本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅升降器，它主要适用于商务车和小轿车中。本实用新型专利技术包括前升降机构、后升降机构和座框，前、后升降机构对称分布且分别与座框相连，在前、后升降机构上均设置有前连动轴，锁止杆，固定轴，上、下长臂，上、下短臂，前手柄和卡板，其特征在于：在所述的前、后升降机构上还分别设置有上、下铰链轴和上、下扭簧，上铰链轴与上长臂和上短臂连接，下铰链轴与下长臂和下短臂连接；上扭簧的两端分别与上铰链轴和锁止杆连接，下扭簧的两端分别与下铰链轴和锁止杆连接。本实用新型专利技术结构设计更加合理、简单，省略了离合器装置，使得汽车座椅的升降更加方便，坐垫上升的速度更快，成本也更低。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车座椅升降器，它主要适用于商务车和小轿车中。本技术包括前升降机构、后升降机构和座框，前、后升降机构对称分布且分别与座框相连，在前、后升降机构上均设置有前连动轴，锁止杆，固定轴，上、下长臂，上、下短臂，前手柄和卡板，其特征在于：在所述的前、后升降机构上还分别设置有上、下铰链轴和上、下扭簧，上铰链轴与上长臂和上短臂连接，下铰链轴与下长臂和下短臂连接；上扭簧的两端分别与上铰链轴和锁止杆连接，下扭簧的两端分别与下铰链轴和锁止杆连接。本技术结构设计更加合理、简单，省略了离合器装置，使得汽车座椅的升降更加方便，坐垫上升的速度更快，成本也更低。【专利说明】一种汽车座椅升降器
本技术涉及一种汽车座椅升降器，它主要适用于商务车和小轿车中，属于汽车座椅中的一个配套部件。
技术介绍
现有技术中，汽车座椅升降器一般包括前升降机构、后升降机构和座框，前、后升降机构对称分布且分别与座框相连，在前、后升降机构上均设置有前连动轴，锁止杆，固定轴，上、下长臂，上、下短臂，前手柄和卡板；上、下短臂分别位于上、下长臂的内表面并与上、下长臂匹配，在座框的上、下框架上分别开有座框槽，并设置有离合器；使用时其上升是通过人力操作离合器装置来实现的。这种结构的升降器结构复杂，成本高，操作不够方便，且上升速度慢。
技术实现思路
本技术所要解决的技术方案是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计更简单且上升速度快的汽车座椅升降器。本技术解决上述技术问题采用的技术方案是:该汽车座椅升降器包括前升降机构、后升降机构和座框，前、后升降机构对称分布且分别与座框相连，在前、后升降机构上均设置有前连动轴，锁止杆，固定轴，上、下长臂，上、下短臂，前手柄和卡板；上、下短臂分别位于上、下长臂的内表面并与上、下长臂匹配，在座框的上、下框架上分别开有座框滑槽，其特征在于:在所述的前、后升降机构上还分别设置有上、下铰链轴和上、下扭簧，上铰链轴与上长臂和上短臂连接， 下铰链轴与下长臂和下短臂连接；上扭簧的两端分别与上铰链轴和锁止杆连接，下扭簧的两端分别与下铰链轴和锁止杆连接。由此使得本技术省略了离合器装置，通过上、下扭簧既可实现汽车座椅的升降。本技术所述的上铰链轴固定在上长臂上并与上短臂活动连接，下铰链轴固定在下长臂上并有下短臂活动连接，以方便升降。本技术与现有技术相比具有以下优点:结构设计更加合理、简单，由于设置有上、下铰链轴和上、下扭簧，省略了离合器装置，使得汽车座椅的升降更加方便，坐垫上升的速度更快；同时，成本也更低。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为图1的结构示意仰视图。图3为本技术座框在最高位时的结构示意图。图4为本技术座框在最低位时的结构示意图。【具体实施方式】参见图1-图4，本技术包括前升降机构1、后升降机构II和座框III，前、后升降机构1、II对称分布且分别与座框III相连；在图1中，其左边为座框III在最高位置时，其右边为座框III在最低位置时。由于本技术的前升降机构I和后升降机构II在结构上完全对称，所以就以图中左侧的前升降机构I为主进行描述。