一种电动汽车空调系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车空调系统，属于空调技术领域。该系统包括：集成在空调控制面板上的空调开关和风机反馈模块、鼓风机、冷凝器风扇、压缩机、整车控制器、第一继电器和第二继电器；风机反馈模块与鼓风机相连，根据鼓风机是否正常工作，输出电平信号；第一继电器的线圈连接在空调开关和风机反馈模块之间，第一继电器的触点与压缩机相连，第一继电器根据空调开关信号和风机反馈模块的电平信号断开或者吸合，以控制压缩机是否启动工作；整车控制器的一端与压缩机相连，另一端通过第二继电器与冷凝器风扇相连，整车控制器根据所述压缩机的工作状态，控制第二继电器吸合或者断开，以控制冷凝器风扇是否启动制冷。该系统开发周期短、开发成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车空调系统
本专利技术涉及空调
，特别涉及一种电动汽车空调系统。
技术介绍
随着全球能源、环境问题的日益严峻，发展节能和环保汽车成为汽车产业的必然选择，作为新能源汽车典型代表的电动汽车在近年来得到了飞速发展。基于电动汽车与传统燃油汽车结构上存在较大区别，使得电动汽车空调系统也不同于传统的燃油汽车，两者的区别主要体现在以下两个方面:(I)电动汽车空调系统的压缩机由电动机驱动、压缩机排量小、转速高、电机需要专门的控制器驱动；(2)作为制热的热源不能再使用燃油汽车的发动机余热，而需要单独设计热源及控制系统。因此，要将传统燃油汽车改造为电动汽车，往往需要开发较多的配套零部件。现有技术中，由于传统燃油汽车中的某些车型，例如，商用车的空调系统多采用手动机械拉丝控制，在改造为电动汽车后，需要重新开发空调系统中的空调控制器和执行器等，导致开发成本较高，开发周期长。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种电动汽车空调系统，通过对电路构成进行改造，充分利用原有空调系统的部分功能，开发成本低，开发周期短。本专利技术实施例提供的技术方案如下:—种电动汽车空调系统，包括:集成在空调控制面板上的空调开关和风机反馈模块、鼓风机、冷凝器风扇、压缩机、整车控制器、第一继电器和第二继电器；所述风机反馈模块与所述鼓风机相连，根据所述鼓风机是否正常工作，输出电平信号;所述第一继电器的线圈连接在所述空调开关和所述风机反馈模块之间，所述第一继电器的触点与所述压缩机相连，所述第一继电器根据所述空调开关信号和所述风机反馈模块的电平信号断开或者吸合，以控制所述压缩机是否启动工作；所述整车控制器的一端与所述压缩机相连，另一端通过所述第二继电器与所述冷凝器风扇相连，所述整车控制器根据所述压缩机的工作状态，控制所述第二继电器吸合或者断开，以控制所述冷凝器风扇是否启动制冷。优选地，还包括:加热器、制热开关和第三继电器；所述加热器的一端与所述风机反馈模块相连，另一端通过所述第三继电器与所述制热开关相连，所述加热器根据所述风机反馈模块的电平信号和所述制热开关的开关状态启动或停止工作。优选地，还包括:第四继电器和动力电池，所述第四继电器的线圈通过所述第三继电器与所述制热开关相连，所述第四继电器的触点连接在所述动力电池和所述加热器之间。优选地，还包括:连接在所述空调开关和所述第一继电器线圈之间的温控器，所述温控器还与所述风机反馈模块相连。优选地，还包括:连接在所述第一继电器线圈和所述温控器之间的二元压力开关。优选地，还包括:为所述电动汽车空调系统提供控制电压的低压蓄电池，所述低压蓄电池的一端接地，另一端分别与所述第二继电器和第三继电器相连。优选地，所述加热器为热敏电阻加热器，且在所述热敏电阻加热器上设置有温度开关。优选地，所述鼓风机和所述第一继电器的触点分别与地相连。优选地，所述第二继电器的线圈连接在所述整车控制器与地之间，所述第二继电器的触点连接在所述低压蓄电池和所述冷凝器风扇之间。优选地，所述第三继电器的线圈的一端与所述加热器相连，另一端依次与所述制热开关、所述第三继电器的触点、第四继电器的线圈串联连接后接地。本专利技术实施例提供的电动汽车空调系统，通过采集空调控制面板上的空调开关和风机反馈模块的信号，控制第一继电器吸合或者断开，从而对压缩机是否启动工作进行控制，整车控制器再根据压缩机的工作状态，通过第二继电器控制冷凝器风扇是否启动进行制冷。该电动汽车空调系统，充分利用原有手动机械拉丝空调的结构，通过对电路结构重新设计，即可实现空调系统的改造，比起重新开发空调控制器、执行器，开发成本明显降低，开发周期有效缩短，容易实现、安全可靠，便于维护。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的一种电动车空调系统的电路原理图。附图标记:1-空调控制面板；2_空调开关；3_风机反馈模块；4_鼓风机；5-冷凝器风扇；6_压缩机；7_整车控制器；8_第一继电器；9-第二继电器；10-加热器；11-制热开关；12-第三继电器；13-第四继电器；14-动力电池；15-温控器；16-二元压力开关；17-低压蓄电池；18-温度开关。【具体实施方式】为了使本
