一种汽车天窗制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车天窗，包括两个结构相同的导风板安装机构、两个结构相同的软轴传动机构，两个导风板安装机构、两个软轴传动机构均沿车体的中轴线对称设置，在车体的中轴线同一侧的导风板安装机构和软轴传动机构相配合，软轴传动机构在天窗关闭时与导风板安装机构接触并施力。本发明专利技术采用了卡钩将其固定，使导风板塞头局限于绕卡钩的圆弧处进行圆弧运动，在车子遇到大的坑洼处或者车速较高的时候导风板不会出现脱落的情况；软轴连接块对后枕座的传动靠软轴连接块的卡钩及后枕座前脚的卡钩完成，在天窗运动的时候不会出现卡滞和抖动问题。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车天窗，包括两个结构相同的导风板安装机构、两个结构相同的软轴传动机构，两个导风板安装机构、两个软轴传动机构均沿车体的中轴线对称设置，在车体的中轴线同一侧的导风板安装机构和软轴传动机构相配合，软轴传动机构在天窗关闭时与导风板安装机构接触并施力。本专利技术采用了卡钩将其固定，使导风板塞头局限于绕卡钩的圆弧处进行圆弧运动，在车子遇到大的坑洼处或者车速较高的时候导风板不会出现脱落的情况；软轴连接块对后枕座的传动靠软轴连接块的卡钩及后枕座前脚的卡钩完成，在天窗运动的时候不会出现卡滞和抖动问题。【专利说明】一种汽车天窗
本专利技术是一种汽车天窗。
技术介绍
目前，天窗已逐渐成为汽车的标准配置，其种类较多，也有大量的专利技术，如专利03138459.5,201220612318.1。但是在实际运行过程中，有些天窗的导风板在车子路过坑洼处或高速行驶过程中发生脱落的事故，造成很大的安全隐患和危险性。还有些天窗存在着漏水的现象，使得汽车的内部出现渗水和内饰发生霉变。另外，软轴传动机构是天窗的重要部件，设置在导轨上，用于控制天窗玻璃升降及开启关闭的动力执行机构。但有些天窗运行时噪音较大并且运动不顺畅，主要原因在于传统的传动机构较复杂，而且摩擦阻力较大，经常出现玻璃在运行过程中出现抖动的现象。这些问题的出现降低了消费者使用天窗的舒适感，而且天窗寿命较短，导致客诉不断。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种安全可靠、在使用过程中不发生脱落、降低噪音和防止抖动的汽车天窗。实现本专利技术目的的技术解决方案为:一种汽车天窗，包括两个结构相同的导风板安装机构、两个结构相同的软轴传动机构，两个导风板安装机构、两个软轴传动机构均沿车体的中轴线对称设置，在车体的中轴线同一侧的导风板安装机构和软轴传动机构相配合，软轴传动机构在天窗关闭时与导风板安装机构接触并施力；所述两个导风板安装机构之间设置导风板，其中导风板安装机构包括天窗导风板塞头、卡钩、导轨、弹簧片，天窗导风板塞头通过卡钩固定在导轨上，导风板塞头围绕绕卡钩运动；弹簧片的一端为自由端，与天窗导风板塞头的非固定部分接触，另一端为直端固定在导轨上；所述软轴传动机构由软轴连接块、前枕座、后枕座组成,该后枕座由后枕座前脚、后枕座后脚、后枕座中梁组成，后枕座前脚与后枕座后脚通过后枕座中梁进行连接；由金属冲压件包塑而成的前枕座的两侧各设置一个滑槽，底部设置圆销；由金属冲压件包塑而成的软轴链接块上设置两个同轴的销，该软轴链接块的两个销在前枕座的滑槽内运动；软轴链接块上的软轴与天窗驱动电机的齿轮啮合，在软轴链接块上设置卡钩，在后枕座前脚上设置能够与软轴链接块的卡钩进行咬合的卡钩。本专利技术与现有技术相比，其显著优点:(I)采用了卡钩将其固定，使导风板塞头局限于绕卡钩的圆弧处进行圆弧运动，在车子遇到大的坑洼处或者车速较高的时候导风板不会出现脱落的情况。(2)导风板组安装完成后，卡钩将导风板塞头的圆销处固定，使之不能位移，仅可在弹簧的压力之下，以圆销为圆心做圆弧方向运动。(3)由于导风板塞头的圆柱端被卡钩及导轨进行了 360°的限位，所以在遇到某些恶劣路况及高速行驶的时候导风板均不会脱落。(4)天窗关闭时，防水胶条依靠周边软橡胶区域与车身钣金贴合，能更好的阻挡雨水的进入。(5)如有雨水进入，雨水可通过导向肋流入排水槽，而不会进入车内。软橡胶与车身钣金的接触不仅可以更好的防水，而且更能减小玻璃打开及关闭时胶条与车身钣金的摩擦力。(6)防水胶条与玻璃及其加强板装配的时候，可通过三方挤压使金属嵌件能较紧密的包裹玻璃加强板，从而增加玻璃组件的强度。(7)结构简单合理，性能稳定，采用了带内嵌冲压件的包塑件，此种零件强度较高，耐磨性能较好。(8)软轴连接块对后枕座的传动靠软轴连接块的卡钩及后枕座前脚的卡钩完成，在天窗运动的时候不会出现卡滞和抖动问题。(9)软轴连接块与导轨接触的面均是圆弧面，后枕座前脚与导轨的接触面为圆弧面，所以导轨的摩擦系数较小，噪音较低。下面结合附图对本专利技术作进一步详细描述。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的安装爆炸图。