无级变速器及设有该无级变速器的机动车制造技术

本发明专利技术涉及无级变速器。其包括由多个第一轮块组成的主动轮；内部设有空腔的主动轴；多个第一轮块镶嵌于主动轴的空腔内；与主动轴共轴的第一锥形筒；所有第一轮块与第一锥形筒的外锥面滚动连接；第一锥形筒连接有第一液压缸；从动轮、从动轴、第二锥形筒与主动轮、主动轴、第一锥形筒的构造相同；第二锥形筒连接有第二液压缸；第二液压缸与第一液压缸通过液压泵连接，并且第一液压缸与液压泵之间设有逆止阀，第二液压缸与第一液压缸通过回流阀连接。本发明专利技术以直接改变主动轮和从动轮本身直径的方式来改变速比，无需通过对传动带本身施压的方式来改变速比，避免了对传动带的高抗压要求。

【技术实现步骤摘要】
无级变速器及设有该无级变速器的机动车
本专利技术涉及变速器领域，具体而言，涉及无级变速器及设有该无级变速器的机动车。
技术介绍
无级变速器(CVT)是实现汽车无级变速传动的关键部件，如图1所示，它主要由V型金属传动带103、主动轮、从动轮、油泵、油缸、离合器等部件组成。主动轮和从动轮都由可动盘101、固定盘102和传动轴104组成，可动盘101可以在传动轴104上滑动，固定盘102则固定。可动盘101与固定盘102都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带103啮合。CVT工作时通过主动轮与从动轮的可动盘101作轴向移动来改变主动轮、从动轮的锥面与V型金属传动带103啮合的工作半径，从而改变传动比。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速。上述CVT存在的缺点是:其利用主动轮的锥面、从动轮的锥面对V型金属传动带挤压来改变工作半径，所以对金属传动带的抗压强度要求十分苛刻，无形之中增加了金属传动带的制造成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供无级变速器及设有该无级变速器的机动车，以解决上述的问题。在本专利技术的实施例中提供了一种由相互分隔开的多个第一轮块组成的主动轮；多个第一轮块沿主动轮的圆周方向分布；多个第一轮块远离主动轮的轴心的一端组合形成主动轮的轮圈；内部设有空腔的主动轴；多个第一轮块靠近主动轮的轴心的一端可活动地镶嵌于主动轴的空腔内；与主动轴共轴的第一锥形筒；所有第一轮块靠近主动轮的轴心的一端与第一锥形筒的外锥面滚动连接；第一锥形筒连接有第一液压缸；通过传动带与主动轮传动连接的从动轮；从动轮由相互分隔开的多个第二轮块组成，多个第二轮块沿从动轮的圆周方向分布；多个第二轮块远离从动轮的轴心的一端组合形成从动轮的轮圈；内部设有空腔的从动轴；多个第二轮块靠近从动轮的轴心的一端可活动地镶嵌于从动轴的空腔内；与从动轴共轴的第二锥形筒；所有第二轮块靠近从动轮的轴心的一端与第二锥形筒的外锥面滚动连接；第二锥形筒连接有第二液压缸；第二液压缸与第一液压缸通过液压泵连接，并且第一液压缸与液压泵之间设有逆止阀，第二液压缸与第一液压缸还通过回流阀连接；其中，液压泵用于:液压泵开启时，逆止阀开启，第一液压缸驱动第一锥形筒沿其轴向且其粗端不断向主动轮靠近的方向运动，第二液压缸驱动第二锥形筒沿其轴向且其细端不断向从动轮靠近的方向运动；回流阀用于:回流阀开启时，第一液压缸驱动第一锥形筒沿其轴向且其细端不断向主动轮靠近的方向运动，第二液压缸驱动第二锥形筒沿其轴向且其粗端不断向从动轮靠近的方向运动。进一步地，还包括外壳；第一锥形筒和第二锥形筒设置于外壳的内部。进一步地，外壳上设有触动式开关，触动式开关用于:当第一锥形筒触动触动式开关时，触动式开关控制液压泵关闭。进一步地，传动带设置于外壳的内部，外壳上通过弹簧连接有滑轮，滑轮的凹槽压紧传动带。进一步地，第一轮块靠近主动轮的轴心的一端镶嵌有第一万向珠，第一万向珠与第一锥形筒滚动接触；和/或，第二轮块靠近从动轮的轴心的一端镶嵌有第二万向珠，第二万向珠与第二锥形筒滚动接触。进一步地，第一锥形筒为空心锥形筒；和/或，第二锥形筒为空心锥形筒。