全地形车综合换档机构制造技术

全地形车综合换档机构涉及全地形车多档换档领域。装有手柄头（1）的焊合组件（4）上安装有拉索吊杆（5）、拉索前安装板（6）、拉索前安装板固定螺栓（7）和换档杆轴（8），装在换档杆轴（8）的球头接头安装板（67）上的球头接头（13）、双头螺栓（15）、拉杆（19）和球头组件（20）互相呈同一轴线连接在一起，球头组件（20）通过球头组件摇臂连接螺栓（21）与摇臂（23）连成一体，拉索吊杆（5）上装有的拉索（12）可拉动齿轮锁死块（27），摇臂（23）可驱动凸轮齿轮（24）、变档齿轮（25），实现多档换档。全地形车综合换档机构换档安全可靠且简便。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】全地形车综合换档机构涉及全地形车多档换档领域。装有手柄头（1）的焊合组件（4）上安装有拉索吊杆（5）、拉索前安装板（6）、拉索前安装板固定螺栓（7）和换档杆轴（8），装在换档杆轴（8）的球头接头安装板（67）上的球头接头（13）、双头螺栓（15）、拉杆（19）和球头组件（20）互相呈同一轴线连接在一起，球头组件（20）通过球头组件摇臂连接螺栓（21）与摇臂（23）连成一体，拉索吊杆（5）上装有的拉索（12）可拉动齿轮锁死块（27），摇臂（23）可驱动凸轮齿轮（24）、变档齿轮（25），实现多档换档。全地形车综合换档机构换档安全可靠且简便。【专利说明】全地形车综合换档机构
本专利技术全地形车综合换档机构涉及全地形车的驻车档、倒车档、空档、高速档和低速档的换档机构领域。
技术介绍
以往全地形车综合换档机构没有拉索拉动齿轮锁死块，操纵手柄头后，即可任意换档，但为了安全起见，应设计有拉索，首先通过拉索拉动齿轮锁死块后，才能推动手柄头，再通过焊合组件、换档杆轴、球头接头、拉杆、球头组件、摇臂带动凸轮齿轮，使凸轮齿轮推动变档齿轮后实现换档，故应设计一套全地形车综合换档机构，实现安全可靠地换档。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种全地形车综合换档机构，首先，通过手柄头内手柄按钮拉动拉索吊杆，使拉索拉出齿轮锁死头后，再推动手柄头，通过焊合组件、换档杆轴、球头接头、双头螺栓、拉杆、球头组件和摇臂使凸轮齿轮推动变档齿轮，实现安全可靠地换档。全地形车综合换档机构，它主要由手柄头、拉索吊杆限位螺钉、焊合组件、拉索吊杆、拉索前安装板、拉索前安装板固定螺栓、换档杆轴、扭簧、塑料隔套、换档杆螺栓、拉索、球头接头、并紧螺母、双 头螺栓、旋转轴固定套、旋转轴固定套螺栓、拉杆、球头组件、球头组件摇臂连接螺栓和摇臂组成，在手柄头的手柄头安装螺纹孔内安装连接有的焊合组件的手柄头空心螺杆下端与焊合组件的手柄空心管轴上端连接成一体，在手柄空心管轴前后两侧管壁上分别开有拉索吊杆限位螺钉螺纹孔和拉索吊杆限位螺钉穿装孔，手柄空心管轴下端与焊合组件的上盖板焊接成一体，上盖板与焊合组件的外侧板上端、内侧板上端及后盖板上端焊接成一体，在外侧板下端、内侧板下端及后盖板下端焊接有焊合组件的下盖板，在下盖板的后端和前端分别折弯地连接有焊合组件的换档杆轴后固定板和换档杆轴前固定板，在换档杆轴后固定板的换档杆螺栓后穿装孔中和换档杆轴前固定板的换档杆螺栓前穿装孔中穿装有换档螺栓，换档螺栓同时穿装在换档杆轴的换档杆螺栓穿装孔中和塑料隔套的隔套换档杆螺栓穿装孔中，在换档杆轴的轴套外圈壁上套装有扭簧；拉索前安装板的外部侧板和内部侧板通过拉索前安装板固定螺栓分别安装在焊合组件的外侧板外侧和内侧板外侧；在换档杆轴的旋转轴上通过旋转轴固定套螺栓安装有旋转轴固定套，在换档杆轴的球头接头安装板上端的球头接头安装孔中穿装有球头接头的球头接头螺栓，并用并紧螺母并紧；在球头接头的右旋螺纹轴安装螺纹孔中安装有双头螺栓的右旋螺纹轴，双头螺栓的左旋螺纹轴安装在拉杆的左旋螺纹轴螺纹孔中，拉杆的拉杆螺纹轴安装在球头组件的拉杆安装螺纹孔中，在球头组件的连接螺栓穿装孔中穿装有的