一种电动折叠车的半自动开合装置制造方法及图纸

一种电动折叠车的半自动开合装置，其特征在于，踏板与车把架活动连接，座椅支撑杆与踏板活动连接，所述座椅支撑杆设置锁舌，左轮架和右轮架活动连接于踏板后端，左轮架和右轮架之间的贴合面设置磁铁，两吸合的磁铁之间设置电磁线圈。本发明专利技术，踏板与车把架之间可以折叠，轮架与踏板之间能够进行折叠，折叠后轮架翻折于踏板底面，两个后轮分别排列于前轮的两侧，折叠过程自动化程度高，便捷省力，较大程度的减小了车辆折叠体积，减小占用空间。

【技术实现步骤摘要】
一种电动折叠车的半自动开合装置
本专利技术属于折叠车配件领域，具体涉及一种电动折叠车的半自动开合装置。
技术介绍
电动折叠车具有可折叠、易操控、便于携带等优点，在折叠的使用过程中不需要借助外来工具，通过手动自行将车折叠或展开，折叠后，能够较方便的存放和移动，避免室外存放的不安全隐患。当前多数电动折叠车外观同自行车相似或由自行车改装而成，踏板的前、后两端分别设有前轮架与后轮架，前轮架加装前轮，后轮架加装后轮，在车架中段设置有一折叠部位，使得车架能够以该折叠部位为支点进行横向对折，即将前轮向后轮方向折叠，使前轮架与后轮架叠合，以此缩短该车架的长度。但是，现有车架的折叠过程繁琐，折叠和展开过程吃力，自动化程度低，使用不便；折叠部位至前轮架及后轮架的距离并不相同，使得前轮架与后轮架在折叠后长度减小，但是其宽度加宽，因此体积较并未减小，又因前、后轮架无法调整，前轮与后轮之间形成前、后错位的情况。
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题是：提供一种电动折叠车的半自动开合装置，轮架折叠后，两个后轮分别排列于前轮的两侧，避免前后错位，折叠过程简单，操作省力。本专利技术是通过如下技术方案来实现的：设计一种电动折叠车的半自动开合装置，其特征在于，踏板与车把架活动连接，座椅支撑杆与踏板活动连接，所述座椅支撑杆设置锁舌，左轮架和右轮架活动连接于踏板后端，左轮架和右轮架之间的贴合面设置磁铁，两吸合的磁铁之间设置电磁线圈，踏板顶面内设置磁铁，与之对应的车把架的贴合位置也设置磁铁，两吸合的磁铁之间设置电磁线圈，所述锁舌与踏板之间设置复位弹簧，锁舌支臂设置磁铁，与之对应的踏板位置也设置磁铁，两吸合的磁铁之间设置电磁线圈，所述左轮架和右轮架的底面设置磁铁，对应踏板的贴合位置也设置磁铁，两吸合的磁铁之间设置电磁线圈，所述磁铁设置安装槽，电磁线圈设置于安装槽槽口，所述磁铁除其对应面以外的面采用高磁导率材料覆盖，所述电动折叠车的折叠吸合面设置硅胶缓冲垫，左轮架和右轮架对应设置电磁铁和磁铁，电磁铁通过反转开关实现磁极转换，电磁线圈通电导线从车体内部穿过，电磁线圈设置触发开关，包括接触开关和感应开关。本专利技术的有益效果是：1、折叠后轮架翻折于踏板底面，两个后轮分别排列于前轮的两侧，构成一个稳定的平面，使得车辆能够竖立于地面，较大程度的减小了车辆折叠体积，减小占用空间，便于移动或存放；左轮架和右轮架之间的贴合面设置磁铁，两吸合的磁铁之间设置电磁线圈，车辆运行状态时左右轮架在磁铁的异性相吸作用下吸合在一起，左右轮架构成一个整体支架，需要折叠时按下开关，电磁线圈通电，产生相斥磁极，在同性相斥作用下左右轮架在折叠过程中自动分开，折叠和展开过程自动化程度高，反应灵敏，省时省力。2、使用电磁线圈+磁铁的组合经济成本低，制作简单，替换为电磁铁，磁力强，系统性好。3、左右轮架支架设置磁铁，用于卡紧，避免骑行状态下遇意外状况导致左轮架与右轮架发生分离。4、还可以在左轮架和右轮架设置磁铁，对应踏板的贴合位置也设置磁铁，车辆折叠后，两只轮架能够贴附于踏板两侧，避免折叠状态下轮架因自重打开。5、为了增强技术效果，所述磁铁除其对应面以外的面采用高磁导率材料覆盖，防止磁铁对电动车其他部件核辐射；为了防止磁铁吸合时吸力过猛产生震动，过高的冲击力会降低本装置的使用寿命，所述电动折叠车的折叠吸合面设置硅胶缓冲垫；为了外观美观协调，走线通畅，充分利用车体中空的位置设置通电导线，电磁线圈通电导线从车体内部穿过；使用感应开关为本案的替代方案，不必人为操作按钮，使用传感器感应信号传给控制器，控制器控制接通电源，电磁线圈通电，产生相斥磁极，在同性相斥作用下自动分开，大大减少了人为的参与过程。