在本专利技术的实施例中还提供了一种机动车，机动车设有上文任一种无级变速器。进一步地，还包括加速装置和制动装置，加速装置与液压泵联动连接，制动装置与回流阀联动连接。本专利技术上述实施例的无级变速器以直接改变主动轮和从动轮本身直径的方式来改变速比比例，以实现无级变速，其无需通过对传动带本身施压的方式来改变速比比例，从而避免了对传动带的高抗压要求。其工作原理具体如下:需要加速时开启液压泵，此时逆止阀开启，第二液压缸内的液压油被吸入第一液压缸，吸油的过程中第一液压缸正压驱动第一锥形筒不断沿其轴向运动，在此过程中，第一锥形筒的外表面由细端至粗端连续滚过第一轮块靠近主动轮轴心的一端，从而将所有第一轮块不断向主动轴的外部扩展，使得主动轮的直径R1不断增加。与此同时，第二液压缸内的液压油被抽走后会负压驱动第二锥形筒沿其轴向且其细端不断向从动轮靠近的方向运动，在此过程中，第二锥形筒的外表面由粗端至细端连续滚过第二轮块靠近从动轮轴心的一端，从而使所有第二轮块不断向从动轴的内部收缩，使从动轮的直径R2不断减小。在上述过程中，由于R1和R2都是连续变化的，因此两者的比值也连续增加，传动比也连续减小，从而实现无极变小速比的目的。需要减速时，开启回流阀，第一液压缸内的液压油不断回流至第二液压缸内，此时第一锥形筒和第二锥形筒均发生与上述加速过程中相反的运动，使R1不断减小，R2不断增力口，传动比随之连续增大，从而实现无极变大速比的目的。【附图说明】图1示出了
技术介绍
中提供的一种无级变速器的结构示意图；图2示出了本专利技术提供的一种无级变速器的沿平行于主动轴方向的剖面图；图3示出了图2所示的无级变速器的沿垂直于主动轴方向的剖面图；图4示出了本专利技术提供的一种无级变速器的沿平行于主动轴方向的剖面图；图5示出了图4所示的无级变速器的沿垂直于主动轴方向的剖面图；图6示出了本专利技术提供的另一种无级变速器的沿平行于主动轴方向的剖面图；图7示出了本专利技术提供的第一轮块的结构示意图。【具体实施方式】下面通过具体的实施例子对本专利技术做进一步的详细描述。实施例一一种无级变速器，如图2-6所示，包括:由相互分隔开的多个第一轮块201组成的主动轮；多个第一轮块201沿主动轮的圆周方向分布；多个第一轮块201远离主动轮的轴心的一端组合形成主动轮的轮圈；内部设有空腔的主动轴202 ;多个第一轮块201靠近主动轮的轴心的一端镶嵌于主动轴202的空腔内；与主动轴202共轴的第一锥形筒203 ;所有第一轮块201靠近主动轮的轴心的一端与第一锥形筒203的外锥面滚动连接；第一锥形筒203连接有第一液压缸205 ；通过传动带215与主动轮传动连接的从动轮；从动轮由相互分隔开的多个第二轮块211组成，多个第二轮块211沿从动轮的圆周方向分布；多个第二轮块211远离从动轮的轴心的一端组合形成从动轮的轮圈；内部设有空腔的从动轴209 ;多个第二轮块211靠近从动轮的轴心的一端镶嵌于从动轴209的空腔内；与从动轴209共轴的第二锥形筒210 ;所有第二轮块211靠近从动轮的轴心的一端与第二锥形筒210的外锥面滚动连接；第二锥形筒210连接有第二液压缸212 ;第二液压缸212与第一液压缸205通过液压泵207连接，并且第一液压缸205与液压泵207之间设有逆止阀206，第二液压缸212与第一液压缸205还通过回流阀208连接；其中，液压泵207用于:液压泵207开启时，逆止阀206开启，第一液压缸205驱动第一锥形筒203沿其轴向且其粗端不断向主动轮靠近的方向运动，第二液压缸212驱动第二锥形筒210沿其轴向且其细端不断向从动轮靠近的方向运动；回流阀208用于:回流阀208开启时，第一液压缸205驱动第一锥形筒203沿其轴向且其细端不断向主动轮靠近的方向运动，第二液压缸212驱动第二锥形筒210沿其轴向且其粗端不断向从动轮靠近的方向运动。上述实施例的无级变速器以直接改变主动轮和从动轮本身直径的方式来改变速比比例，以实现无级变速，其无需通过对传动带215本身施压的方式来改变速比比例，从而避免了对传动带本文档来自技高网...

