【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车发动机，具体涉及一种摩托车发动机单缸曲轴连杆机构。
技术介绍
1、摩托车发动机的曲柄连杆机构是发动机的重要组成部分之一。它负责将活塞的往复运动转化为旋转动力，驱动发动机的输出轴，曲柄连杆是一种将直线运动转换为旋转运动的机械装置，它由曲轴和连杆组成，扮演着将活塞往复运动转化为旋转动力的重要角色，如图1中，现有的曲柄连杆结构包括左曲柄、右曲柄、连杆结构和分体式压装链轮。
2、又如中国专利文献cn207420657u公开了一种具有多润滑通道的曲柄连杆总成，包括左曲柄、右曲柄、曲柄销、连杆，所述连杆大头端通过所述曲柄销与所述左曲柄、右曲柄连接，其中连杆位于所述左曲柄、右曲柄中间，所述连杆与曲柄销之间设置有滚针轴承，所述左曲柄、右曲柄靠近大端的第一轴颈段连接有深沟球轴承，所述曲柄销及右曲柄均设置有润滑油道。
3、又如中国专利文献cn207647963u公开了一种高防护型油锯专用曲柄连杆总成，包括两个曲柄、曲柄销和连杆，连杆包括中间杆、第一连杆衬套和第二连杆衬套，第一连杆衬套与曲柄销之间通过滚针轴承连接，曲柄上设有轴承防护内凹。
4、该现有技术具有以下不足：传统曲柄的柄厚重，需要加厚配重块才能起平衡作用，这使得曲轴的重量大幅上升，并且发动机启功过程中会出现气体乱流从而导致发动机曲轴箱窜气量增大，影响发动机性能。
技术实现思路
1、本技术为了解决曲柄连杆机构轻量化和高性能的技术问题，提供了一种摩托车发动机单缸曲轴连杆机构，包括左曲柄、右曲柄、连
2、优选的，所述水滴镂空结构包括上镂空和下镂空，所述上镂空与下镂空之间为加强筋，所述上镂空与下镂空共同形成水滴形结构。
3、优选的，所述下镂空为圆形，两个所述下镂空的圆心与曲柄圆心位于同一水平线上。
4、进一步的，两个所述水滴镂空结构位于所述左曲柄和右曲柄的左上侧和右上侧。
5、为了避免链轮有滑移问题，所述右曲柄上设有一体式主动链轮。
6、为了方便对轴瓦润滑，所述左曲柄设有通往所述曲柄销的油道。
7、本技术具有以下有益效果：
8、1、本申请保证强度的同时，减少了旋转中心往上曲柄销左右两侧柄的重量，高速旋转时减少对发动机机箱内的气体的分割，从而较少机箱内的废气排出，减少发动机曲轴箱窜气量，实现了轻量化高性能的功能，使用方便且成本低廉。
9、2、整体链轮：减少加工工序，节约成本，实现整体式链轮加工工艺。
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1.一种摩托车发动机单缸曲轴连杆机构，包括左曲柄（1）、右曲柄（2）、连杆（3）和曲柄销（4），所述曲柄销（4）压装在左曲柄（1）和右曲柄（2）之间，所述连杆（3）通过轴瓦（5）连接在所述曲柄销（4）上，其特征在于，所述左曲柄（1）和右曲柄（2）的柄呈圆形，所述左曲柄（1）和右曲柄（2）的柄上均设有两个水滴镂空结构（8），所述水滴镂空结构（8）沿曲柄竖直中心线（7）对称设置。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机单缸曲轴连杆机构，其特征在于：所述水滴镂空结构（8）包括上镂空（9）和下镂空（10），所述上镂空（9）与下镂空（10）之间为加强筋（11），所述上镂空（9）与下镂空（10）共同形成水滴形结构。
3.根据权利要求2所述的摩托车发动机单缸曲轴连杆机构，其特征在于：所述下镂空（10）为圆形，两个所述下镂空（10）的圆心与曲柄圆心位于同一水平线上。
4.根据权利要求1-3任一项所述的摩托车发动机单缸曲轴连杆机构，其特征在于：两个所述水滴镂空结构（8）位于所述左曲柄（1）和右曲柄（2）的左上侧和右上侧。
5.根据权利要求4所述的摩托车
6.根据权利要求5所述的摩托车发动机单缸曲轴连杆机构，其特征在于：所述左曲柄（1）设有通往所述曲柄销（4）的油道。
...【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机单缸曲轴连杆机构，包括左曲柄（1）、右曲柄（2）、连杆（3）和曲柄销（4），所述曲柄销（4）压装在左曲柄（1）和右曲柄（2）之间，所述连杆（3）通过轴瓦（5）连接在所述曲柄销（4）上，其特征在于，所述左曲柄（1）和右曲柄（2）的柄呈圆形，所述左曲柄（1）和右曲柄（2）的柄上均设有两个水滴镂空结构（8），所述水滴镂空结构（8）沿曲柄竖直中心线（7）对称设置。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机单缸曲轴连杆机构，其特征在于：所述水滴镂空结构（8）包括上镂空（9）和下镂空（10），所述上镂空（9）与下镂空（10）之间为加强筋（11），所述上镂空（9）与下镂空（10）共...
【专利技术属性】
技术研发人员：李玲，郭才冬，
申请(专利权)人：重庆宗申发动机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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