至少一个第二卡扣构件，所述第一卡扣构件与所述第二卡扣构件形成卡扣固定连接；设置在所述上内饰板的翻边的下端上的卡勾元件；以及设置在所述下内饰板的翻边的上端上的导向卡勾元件，所述卡勾元件与所述导向卡勾元件形成卡扣固定连接。根据本专利技术的固定装置使得C柱的上内饰板的翻边和下内饰板的翻边形成牢固可靠的配合并有利于上内饰板和下内饰板的装配的工艺性。【专利说明】—种用于机动车辆的C柱内饰板的固定装置
本专利技术涉及一种用于机动车辆的C柱内饰板的固定装置，特别是涉及一种用于机动车辆的C柱上内饰板和下内饰板的固定装置。
技术介绍
当今，对于机动车辆的C柱上和下内饰板为20和30，通过卡扣来分别紧固在车身的C柱钣金10上，参见图1，首先将下内饰板30通过卡扣安装到C柱钣金10上，然后将上内饰板为20通过卡扣同时安装到C柱钣金10和下内饰板30上。如图2所示，当上和下内饰板为20和30都通过卡扣来分别紧固在车身钣金10时，在上内饰板20的下端和下内饰板30的上端设置有搭接部分，在搭接部分上沿着车辆的宽度方向设置有卡扣，从而将在上内饰板20的下端和下内饰板30的上端固定连接在一起。 在上述上内饰板20和下内饰板30上沿着车辆的纵向方向朝向车门框的一侧还设置有翻边，上述翻边大体上垂直于车辆的纵向方向延伸并与车门框的密封条配合。在现有技术中，由于只是在上内饰板20的下端和下内饰板30的上端的搭接部分上沿着车辆的宽度方向设置有卡扣进行二者的固定连接，因此上内饰板20的翻边下端和下内饰板30的翻边上端不能是实现牢固的接合，与车门框的密封条的配合较差，在车辆颠簸震动时容易产生噪音。另外，在现有技术中用于机动车辆的C柱上内饰板20和下内饰板30之间的装配的工艺性较差，在安装过程中，在二者的搭接部分的卡扣部件的定位困难和费时。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不利之处，本专利技术要解决的技术问题是提供一种用于机动车辆的C柱内饰板的固定装置，使得C柱的上内饰板的翻边和下内饰板的翻边形成牢固可靠的配合并有利于上内饰板和下内饰板的装配的工艺性。 为了解决上述技术问题，本专利技术提出了一种用于机动车辆的C柱内饰板的固定装置，所述C柱内饰板包括上内饰板和下内饰板，所述固定装置包括:设置在所述上内饰板的下端的搭接部上的至少一个第一卡扣构件；设置在所述下内饰板的上端的搭接部上的至少一个第二卡扣构件，所述第一卡扣构件与所述第二卡扣构件形成卡扣固定连接；设置在所述上内饰板的翻边的下端上的卡勾元件；以及设置在所述下内饰板的翻边的上端上的导向卡勾元件，所述卡勾元件与所述导向卡勾元件形成卡扣固定连接。 优选的是，所述卡勾元件包括从所述上内饰板的翻边的下端内侧延伸出的支撑壁和从支撑壁的末端成角度突出的钩部。 优选的是，所述导向卡勾元件包括从下内饰板的翻边的上端延伸出的支撑壁和从支撑壁的末端成角度弯曲突出的导向钩部。 优选的是，所述导向钩部包括弯曲的外导向面，在将上内饰板装配到下内饰板上时所述卡勾元件的钩部适于与所述弯曲的外导向面接触并沿着所述外导向面滑动。 优选的是，在将上内饰板装配到下内饰板上的过程中，所述上内饰板的主装配方向与所述外导向面上的接触点的切线之间的夹角从较大的夹角变为较小的夹角，所述较大的夹角为120-160度，所述较小的角度为5度到-5度。 优选的是，所述上内饰板的主表面上设置有至少一个用于与车身的C柱金属件卡扣的卡扣元件；和所述下内饰板的主表面上设置有至少一个用于与车身的C柱金属件卡扣的卡扣元件。 优选的是，所述上内饰板的翻边和所述下内饰板的翻边基本上横向于所述上内饰板的主表面和所述下内饰板的主表面延伸。 根据本专利技术的另一方面，还提出了一种机动车辆，包括根据上述用于机动车辆的C柱内饰板的固定装置。 