【技术保护点】
无级变速器，其特征在于，包括：由相互分隔开的多个第一轮块组成的主动轮；多个所述第一轮块沿所述主动轮的圆周方向分布；多个所述第一轮块远离所述主动轮的轴心的一端组合形成所述主动轮的轮圈；内部设有空腔的主动轴；多个所述第一轮块靠近所述主动轮的轴心的一端可活动地镶嵌于所述主动轴的空腔内；与所述主动轴共轴的第一锥形筒；所有所述第一轮块靠近所述主动轮的轴心的一端与所述第一锥形筒的外锥面滚动连接；所述第一锥形筒连接有第一液压缸；通过传动带与所述主动轮传动连接的从动轮；所述从动轮由相互分隔开的多个第二轮块组成，多个所述第二轮块沿所述从动轮的圆周方向分布；多个所述第二轮块远离所述从动轮的轴心的一端组合形成所述从动轮的轮圈；内部设有空腔的从动轴；多个所述第二轮块靠近所述从动轮的轴心的一端可活动地镶嵌于所述从动轴的空腔内；与所述从动轴共轴的第二锥形筒；所有所述第二轮块靠近所述从动轮的轴心的一端与所述第二锥形筒的外锥面滚动连接；所述第二锥形筒连接有第二液压缸；所述第二液压缸与所述第一液压缸通过液压泵连接，并且所述第一液压缸与所述液压泵之间设有逆止阀，所述第二液压缸与所述第一液压缸还通过回流阀连接；其中，所述液压泵用于：所述液压泵开启时，所述逆止阀开启，第一液压缸驱动所述第一锥形筒沿其轴向且其粗端不断向所述主动轮靠近的方向运动，第二液压缸驱动所述第二锥形筒沿其轴向且其细端不断向所述从动轮靠近的方向运动；所述回流阀用于：所述回流阀开启时，第一液压缸驱动所述第一锥形筒沿其轴向且其细端不断向所述主动轮靠近的方向运动，第二液压缸驱动所述第二锥形筒沿其轴向且其粗端不断向所述从动轮靠近的方向运动。...

【技术特征摘要】
1.无级变速器，其特征在于，包括: 由相互分隔开的多个第一轮块组成的主动轮；多个所述第一轮块沿所述主动轮的圆周方向分布；多个所述第一轮块远离所述主动轮的轴心的一端组合形成所述主动轮的轮圈；内部设有空腔的主动轴；多个所述第一轮块靠近所述主动轮的轴心的一端可活动地镶嵌于所述主动轴的空腔内； 与所述主动轴共轴的第一锥形筒；所有所述第一轮块靠近所述主动轮的轴心的一端与所述第一锥形筒的外锥面滚动连接；所述第一锥形筒连接有第一液压缸； 通过传动带与所述主动轮传动连接的从动轮；所述从动轮由相互分隔开的多个第二轮块组成，多个所述第二轮块沿所述从动轮的圆周方向分布；多个所述第二轮块远离所述从动轮的轴心的一端组合形成所述从动轮的轮圈； 内部设有空腔的从动轴；多个所述第二轮块靠近所述从动轮的轴心的一端可活动地镶嵌于所述从动轴的空腔内； 与所述从动轴共轴的第二锥形筒；所有所述第二轮块靠近所述从动轮的轴心的一端与所述第二锥形筒的外锥面滚动连接；所述第二锥形筒连接有第二液压缸；所述第二液压缸与所述第一液压缸通过液压泵连接，并且所述第一液压缸与所述液压泵之间设有逆止阀，所述第二液压缸与所述第一液压缸还通过回流阀连接； 其中，所述液压泵用于:所述液压泵开启时，所述逆止阀开启，第一液压缸驱动所述第一锥形筒沿其轴向且其粗端不断向所述主动轮靠近的方向运动，第二液压缸驱动所述第二锥形筒沿其轴向且其细端不断向所述从...

【专利技术属性】
技术研发人员：张阳松，
申请(专利权)人：张阳松，
类型：发明
国别省市：四川;51