【技术实现步骤摘要】
一种电动车两档变速机构
本技术涉及一种电动车,特别是一种电动车两档变速机构。
技术介绍
目前,现有的电动三轮车所设计的两档变速机构在进行档位变换时,必须降低车速或者中断动力才能进行变档,但由于换挡滑块与档位齿结合时,需克服驱动电机的转动惯量,使得换挡滑块与档位齿在结合瞬间会产生非常大的撞击力,产生明显的撞击声,严重时会损坏齿轮,存在安全隐患,换挡时也会产生前冲或后挫的不舒适感。在下坡或滑行时,后轮会反拖驱动电机,产生较大的阻力,使得整车滑行距离短,同时电机产生的反向电压也容易导致控制器损坏。
技术实现思路
本技术的目的就是为电动车提供一种防止换档机构受到冲击并且提高驾驶时的安全性和舒适性,同时增加滑行距离的电动车两档变速机构。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的,一种电动车两档变速机构,包括设置在变速箱箱体内的副轴和带电机从动轴齿的电机从动轴,在所述副轴上依次设置有输出齿、副轴一档齿、换档滑块和副轴二档齿,在所述箱体内设置有带拨叉的拨叉轴,所述拨叉卡在换档滑块上,其特征是:在所述电机从动轴与副轴之间设置有具有使档位变换平稳的主轴组合,所述主轴组合上的齿轮与电机从动轴齿、副轴一档齿和副轴二档齿啮合。其中,所述主轴组合包括主轴,在所述主轴上依次设置有主轴一档齿、衬套、主轴从动齿、弹簧钢丝、单向器和主轴二档齿,所述衬套与主轴花键螺纹连接,在所述衬套上套设有主轴从动齿,在所述衬套与主轴从动齿之间设置有单向器,在所述主轴从动齿的外壁上设置有弹簧钢丝,所述主轴从动齿与电机从动轴齿啮合,所述主轴一档齿与副轴一档齿啮合,所述主轴二档齿与副轴二档齿啮合,所述弹簧钢丝与所述 ...
【技术保护点】
一种电动车两档变速机构,包括设置在变速箱箱体(1)内的副轴(2)和带电机从动轴齿(3)的电机从动轴(4),在所述副轴(2)上依次设置有输出齿(5)、副轴一档齿(6)、换档滑块(7)和副轴二档齿(8),在所述箱体(1)内设置有带拨叉(9)的拨叉轴(10),所述拨叉(9)卡在换档滑块(7)上,其特征是:在所述电机从动轴(4)与副轴(2)之间设置有具有使档位变换平稳的主轴组合,所述主轴组合上的齿轮与电机从动轴齿(3)、副轴一档齿(6)和副轴二档齿(8)啮合;所述主轴组合包括主轴(11),在所述主轴(11)上依次设置有主轴一档齿(12)、衬套(13)和主轴二档齿(14),所述衬套(13)与主轴(11)花键螺纹连接,在所述衬套(13)上套设有主轴从动齿(15),在所述衬套(13)与主轴从动齿(15)之间设置有单向器(16),在所述主轴从动齿(15)的外壁上设置有弹簧钢丝(17),所述主轴从动齿(15)与电机从动轴齿(3)啮合,所述主轴一档齿(12)与副轴一档齿(6)啮合,所述主轴二档齿(14)与副轴二档齿(8)啮合;所述弹簧钢丝(17)与所述箱体(1)相配合。
【技术特征摘要】
1.一种电动车两档变速机构,包括设置在变速箱箱体(I)内的副轴(2)和带电机从动轴齿(3 )的电机从动轴(4 ),在所述副轴(2 )上依次设置有输出齿(5 )、副轴一档齿(6 )、换档滑块(7)和副轴二档齿(8),在所述箱体(I)内设置有带拨叉(9)的拨叉轴(10),所述拨叉(9)卡在换档滑块(7)上,其特征是:在所述电机从动轴(4)与副轴(2)之间设置有具有使档位变换平稳的主轴组合,所述主轴组合上的齿轮与电机从动轴齿(3)、副轴一档齿(6)和副轴二档齿(8)啮合;所述主轴组合包括主轴(11),在所述主轴(11)上依次设置有主轴一档齿(12)、衬套(13)和主轴二档齿(14),所述衬套(...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘立鹏,李如剑,陈棵明,
申请(专利权)人:重庆宗申发动机制造有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆;85
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