球头组件摇臂连接螺栓同时穿装在摇臂的摇臂外侧上板穿装孔和摇臂内侧上板穿装孔中，使球头组件的球头组件本体安装在换档摇臂的摇臂外侧上板和摇臂内侧上板之间，在摇臂的摇臂外侧下板和摇臂内侧下板上均开有的摇臂花键孔中安装有凸轮齿轮一端的花键轴；拉索吊杆上端的手柄挂钩穿装孔安装在手柄头内的手柄挂钩上，穿装在拉索吊杆下部的拉索吊杆限位螺钉限位孔中的拉索吊杆限位螺钉同时穿装在焊合组件的手柄空心管轴的拉索吊杆限位螺钉螺纹孔中和拉索吊杆限位螺钉穿装孔中，使拉索吊杆下部位于手柄空心管轴内，在拉索吊杆下端的拉索前安装头穿装孔中穿装有拉索的拉索前安装头；拉索的拉索前安装螺纹轴穿装在拉索前安装板的拉索前安装螺纹轴穿装孔中，并通过拉索的拉索前安装轴夹紧螺母夹紧在拉索前安装板的底板上，拉索的拉索后安装头安装在齿轮锁死块外端卡口内，拉索的拉索后安装板通过拉索后安装板螺栓安装在全地形车上，拉索的拉索后安装轴夹紧螺母将拉索后安装轴夹紧地安装在拉索后安装板上。全地形车综合换档机构的设计原理说明如下: 当推动手柄头内的手柄按钮时，则钩装在拉索吊杆的手柄挂钩穿装孔中的手柄头中的手柄挂钩使拉索吊杆向上移动，则带动安装在拉索吊杆下端的拉索前安装头穿装孔内的拉索前安装头向上移动，拉索前安装头通过拉索带动拉索另一端的安装在齿轮锁死块外端卡口内的拉索后安装头缩回，拉索后安装头又带动齿轮锁死块缩回，从而可使换档切换头能向外脱离开变档齿轮的变档齿轮本体的驻车档位槽、倒车档位槽、空档位槽、高速档位槽或低速档位槽中的任何一个档位槽，这样，当推动手柄头后，则通过与手柄头相连的焊合组件，经扭簧带动换档杆轴运动，套装在换档杆轴的轴套外圈壁上的扭簧一端钩装在焊合组件的换档杆轴前固定板上，另一端钩装在换档杆轴的旋转轴上，扭簧且位于换档杆轴的球头接头安装板和轴套之间，这样，通过扭簧带动换档杆轴的球头接头安装板转动，从而，使安装在球头接头安装板上的球头接头带动与球头接头相连接的双头螺栓向前运动，双头螺栓又通过与其相连接的拉杆带动与拉杆相连接的球头组件向前运动，球头组件又带动与其相连的摇臂转动，摇臂又带动与其相连的凸轮齿轮转动，凸轮齿轮又与变档齿轮的啮合齿轮相啮合，从而可带动变档齿轮的变档齿轮本体转动，使变档齿轮本体周边上的相邻的驻车档位槽、倒车档位槽、空档位槽、高速档位槽和低速档位槽转动，则通过推动所述手柄头可任意实现驻车、倒车、空档、高速档和低速档的换档功能。全地形车综合换档机构的各零部件功能和结构进一步说明如下: 手柄头的手柄头本体具有流线型外表，在手柄头本体一端内安装有手柄按钮，当手柄按钮压下后，可使拉索吊杆上升并拉动拉索，当松开手柄按钮后，则可使拉索吊杆在其上套装的辅助回位弹簧的回弹作用下下降，并使拉索复位；在与手柄头一端的手柄按钮内部折弯后相连通地有手柄头安装螺纹孔；在手柄头安装螺纹孔内安装有焊合组件上端的手柄头空心螺杆，并用手柄头锁紧螺母将手柄头空心螺杆锁紧，使手柄头安装在焊合组件的手柄头空心螺杆上。在焊合组件上端的手柄头空心螺杆上安装有手柄头，在焊合组件的圆管形的手柄头空心螺杆内和圆管形的手柄空心管轴内穿装有拉索吊杆，并有套装在拉索吊杆上的辅助回位弹簧，在手柄空心管轴的两侧管壁上分别开有通孔的拉索吊杆限位螺钉螺纹孔和通孔的拉索吊杆限位螺钉穿装孔，以供穿装拉索吊杆限位螺钉，拉索吊杆限位螺钉同时穿装在拉索吊杆的拉索吊杆限位螺钉限位孔中，使拉索吊杆被限位地安装运行在手柄头空心螺杆内和手柄空心管轴内；手柄空心管轴下端焊接在矩形平板状的焊合组件的上盖板上，在上盖板的外侧边上、内侧边上和后侧边上分别焊接有向下延伸的焊合组件的外侧板、内侧板和后盖板，后盖板的内、外两侧分别与内侧板和外侧板焊接相连成一体，在外侧板上开有外侧板上穿装孔和外侧板下穿装孔，在内侧板上开有内侧板上穿装孔和内侧板下穿装孔，以供穿装拉索前安装板固定螺栓，使拉索前安装板安装在外侧板和内侧板上，在外侧板下端、内侧板下端和后盖板下端焊接有焊合组件的下盖板，在下盖板的前后两侧边上分别有折弯相连的焊合组件的换本文档来自技高网...

