一种具有多级制动功能的保压液压系统技术方案

本发明专利技术提供了一种具有多级制动功能的保压液压系统。它解决了现有保压液压装置不具备多级制动功能。本发明专利技术包括油箱，油箱连接有供油油路、一级制动油路与二级制动油路，供油油路上顺次串接吸油过滤器、齿轮泵、高压过滤器、第一单向阀、第二单向阀及油缸；一级制动油路分叉出两条并联支路，一条并联支路上串接第一溢流阀与第一节流阀，另一条并联支路上串接第二溢流阀，两条并联支路汇总后串接第一隔爆换向球阀；二级制动油路分叉出两条并联支路，一条并联支路上串接第二节流阀，另一条并联支路上串接第三溢流阀，两条并联支路汇总后顺次串接第二隔爆换向球阀、蓄能器。本发明专利技术具有多级制动的功能；点刹减速制动功能；紧急制动功能。

【技术实现步骤摘要】
一种具有多级制动功能的保压液压系统
本专利技术属于液压设备
，涉及一种液压的保压装置，特别是一种具有多级制动功能的保压液压系统。
技术介绍
液压系统的作用为通过改变压强增大作用力。一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件(附件)和液压油。一个液压系统的好坏取决于系统设计的合理性、系统元件性能的优劣，系统的污染防护和处理，而最后一点尤为重要。现有保压液压装置不能实现多级制动操作，故在超速、断电或其它危机情况下，不能进行点刹减速或紧急制动功能，由此现有保压液压装置存在较大的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种通过设置保压集成与多级制动拓展集成，并设置两者协调配合，以实现多级制动保压操作的具有多级制动功能的保压液压系统。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种具有多级制动功能的保压液压系统，包括油箱，所述油箱连接有供油油路、一级制动油路与二级制动油路，所述供油油路上顺次串接吸油过滤器、齿轮泵、高压过滤器、第一单向阀、第二单向阀及油缸；所述一级制动油路分叉出两条并联支路，一条并联支路上串接第一溢流阀与第一节流阀，另一条并联支路上串接第二溢流阀，两条并联支路汇总后串接第一隔爆换向球阀；所述二级制动油路分叉出两条并联支路，一条并联支路上串接第二节流阀，另一条并联支路上串接第三溢流阀，两条并联支路汇总后顺次串接第二隔爆换向球阀、蓄能器；所述供油油路、一级制动油路与二级制动油路的末端通过连通油路形成相互交汇的连通状态，所述连通油路的末端串接压力表与压力传感器。本具有多级制动功能的保压液压系统中，第一单向阀为管式单向阀；第二单向阀为直角单向阀。第一隔爆换向球阀与第二隔爆换向球阀均为二位二通隔爆换向球阀。本具有多级制动功能的保压液压系统的工作过程为：1)制动器松闸、保压过程；第一隔爆换向球阀与第二隔爆换向球阀得电，使得一级制动油路与二级制动油路封闭；电机得电带动齿轮泵工作，由此液压油顺次经过吸油过滤器、齿轮泵、高压过滤器、第一单向阀与第二单向阀后，经由连通油路同时进入油缸和蓄能器，并通过压力表显示压力，油缸运动，推动盘式的制动器松闸；经压力传感器检测，达到工作压力后，电控系统操控电机断电，此时，靠第一隔爆换向球阀与第二隔爆换向球阀得电，并配合蓄能器进行保压，由此保压操作完成。2)制动器抱闸，多级制动过程；通过电控系统发出电控信号，使第一隔爆换向球阀断电复位，进而导通一级制动油路，在复位弹簧的作用力下，液压油经过第二溢流阀将液压降至调定压力，而后液压油再经过第一节流阀，使液压降至第一溢流阀的调定压力，整体系统在进行一级制动的过程中有1至8S的时间差，且该时间可根据需求调整；然后进行二级制动，第二隔爆换向球阀断电复位，进而导通二级制动油路，液压油经过第三溢流阀、第二节流阀后回流到油箱中，此时泄压完成，制动器抱闸，设备停机。在上述的具有多级制动功能的保压液压系统中，所述供油油路上还连接有手动泵，所述手动泵与齿轮泵相并接。通过齿轮泵形成自动回路，通过手动泵形成手动回路。在紧急情况下，人工操作手动泵，进行应急开闸功能，以完善整机的安全操控。在上述的具有多级制动功能的保压液压系统中，所述供油油路上还分支出溢流油路，所述溢流油路上串接第四溢流阀，所述溢流油路的末端连通溢流油盒。供油油路中的液压油在进入第二单向阀之前，先经过第四溢流阀进而将液压调至工作压力。在上述的具有多级制动功能的保压液压系统中，所述齿轮泵由电机驱动连接。在上述的具有多级制动功能的保压液压系统中，所述油箱上设置空气过滤器，所述空气过滤器与油箱的内腔相连通。在上述的具有多级制动功能的保压液压系统中，所述油箱上设置液温液位计。在上述的具有多级制动功能的保压液压系统中，所述油箱的底部设置排油阀。与现有技术相比，本具有多级制动功能的保压液压系统主要应用于带式输送机低速制动器的液压控制上，其具有多级制动的功能；具有在超速情况下，点刹减速制动功能；具有紧急制动功能；具有突然断电制动功能。