的人员更好地理解本专利技术实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本专利技术实施例作进一步的详细说明。如图1所示，电动汽车空调系统可以包括:集成在空调控制面板I上的空调开关2和风机反馈模块3、鼓风机4、冷凝器风扇5、压缩机6、整车控制器7、第一继电器8和第二继电器9 ;其中，风机反馈模块3可以与鼓风机4相连，根据鼓风机4是否正常工作，输出电平信号；第一继电器8的线圈可以连接在空调开关2和风机反馈模块3之间，第一继电器8的触点可以与压缩机6相连，第一继电器8可以根据空调开关信号和风机反馈模块3的电平信号断开或者吸合，以控制压缩机6是否启动工作；整车控制器7的一端可以与压缩机6相连，另一端可以通过第二继电器9与冷凝器风扇5相连，整车控制器7可以根据压缩机6的工作状态，控制第二继电器9吸合或者断开，以控制冷凝器风扇5是否启动制冷。其中，风机反馈模块3输出的电平信号可以为高电平信号，也可以为低电平信号，具体可以根据需要设置。压缩机6优选采用涡旋式电动压缩机一体机。该电动汽车空调系统，可以充分利用原有手动机械拉丝空调的结构，通过对电路结构重新设计，即可实现空调系统的改造，比起重新开发空调控制器、执行器，开发成本明显降低，开发周期有效缩短，容易实现、安全可靠，便于维护。上述电动汽车空调系统还可以包括:加热器10、制热开关11和第三继电器12 ;其中，加热器10的一端可以与风机反馈模块3相连，另一端可以通过第三继电器12与制热开关11相连，加热器10可以根据风机反馈模块3的电平信号和制热开关11的开关状态启动或停止工作。通过设置专门的制热开关11对加热器10是否工作进行控制，不仅能够制冷降温，还可以在需要的时候加热升温，实现温度的双向调节。其中，根据空调控制面板I的空间大小，可以将制热开关11也集成在空调控制面板I上，当然也可以将制热开关11作为独立部件设置在其他位置。通过风机反馈模块3和制热开关11共同控制加热器10的工作，风机反馈模块3反馈的信号显示鼓风机4没有正常工作的情况下，加热器10无法启动；当风机反馈模块3反馈的信号显示鼓风机4正常工作的情况下，加热器10才能启动工作，从而能够实现热敏电阻加热器的启动保护，防止干烧而引起火灾事故。上述加热器10优选采用热敏电阻加热器，尤其是PTC(Positive TemperatureCoefficient，正温度系数)热敏电阻加热器。热敏电阻加热器上可以设置有温度开关18，当热敏电阻加热器中的热敏电阻的温度低于设定值，例如85°C时，则温度开关18闭合，热敏电阻加热器开始加热，当热敏电阻温度达到设定值时，温度开关18可以自动断开，使热敏电阻加热器停止加热，从而防止温度持续升高，引发火灾等安全事故。上述电动汽车空调系统还可以进一步包括:第四继电器13和动力电池14，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车空调系统，其特征在于，包括：集成在空调控制面板上的空调开关和风机反馈模块、鼓风机、冷凝器风扇、压缩机、整车控制器、第一继电器和第二继电器；所述风机反馈模块与所述鼓风机相连，根据所述鼓风机是否正常工作，输出电平信号；所述第一继电器的线圈连接在所述空调开关和所述风机反馈模块之间，所述第一继电器的触点与所述压缩机相连，所述第一继电器根据所述空调开关信号和所述风机反馈模块的电平信号断开或者吸合，以控制所述压缩机是否启动工作；所述整车控制器的一端与所述压缩机相连，另一端通过所述第二继电器与所述冷凝器风扇相连，所述整车控制器根据所述压缩机的工作状态，控制所述第二继电器吸合或者断开，以控制所述冷凝器风扇是否启动制冷。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车空调系统，其特征在于，包括: 集成在空调控制面板上的空调开关和风机反馈模块、鼓风机、冷凝器风扇、压缩机、整车控制器、第一继电器和第二继电器； 所述风机反馈模块与所述鼓风机相连，根据所述鼓风机是否正常工作，输出电平信号; 所述第一继电器的线圈连接在所述空调开关和所述风机反馈模块之间，所述第一继电器的触点与所述压缩机相连，所述第一继电器根据所述空调开关信号和所述风机反馈模块的电平信号断开或者吸合，以控制所述压缩机是否启动工作； 所述整车控制器的一端与所述压缩机相连，另一端通过所述第二继电器与所述冷凝器风扇相连，所述整车控制器根据所述压缩机的工作状态，控制所述第二继电器吸合或者断开，以控制所述冷凝器风扇是否启动制冷。2.根据权利要求1所述的电动汽车空调系统，其特征在于，还包括:加热器、制热开关和第三继电器； 所述加热器的一端与所述风机反馈模块相连，另一端通过所述第三继电器与所述制热开关相连，所述加热器根据所述风机反馈模块的电平信号和所述制热开关的开关状态启动或停止工作。3.根据权利要求2所述的电动汽车空调系统，其特征在于，还包括:第四继电器和动力电池，所述第四继电器的线圈通过所述第三继电器与所述制热开关相连，所述第四继电器...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴兵兵，夏顺礼，张彦辉，程剑峰，刘健豪，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34