在本实施例中，前升降机构I上设置有前连动轴1，锁止杆2，固定轴4，上长臂14，下长臂5，固定轴6，上短臂13，下短臂7，衬套8、前手柄9，卡板10，上铰链轴19 (见后升降机构II)，下铰链轴3，上扭簧12和下扭簧11 ;其中:上、下短臂13、7分别位于上、下长臂14、5的内表面并与上、下长臂14、5匹配，在座框III的上、下框架上分别开有上、下座框滑槽15、18 ;在座框III上活动连接有前连动轴I和卡板10，锁止杆2的两端位于上、下座框滑槽15、18中并可在其中滑动；固定轴6连接在上、下长臂14、5的一端，衬套8固定在锁止杆2上，前手柄9与卡板10焊接,在锁止杆2上的一端开有锁止齿16,在卡板10上开有卡板齿槽17 ;上铰链轴19与上长臂14和上短臂13连接，下铰链轴3与下长臂5和下短臂7连接；上扭簧12的两端分别与上铰链轴19和锁止杆2连接，下扭簧11的两端分别与下铰链轴3和锁止杆2连接；上铰链轴19固定在上长臂14上并与上短臂13活动连接，下铰链轴3固定在下长臂5上并有下短臂7活动连接。在本实施例中，后升降机构II由于与前升降机构I结构和原理完全相同，故不重复描述。使用时，将固定轴6固定在汽车座椅的支架上。拉动前手柄9，卡板齿槽17与锁止齿16脱开，在上扭簧12和下扭簧11的作用下，使锁止杆2在下座框滑槽18中向左移动，使上、下短臂13、7和上、下长臂14、5转动，此时座框III上升。需要座框III下降的话，只要拉动前手柄9，在人力的作用下，使座框III往下运动，带动锁止杆2在下座框滑槽18中向右移动即可。参见图3-图4，这是本技术座框III在最高位和最低位时的使用状态图，由于结构和使用与以上描述完全相同，故不重复描述。通过以上描述，本领域的技术人员已能实施。凡依本技术专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本技术专利的保护范围内。【权利要求】1.一种汽车座椅升降器，包括前升降机构、后升降机构和座框，前、后升降机构对称分布且分别与座框相连，在前、后升降机构上均设置有前连动轴，锁止杆，固定轴，上、下长臂，上、下短臂，前手柄和卡板；上、下短臂分别位于上、下长臂的内表面并与上、下长臂匹配，在座框的上、下框架上分别开有座框滑槽，其特征在于:在所述的前、后升降机构上还分别设置有上、下铰链轴和上、下扭簧，上铰链轴与上长臂和上短臂连接，下铰链轴与下长臂和下短臂连接；上扭簧的两端分别与上铰链轴和锁止杆连接，下扭簧的两端分别与下铰链轴和锁止杆连接。2.根据权利要求1所述的汽车座椅升降器，其特征在于:所述的上铰链轴固定在上长臂上并与上短臂活动连接，下铰链轴固定在下长臂上并有下短臂活动连接。【文档编号】B60N2/18GK203805733SQ201420200127【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年4月23日 优先权日:2014年4月23日 【专利技术者】俞龙生 申请人:浙江龙生汽车部件股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车座椅升降器，包括前升降机构、后升降机构和座框，前、后升降机构对称分布且分别与座框相连，在前、后升降机构上均设置有前连动轴，锁止杆，固定轴，上、下长臂，上、下短臂，前手柄和卡板；上、下短臂分别位于上、下长臂的内表面并与上、下长臂匹配，在座框的上、下框架上分别开有座框滑槽，其特征在于：在所述的前、后升降机构上还分别设置有上、下铰链轴和上、下扭簧，上铰链轴与上长臂和上短臂连接，下铰链轴与下长臂和下短臂连接；上扭簧的两端分别与上铰链轴和锁止杆连接，下扭簧的两端分别与下铰链轴和锁止杆连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：俞龙生，
申请(专利权)人：浙江龙生汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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