该系统结构紧凑、油箱体积小、将过滤器与蓄能器集成在阀体上，且省油、省电、可调性好，动作灵敏，稳定性好，重量轻而便于移动，系统发热少温升低，油液氧化慢使液压油的换油周期延长，液压油的消耗量降低。在紧急情况下，还通过使用手动泵，使设备具有应急开闸功能。附图说明图1是本具有多级制动功能的保压液压系统的立体结构示意图。图2是本具有多级制动功能的保压液压系统的俯视结构示意图。图3是本具有多级制动功能的保压液压系统的油路结构示意图。图中，1、油箱；2、供油油路；3、吸油过滤器；4、电机；5、齿轮泵；6、高压过滤器；7、第一单向阀；8、第四溢流阀；9、溢流油盒；10、第二单向阀；11、油缸；12、手动泵；13、一级制动油路；14、第一溢流阀；15、第一节流阀；16、第二溢流阀；17、第一隔爆换向球阀；18、二级制动油路；19、第二节流阀；20、第三溢流阀；21、第二隔爆换向球阀；22、蓄能器；23、连通油路；24、压力表；25、压力传感器；26、空气过滤器；27、液温液位计；28、排油阀。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。如图1、2和3所示，本具有多级制动功能的保压液压系统包括油箱1，油箱1连接有供油油路2、一级制动油路13与二级制动油路18。供油油路2上顺次串接吸油过滤器3、齿轮泵5、高压过滤器6、第一单向阀7、第二单向阀10及油缸11，其中齿轮泵5由电机4驱动连接。第一单向阀7为管式单向阀；第二单向阀10为直角单向阀。供油油路2上还连接有手动泵12，且手动泵12与齿轮泵5相并接。通过齿轮泵5形成自动回路，通过手动泵12形成手动回路。在紧急情况下，人工操作手动泵12，进行应急开闸功能，以完善整机的安全操控。供油油路2上还分支出溢流油路，溢流油路从第二单向阀10之前的供油油路2上分支出来。该溢流油路上串接第四溢流阀8，溢流油路的末端连通溢流油盒9。一级制动油路13分叉出两条并联支路，一条并联支路上串接第一溢流阀14与第一节流阀15，另一条并联支路上串接第二溢流阀16，两条并联支路汇总后串接第一隔爆换向球阀17。二级制动油路18分叉出两条并联支路，一条并联支路上串接第二节流阀19，另一条并联支路上串接第三溢流阀20，两条并联支路汇总后顺次串接第二隔爆换向球阀21、蓄能器22。第一隔爆换向球阀17与第二隔爆换向球阀21均为二位二通隔爆换向球阀。供油油路2、一级制动油路13与二级制动油路18的末端通过连通油路23形成相互交汇的连通状态，该连通油路23的末端串接压力表24与压力传感器25。油箱1上设置空气过滤器26，该空气过滤器26与油箱1的内腔相连通。油箱1上设置液温液位计27。油箱1的底部设置排油阀28。本具有多级制动功能的保压液压系统的工作过程为：1)制动器松闸、保压过程；第一隔爆换向球阀17与第二隔爆换向球阀21得电，使得一级制动油路13与二级制动油路18封闭；电机4得电带动齿轮泵5工作，由此液压油顺次经过吸油过滤器3、齿轮泵5、高压过滤器6、第一单向阀7，在液压油进入第二单向阀10之前，先经过第四溢流阀8进而将液压调至工作压力，随后通过第二单向阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有多级制动功能的保压液压系统，包括油箱，其特征在于，所述油箱连接有供油油路、一级制动油路与二级制动油路，所述供油油路上顺次串接吸油过滤器、齿轮泵、高压过滤器、第一单向阀、第二单向阀及油缸；所述一级制动油路分叉出两条并联支路，一条并联支路上串接第一溢流阀与第一节流阀，另一条并联支路上串接第二溢流阀，两条并联支路汇总后串接第一隔爆换向球阀；所述二级制动油路分叉出两条并联支路，一条并联支路上串接第二节流阀，另一条并联支路上串接第三溢流阀，两条并联支路汇总后顺次串接第二隔爆换向球阀、蓄能器；所述供油油路、一级制动油路与二级制动油路的末端通过连通油路形成相互交汇的连通状态，所述连通油路的末端串接压力表与压力传感器。

【技术特征摘要】
1.一种具有多级制动功能的保压液压系统，包括油箱，其特征在于，所述油箱连接有供油油路、一级制动油路与二级制动油路，所述供油油路上顺次串接吸油过滤器、齿轮泵、高压过滤器、第一单向阀、第二单向阀及油缸；所述一级制动油路分叉出两条并联支路，一条并联支路上串接第一溢流阀与第一节流阀，另一条并联支路上串接第二溢流阀，两条并联支路汇总后串接第一隔爆换向球阀；所述二级制动油路分叉出两条并联支路，一条并联支路上串接第二节流阀，另一条并联支路上串接第三溢流阀，两条并联支路汇总后顺次串接第二隔爆换向球阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国清，成祥宁，周生朋，吴广清，王希凤，
申请(专利权)人：山东科大机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37