本发明专利技术涉及一种用于电接触汽车窗玻璃的可电控功能层的装置，在用于电接触可利用窗玻璃载体（4）调节的汽车窗玻璃（6）的可电控的功能层（2）的装置（1）中，所述窗玻璃载体（4）具有至少两个第一接触元件（12），用于将控制信号传递至功能层（2）。在此，在根据规定的安装状态下，第一接触元件（12）直接与功能层（2）的或者直接保持所述汽车窗玻璃（6）的窗玻璃支架（36）的至少两个对应的第一接触位置（10）电接触。根据本发明专利技术实现了对可利用窗玻璃载体调节的汽车窗玻璃的可电控的功能层的简单接触。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种用于电接触汽车窗玻璃的可电控功能层的装置，在用于电接触可利用窗玻璃载体（4）调节的汽车窗玻璃（6）的可电控的功能层（2）的装置（1）中，所述窗玻璃载体（4）具有至少两个第一接触元件（12），用于将控制信号传递至功能层（2）。在此，在根据规定的安装状态下，第一接触元件（12）直接与功能层（2）的或者直接保持所述汽车窗玻璃（6）的窗玻璃支架（36）的至少两个对应的第一接触位置（10）电接触。根据本专利技术实现了对可利用窗玻璃载体调节的汽车窗玻璃的可电控的功能层的简单接触。【专利说明】用于电接触汽车窗玻璃的可电控功能层的装置
本专利技术涉及一种用于电接触汽车的汽车窗玻璃的装置，其中，汽车窗玻璃可利用窗玻璃载体调节并且具有可电控的功能层，尤其是电透明的(elektrotransparent)层。
技术介绍
为了减弱从外部通过一个或多个窗户射入内部空间(例如机动车或建筑物内部空间)的太阳光，往往使用涂色窗玻璃。这种例如通过给窗玻璃片添加彩色颗粒或通过涂层制造的窗玻璃始终具有相同的色泽。这尤其在用于机动车中的情况下是有缺点的，尤其是当亮度较低，例如多云或夜晚时，窗玻璃不必要地强烈限制视线透过相应窗玻璃。因而这种涂色窗玻璃至少在驾驶员视线范围内基于安全原因通常不会被使用。目前已研发出如下材料，即，其光吸收特性根据电场发生变化。利用这些材料可以制造(复合)窗玻璃，它们的透明度可以发生改变。为了控制这种被描述为电透明的窗玻璃，为了传递控制信号，例如以便可以外加电场，所述窗玻璃必须与能量源和/或控制器件耦合。尤其是在可调节的汽车窗玻璃，例如侧窗玻璃或玻璃天窗中，窗玻璃与能量源或控制器件之间的信号传递技术连接涉及结构和装配技术费用。这是因为该连接一方面位于汽车外部结构内部，然而位于汽车内部空间与所谓的湿室的液体密封的分隔部之外，另一方面通常需要的导线必须与窗玻璃一起运动。
技术实现思路
本专利技术任务 在于实现对可利用窗玻璃载体调节的汽车窗玻璃的可电控的功能层的简单接触。根据本专利技术，该任务通过具有权利要求1的特征的装置解决。本专利技术有利的和部分自身有创造性的实施方式以及改进方式在从属权利要求和如下说明中阐述。根据本专利技术的装置用于电接触可利用窗玻璃载体调节的(汽车)窗玻璃的可电控的功能层。根据本专利技术，窗玻璃载体配属于所述装置并且包括至少两个第一接触元件，这些第一接触元件用于将控制信号传递至功能层。在根据规定的安装状态下，第一接触元件直接与至少两个对应的第一接触位置电接触，其中，这两个第一接触位置要么直接配属于功能层，要么替选地配属于可直接保持窗玻璃的窗玻璃支架。这种窗玻璃支架优选是适配器，其尤其在出厂时与窗玻璃刚性连接。在汽车中的窗玻璃的根据规定的安装状态下，用于调节窗玻璃的窗玻璃载体作用于窗玻璃支架。功能层优选与所述窗玻璃支架电接触，从而在根据规定的安装状态下，窗玻璃载体的两个第一接触元件通过窗玻璃支架的相应第一接触位置与窗玻璃的功能层接触。窗玻璃的功能层优选是可利用电控制信号调节其透明度(即，其透射光的衰减)的层。这种(如下描述为电透明)层例如通过电致变色材料，例如氧化钨形成，或者实施为所谓的Suspended Particle Device (悬浮粒子装置，SPD)层。通过在两个玻璃层之间夹层式地层压这种电透明层来形成描述为电透明的窗玻璃。这种电透明的窗玻璃的优点是，其可在比较宽的范围内调节其衰减，即，(颜色)色泽，其与传统窗玻璃相比占据几乎相等的结构空间。此外，电透明的窗玻璃即使在可能时衰减较高情况下还保留透光性，从而(不同于卷帘或类似地)汽车乘客对汽车外部环境一览无余。在此，接触元件集成到窗玻璃载体中的优点是，无需相当大的装配费用即可实现接触功能层，因而是特别简单的。