附图说明图1为本专利技术示意图图2为本专利技术左后轮示意图图3为本专利技术踏板底面结构示意图；图4为本专利技术前轮支架与踏板连接示意图；图5为本专利技术左右轮架向踏板底面折叠的剖面示意图；图6为本专利技术开关导线结构示意图；图7为座椅支撑杆锁定结构示意图；图8为锁舌结构示意图图9为左右轮架吸合结构示意图图10为踏板和车把架折叠结构示意图图11为安装槽结构示意图图中：1、踏板；2、车把架；3、左轮架；4、右轮架；5、座椅；6、座椅支撑杆；7、凸块；8、锁舌；9、支臂；10、磁铁；11、电磁线圈；12、电磁铁；13、前轮；14、前轮支架；15、安装槽16高磁导率材料17硅胶缓冲垫18传感器19开关20导线21左后轮22右后轮。具体实施方式如图所示，本专利技术，踏板1与车把架2活动连接，踏板1能够向车把架2折叠，座椅支撑杆6与踏板1活动连接，座椅支撑杆6能够向踏板1折叠，所述座椅支撑杆6设置锁舌8，用于座椅支撑杆6的锁定，左轮架3和右轮架4活动连接于踏板1后端，左轮架3和右轮架4能够向踏板1底面折叠，折叠后轮架翻折于踏板1底面，两个后轮分别排列于前轮13的两侧，构成一个稳定的平面，使得车辆能够竖立于地面，较大程度的减小了车辆折叠体积，减小占用空间，便于移动或存放；左轮架3和右轮架4之间的贴合面设置磁铁10，两吸合的磁铁10之间设置电磁线圈11，车辆运行状态时左右轮架在磁铁10的异性相吸作用下吸合在一起，左右轮架构成一个整体支架，需要折叠时按下开关19，电磁线圈11通电，产生相斥磁极，在同性相斥作用下左右轮架在折叠过程中自动分开。磁铁10具有“同性相斥，异性相吸”的特点，磁铁10的两极为N极S极，具体的，N和s相吸，NN相斥SS相斥。举例，左轮架3磁铁N极向外，右轮架4对应的设置为s极向外，电磁线圈11比如设置于左轮架3的N极，电磁线圈11不工作时左右轮架相吸，电磁线圈11通电时产生磁性，其N极与左轮架3的N极相对，其S极与右轮架4的s极相对，在相斥作用下自动把右轮架4排开。踏板1顶面内设置磁铁10，与之对应的车把架2的贴合位置也设置磁铁10，两吸合的磁铁10之间设置电磁线圈11，折叠到位时踏板和车把架2通过磁铁10吸合在一起，防止因自重从折叠状态打开，需要展开时，电磁线圈11通电，产生相斥磁极，在同性相斥作用下踏板1和车把架2自动分开。所述锁舌8与踏板1活动连接，锁舌支臂9设置磁铁10，与之对应的踏板1位置也设置磁铁10，两吸合的磁铁10之间设置电磁线圈11。锁舌支臂9与踏板1通过磁铁10吸合在一起时，锁舌8锁住座椅支撑杆6，座椅支撑杆6顶住前轮支架14的凸块7，驾驶者可以坐在座椅5上骑行，需要折叠时，电磁线圈11通电，产生相斥磁极，在同性相斥作用下踏板1和锁舌支臂9自动分开，座椅支撑杆6从前轮支架14的凸块7脱出，座椅支撑杆6和车把架2同时解锁，能够进行座椅支撑杆6向着踏板1的折叠、踏板1向着车把架2的折叠。所述锁舌8与踏板之1间设置复位弹簧，被分离开当外力消失时锁舌8可以在弹簧作用下自动复位，锁舌支臂9设置磁铁10，踏板贴合位置设置电磁铁12，当通电时电磁铁12产生与磁铁10相反的磁极，自动把锁舌8排开，当通电消失，锁舌8在弹簧作用下自动复位。所述左轮架3和右轮架4的底面设置磁铁10，对应踏板1的贴合位置也设置磁铁10，两吸合的磁铁10之间设置电磁线圈11。左右轮架分开向着踏板1底面折叠时，在磁铁10的作用下吸合在一起，需要展开时，电磁线圈11通电，产生相斥磁极，在同性相斥作用下踏板1和左右轮架自动分开。所述磁铁10设置安装槽15，电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动折叠车的半自动开合装置，其特征在于，踏板与车把架活动连接，座椅支撑杆与踏板活动连接，所述座椅支撑杆设置锁舌，左轮架和右轮架活动连接于踏板后端，左轮架和右轮架之间的贴合面设置磁铁，两吸合的磁铁之间设置电磁线圈。

【技术特征摘要】
1.一种电动折叠车的半自动开合装置，其特征在于，踏板与车把架活动连接，座椅支撑杆与踏板活动连接，所述座椅支撑杆设置锁舌，左轮架和右轮架活动连接于踏板后端，在左轮架和右轮架的贴合位置处左轮架和右轮架各设置有一个磁铁，两吸合的磁铁之间设置电磁线圈。2.根据权利要求1所述的一种电动折叠车的半自动开合装置，其特征在于，踏板顶面内设置磁铁，与踏板顶面内设置的磁铁所在位置相对应的车把架的贴合位置也设置磁铁，两吸合的磁铁之间设置电磁线圈。3.根据权利要求1或2所述的一种电动折叠车的半自动开合装置，其特征在于，所述锁舌与踏板之间设置复位弹簧，锁舌支臂设置磁铁，与锁舌支臂设置的磁铁所在位置相对应的踏板位置也设置磁铁，两吸合的磁铁之间设置电磁线圈。4.根据权利要求1或2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗梓珊，
申请(专利权)人：罗梓珊，
类型：发明
国别省市：山东;37