【技术保护点】
全地形车综合换档机构，它主要由手柄头（1）、拉索吊杆限位螺钉（3）、焊合组件（4）、拉索吊杆（5）、拉索前安装板（6）、拉索前安装板固定螺栓（7）、换档杆轴（8）、扭簧（9）、塑料隔套（10）、换档杆螺栓（11）、拉索（12）、球头接头（13）、并紧螺母（14）、双头螺栓（15）、旋转轴固定套（17）、旋转轴固定套螺栓（18）、拉杆（19）、球头组件（20）、球头组件摇臂连接螺栓（21）和摇臂（23）组成，其特征在于在手柄头（1）的手柄头安装螺纹孔（31）内安装连接有的焊合组件（4）的手柄头空心螺杆（33）下端与焊合组件（4）的手柄空心管轴（34）上端连接成一体，在手柄空心管轴（34）前后两侧管壁上分别开有拉索吊杆限位螺钉螺纹孔（42）和拉索吊杆限位螺钉穿装孔（43），手柄空心管轴（34）下端与焊合组件（4）的上盖板（35）焊接成一体，上盖板（35）与焊合组件（4）的外侧板（36）上端、内侧板（37）上端及后盖板（38）上端焊接成一体，在外侧板（36）下端、内侧板（37）下端及后盖板（38）下端焊接有焊合组件（4）的下盖板（39），在下盖板（39）的后端和前端分别折弯地连接有焊合组件（4）的换档杆轴后固定板（40）和换档杆轴前固定板（41），在换档杆轴后固定板（40）的换档杆螺栓后穿装孔（48）中和换档杆轴前固定板（41）的换档杆螺栓前穿装孔（49）中穿装有换档螺栓（11），换档螺栓（11）同时穿装在换档杆轴（8）的换档杆螺栓穿装孔（71）中和塑料隔套（10）的隔套换档杆螺栓穿装孔（74）中，在换档杆轴（8）的轴套（68）外圈壁上套装有扭簧（9）；拉索前安装板（6）的外部侧板（53）和内部侧板（54）通过拉索前安装板固定螺栓（7）分别安装在焊合组件（4）的外侧板（36）外侧和内侧板（37）外侧；在换档杆轴（8）的旋转轴（69）上通过旋转轴固定套螺栓（18）安装有旋转轴固定套（17），在换档杆轴（8）的球头接头安装板（67）上端的球头接头安装孔（70）中穿装有球头接头（13）的球头接头螺栓（75），并用并紧螺母（14）并紧；在球头接头（13）的右旋螺纹轴安装螺纹孔（76）中安装有双头螺栓（15）的右旋螺纹轴（79），双头螺栓（15）的左旋螺纹轴（77）安装在拉杆（19）的左旋螺纹轴螺纹孔（86）中，拉杆（19）的拉杆螺纹轴（85）安装在球头组件（20）的拉杆安装螺纹孔（89）中，在球头组件（20）的连接螺栓穿装孔（88）中穿装有的球头组件摇臂连接螺栓（21）同时穿装在摇臂（23）的摇臂外侧上板穿装孔（105）和摇臂内侧上板穿装孔（104）中，使球头组件（20）的球头组件本体（87）安装在摇臂（23）的摇臂外侧上板（99）和摇臂内侧上板（100）之间，在摇臂（23）的摇臂外侧下板（101）和摇臂内侧下板（102）上均开有的摇臂花键孔（106）中安装有凸轮齿轮（24）一端的花键轴（110）；拉索吊杆（5）上端的手柄挂钩穿装孔（50）安装在手柄头（1）内的手柄挂钩上，穿装在拉索吊杆（5）下部的拉索吊杆限位螺钉限位孔（51）中的拉索吊杆限位螺钉（3）同时穿装在焊合组件（4）的手柄空心管轴（34）的拉索吊杆限位螺钉螺纹孔（42）中和拉索吊杆限位螺钉穿装孔（43）中，使拉索吊杆（5）下部位于手柄空心管轴（34）内，在拉索吊杆（5）下端的拉索前安装头穿装孔（52）中穿装有拉索（12）的拉索前安装头（64）；拉索（12）的拉索前安装螺纹轴（65）穿装在拉索前安装板（6）的拉索前安装螺纹轴穿装孔（56）中，并通过拉索（12）的拉索前安装轴夹紧螺母（66）夹紧在拉索前安装板（6）的底板（55）上，拉索（12）的拉索后安装头（61）安装在齿轮锁死块（27）外端卡口内，拉索（12）的拉索后安装板（29）通过拉索后安装板螺栓（28）安装在全地形车上，拉索（12）的拉索后安装轴夹紧螺母（63）将拉索后安装轴夹紧地安装在拉索后安装板（29）上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高峰，戴磊，鲁国庆，陈伟，翟存俊，
申请(专利权)人：江苏林海动力机械集团公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32