在优选实施方式中，该装置具有电子控制件，用以接触功能层，电子控制件用于控制功能层。该电子控制件尤其集成到窗玻璃载体中。在此，窗玻璃载体优选连同集成的电子控制件构造为所谓的模塑互连器件(Molded Interconnect Device,缩写:MID)。换而言之，对于电子控制件来说需要的印制导线与窗玻璃载体集成地，尤其在窗玻璃载体的形成壳体的区段内制成。在此，电路组件，例如电阻、微处理器等通常通过钎焊过程与窗玻璃载体的印制导线连接。通过将窗玻璃载体实施为MID实现一种特别紧凑的结构方式。在有利实施方式中，电子控制件在根据规定的安装状态下布置在窗玻璃的延伸中。换而言之，电子控制件大约位于窗玻璃的平面中。由此实现窗玻璃和固定在其上的窗玻璃载体的特别平坦，进而节约空间的结构方式。在适当实施方式中，电子控制件包括变压器，其用于将由汽车电源系统，尤其是汽车蓄电池提供的电压转换为控制电压。变压器尤其是所谓的升压转换器或升压变换器，其用于将通常由蓄电池提供的12V直流电压转换为例如120V的直流电压。通过将变压器集成到窗玻璃载体中可以取消例如通过在窗玻璃附近安装和接触单独的变压器带来的附加的装配费用。 在另一有利的实施方式中，用于测量窗玻璃透明度的机构集成到窗玻璃载体中。该用于测量透明度的机构尤其集成到电子控制件中或者与其接触。通过用于测量透明度的机构能够以简单的方式实现利用电子控制件调节窗玻璃的透明度。在一个优选实施方式中，用于测量透明度的机构包括发光元件和光敏接收器。在此，在本专利技术范围内可能的是，发光元件和光敏接收器在窗玻璃的各一侧布置在窗玻璃载体上。然而发光兀件和光敏接收器优选在窗玻璃的相同一侧布置在窗玻璃载体上。在后一种情况下在窗玻璃的对置的一侧上布置有镜面层，该镜面层将由发光兀件发射的光透过窗玻璃反射到光敏接收器上。发光元件例如是LED。替选地，发光元件由激光二极管形成。其射束例如通过衍射光学元件(缩写:D0E)以如下方式转向，即，光敏接收器，优选是光电晶体管被照射。DOE例如是纳米结构的塑料薄膜，其通过衍射效应偏转射束。为了可以检查两个第一接触元件与两个第一接触位置的接触，在另一实施方式中，在窗玻璃载体上布置有至少一个第二接触元件。在根据规定的安装状态下，第二接触元件直接与功能层的或者直接保持窗玻璃的窗玻璃支架的至少一个对应的第二接触位置电接触。第二接触元件尤其用于在根据规定的安装状态下与两个第一接触元件和功能层的或窗玻璃支架的相应对应的接触位置形成分压器。按照有利方式，该接触可利用分压器检查功能是否正常和/或监控接触的老化。在另一适当的实施方式中，第一接触元件以及可能时第二接触元件沉入在窗玻璃载体中，g卩，相对于包围窗玻璃载体的包络面缩进。在此，接触元件以如下方式保持在窗玻璃载体上，即，接触元件在根据规定的安装状态下，在装配力作用下突出于窗玻璃载体，即，伸出包络面，从而可以实现与相应第一接触位置或第二接触位置的接触。装配力例如通过拧接窗玻璃载体与窗玻璃或窗玻璃支架产生。替选地，在本专利技术范围内，装配力也可以通过窗玻璃载体与窗玻璃或窗玻璃支架之间的夹持施加。例如，第一接触元件以及可能时第二接触元件嵌入弹性体中，弹性体在装配窗玻璃载体时基于装配力而被压在一起，从而接触元件突出于窗玻璃载体。在优选的实施方式中，窗玻璃载体具有密封件，密封件尤其环绕第一接触元件以及可能时第二接触元件，从而这些接触元件在根据规定的安装状态下相对于外本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于电接触能利用窗玻璃载体（4）调节的汽车窗玻璃（6）的能电控的功能层（2）的装置（1），其中，所述窗玻璃载体（4）具有至少两个第一接触元件（12），用于将控制信号传递至功能层（2），其中，在根据规定的安装状态下，所述第一接触元件（12）直接与所述功能层（2）的或者直接保持所述汽车窗玻璃（6）的窗玻璃支架（36）的至少两个对应的第一接触位置（10）电接触。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：托斯滕·屈南，扬·凯泽，
申请(专利权)人：博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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