图2是本专利技术的安装状态示意图。 图3是本专利技术的安装状态剖视示意图。图4是本专利技术天窗的防水胶条的结构示意图。图5是本专利技术天窗的防水胶条结构剖视图。图6是本专利技术安装后结构剖视图。图7是在图6的I处局部放大图。图8是在图6的II处局部放大图。图9是本专利技术天窗的软轴传动机构的结构示意图。图10是本专利技术天窗的软轴传动机构与导轨安装后剖视图。图11是本专利技术天窗的软轴传动机构的后枕座结构示意图。图12是本专利技术天窗的软轴传动机构的后枕座安装结构示意图。【具体实施方式】结合图1、图2、图3、图9、图10和图11，本专利技术汽车天窗，包括两个结构相同的导风板安装机构、两个结构相同的软轴传动机构，两个导风板安装机构、两个软轴传动机构均沿车体的中轴线对称设置，在车体的中轴线同一侧的导风板安装机构和软轴传动机构相配合，软轴传动机构在天窗关闭时与导风板安装机构接触并施力；所述的两个导风板安装机构之间设置导风板，其中导风板安装机构包括天窗导风板塞头11、卡钩12、导轨13、弹黃片14，天窗导风板塞头11通过卡钩12固定在导轨13上，导风板塞头11围绕卡钩12运动；弹黃片14的一立而为自由纟而，与天窗导风板塞头11的非固定部分接触，另一端为直端固定在导轨13上；所述的软轴传动机构由软轴连接块31、前枕座32、后枕座组成，该后枕座由后枕座前脚33、后枕座后脚34、后枕座中梁35组成,后枕座前脚33与后枕座后脚34通过后枕座中梁35进行连接；前枕座32是由金属冲压件包塑而成，强度较高，该前枕座32的两侧各设置一个滑槽321，底部设置圆销322。软轴连接块31也是由冲压件包塑而成，在该软轴连接块31上设置两个同轴的销311，可以通过焊接，也可以通过铆接。天窗在动作的时候，软轴连接块31的两个销将在前枕座32的两侧的滑槽内运动。软轴链接块31上的软轴与天窗驱动电机的齿轮啮合，在软轴链接块31上设置第一卡钩312，在后枕座前脚33上设置能够与软轴链接块31的第一卡钩312进行咬合的第二卡钩331，见图12。软轴连接块31向车前方运动，前枕座32带动玻璃组件(玻璃26及玻璃加强板27)向上运动，软轴连接块31向车后方运动，前枕座32带动玻璃组件向下运动，在软轴连接块31的第一卡钩312与后枕座前脚33的第二卡钩331咬合时，在电机的驱动之下，玻璃组件沿导轨滑槽向车后方运动。这样天窗驱动电机通过软轴带动软轴连接块31运动，软轴连接接块31的销在前枕座32的滑槽里运动，从而带动前枕座32进行上、下、前、后运动。本专利技术的天窗导风板塞头11的中段可以呈弧状，该弧状处设置限位耳，限位耳受车顶钣金限位，该天窗导风板塞头11的一端111与导风板连接，另一端设置成圆柱(称为圆柱端112)，与卡钩12连接。实际上是两个导风板安装机构的天窗导风板塞头11之间设置导风板。本专利技术的导轨13与车体天窗框架钣金固定(两个导风板安装机构的导轨是平行的)，导轨13底面分别设置固定卡钩12、弹簧片14的安装孔，卡钩12、弹簧片14分别通过安装孔固定在导轨13上。固定卡钩12、弹簧片14的安装孔可以是各一个，也可以采取如图3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车天窗，其特征在于包括两个结构相同的导风板安装机构、两个结构相同的软轴传动机构，两个导风板安装机构、两个软轴传动机构均沿车体的中轴线对称设置，在车体的中轴线同一侧的导风板安装机构和软轴传动机构相配合，软轴传动机构在天窗关闭时与导风板安装机构接触并施力；所述的两个导风板安装机构之间设置导风板，其中导风板安装机构包括天窗导风板塞头(11)、卡钩(12)、导轨(13)、弹簧片(14)，天窗导风板塞头(11)通过卡钩(12)固定在导轨(13)上，导风板塞头(11)围绕卡钩(12)运动；弹簧片(14)的一端为自由端，与天窗导风板塞头(11)的非固定部分接触，另一端为直端固定在导轨(13)上；所述的软轴传动机构由软轴连接块(31)、前枕座(32)、后枕座组成，该后枕座由后枕座前脚(33)、后枕座后脚(34)、后枕座中梁(35)组成，后枕座前脚(33)与后枕座后脚(34)通过后枕座中梁(35)进行连接；由金属冲压件包塑而成的前枕座(32)的两侧各设置一个滑槽(321)，底部设置圆销(322)；由金属冲压件包塑而成的软轴链接块(31)上设置两个同轴的销(311)，该软轴链接块(31)的两个销在前枕座(32)的滑槽内运动；软轴链接块(31)上的软轴与天窗驱动电机的齿轮啮合，在软轴链接块(31)上设置卡钩(312)，在后枕座前脚(33)上设置能够与软轴链接块(31)的卡钩(312)进行咬合的卡钩(331)；在天窗关闭时，前枕座(32)的前端压在天窗导风板塞头(11)上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏华，王飞，尹友军，
申请(专利权)人：江苏威克特精工科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32