【专利附图】【附图说明】 图1是显示了根据现有技术的用于机动车辆的C柱上和下内饰板的装配过程的示意图； 图2是显示了一种根据现有技术的装配完成后的用于机动车辆的C柱上和下内饰板的不意图； 图3A是显不了根据本专利技术一个实施例的用于机动车辆的C柱上内饰板不意图；以及图3B是显示了图3A中的C柱上内饰板在圆圈部分的翻边固定构件的放大示意图； 图4A是显示了根据本专利技术一个实施例的用于机动车辆的C柱下内饰板示意图；以及图4B是显示了图4A中的C柱下内饰板在圆圈部分的翻边固定构件的放大示意图； 图5A是显示了根据本专利技术一个实施例的用于机动车辆的C柱上内饰板和下内饰板的装配示意图；以及图5B是显示了图5A中的C柱上内饰板和下内饰板在沿着A-A线的截面示意图； 图6A-6D是显不了据本专利技术一个实施例的用于机动车辆的C柱上内饰板的翻边固定件和下内饰板的翻边固定件的装配过程的示意图。 【具体实施方式】 如图3A和3B所示，根据本专利技术的一个实施例的用于机动车辆的C柱的上内饰板20，在上内饰板20上设置有用于与C柱钣金啮合的卡扣构件21。在上内饰板20的下端的搭接部分上沿着车辆的宽度方向设置有卡扣构件22，从而将在上内饰板20的下端和下内饰板30的上端固定连接在一起。 在上内饰板20上沿着车辆的纵向方向朝向车门框的一侧还设置有翻边28，上述翻边28大体上垂直于车辆的纵向方向延伸并与车门框的密封条配合。在翻边28的下部末端设置有卡勾元件25，该卡勾元件25包括从翻边的末端内侧延伸出的支撑壁26和从支撑壁26的末端成角度弯曲突出的钩部27。 如图4A和4B所示，根据本专利技术的一个实施例的用于机动车辆的C柱的下内饰板30，在下内饰板30上设置有用于与C柱钣金啮合的卡扣构件31。在下内饰板30的上端的搭接部分上沿着车辆的宽度方向设置有卡扣构件32，从而将在上内饰板20的下端和下内饰板30的上端固定连接在一起。 在下内饰板30上沿着车辆的纵向方向朝向车门框的一侧还设置有翻边38，上述翻边38大体上垂直于车辆的纵向方向延伸并与车门框的密封条配合。在翻边38的上部末端设置有导向卡勾元件35，该导向卡勾元件35包括从翻边的末端延伸出的支撑壁36和从支撑壁36的末端成角度弯曲突出的导向钩部37。 图5A是显示了根据本专利技术一个实施例的用于机动车辆的C柱上内饰板和下内饰板的装配示意图，图5B是显示了图5A中的C柱上内饰板和下内饰板在沿着A-A线的截面示意图。如图5B所示，在C柱上内饰板20和下内饰板30完成装配的状态下，在上内饰板20的下端搭接部的卡扣构件22与下内饰板30的上端搭接部的卡扣构件32实现卡扣固定配合，以及上内饰板20的翻边28的下部末端的卡勾元件25与下内饰板30的翻边38的上部末端的导向卡勾元件35实现固定配合。这样上内饰板20的翻边下端和下内饰板30的翻边上端实现牢固卡扣接合，能够较好第配合车门框的密封条，消除在车辆颠簸震动时产生的噪音。 根据本专利技术的一个实施例，在装配时，先将C柱下内饰板安装到C柱钣金上，然后将C柱上内饰板安装到C柱钣金上，同时将C柱上内饰板的卡扣构件接合到C柱下内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆的C柱内饰板的固定装置，所述C柱内饰板包括上内饰板和下内饰板，所述固定装置包括：设置在所述上内饰板的下端的搭接部上的至少一个第一卡扣构件；设置在所述下内饰板的上端的搭接部上的至少一个第二卡扣构件，所述第一卡扣构件与所述第二卡扣构件形成卡扣固定连接；设置在所述上内饰板的翻边的下端上的卡勾元件；以及设置在所述下内饰板的翻边的上端上的导向卡勾元件，所述卡勾元件与所述导向卡勾元件形成卡扣固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金明明，马君学，李祥辉，王世伟，
申请(专利权)人：标致雪铁龙中国汽车贸易有限公司，标致·雪铁龙汽车公司，
类型：发明
国别省市：北京;11