双太阳齿轮变速架构制造技术

一种双太阳齿轮变速架构包括：第一轴、第一太阳齿轮、第二轴、第二太阳齿轮、行星支架、行星齿轮组、剎车器及离合器。第一太阳齿轮设于第一轴上，第二轴为圆筒状旋转地套设于第一轴上。第二太阳齿轮设于第二轴上。行星支架包括一外壳及一第三轴，外壳一端枢设于第一轴，另一端枢设于第二轴，且外壳套设第一与第二太阳齿轮，第三轴穿设于外壳并平行第一轴。行星齿轮组枢设于第三轴包括一第一及一第二行星齿轮彼此相连并同步旋转。第一及第二行星齿轮分别啮合至第一及第二太阳齿轮。剎车器连接行星支架，离合器连接第一轴与行星支架。本实用新型专利技术可达成输入、输出转向相同且减速比无限制的功能，以于起步需较大转速时以达成重加速的需求。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
双太阳齿轮变速架构
本技术涉及一种双太阳齿轮变速架构，特别涉及一种适用于混合动力车的双太阳齿轮变速架构。
技术介绍
基于降低碳排放量及减少石油消耗等环保因素，各车厂已积极投入混合动力车的开发。目前发展已渐趋成熟的为油电混合动力车，顾名思义即是使用燃油及电池做为能源，再搭配引擎及马达做为动力源来推动的车辆。而在油电混合动力车中，混合动力系统多数又可分为串联式混合动力系统或并联式混合动力系统。在并联式混合动力系统中，驱动力是由马达及引擎二个并联的动力源获得，并且可配合行驶状况分别单独使用或同时使用二种动力源。在并联式混合动力系统中，为连结或分离引擎动力及马达动力，或是达到分配引擎及马达动力输出的功能，会配置动力分割机构，而目前亦有开发出利用行星齿轮组来做为动力分割机构的车辆。现有做为动力分割机构的行星齿轮组是利用单一行星齿组配合一组离合器及一剎车器所建立的两速机构。行星齿组多是由一个环齿轮、一个太阳轮及多个行星齿轮所构成，以调配各动力源的动力。但此种行星齿组的缺点是无法同时达成减速比小于2且输入轴与输出轴转向相同的需求。由于不同车型所需的减速比皆不同，而于对于车型越小的车辆所需的减速比越小。若是使用单一环齿轮、单一太阳齿搭配多个行星齿轮的方式，为能达到小于2的减速t匕，最后会造成太阳齿需大于环齿轮或是输入输出旋转方向相反的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提出一种双太阳齿轮变速架构以克服上述现有技术的缺陷。为达上述目的，本技术提供一种双太阳齿轮变速架构，其包括:一第一轴；一第一太阳齿轮，设置于该第一轴上；一第二轴；—第二太阳齿轮，设置于该第二轴上；一行星支架,包括一外壳及一第三轴,该外壳一端枢设于该第一轴，另一端枢设于该第二轴，且该外壳套设该第一太阳齿轮与该第二太阳齿轮，该第三轴穿设于该外壳；一行星齿轮组，枢设于该第三轴，该行星齿轮组包括一第一行星齿轮及一第二行星齿轮彼此相连接并同步旋转，且该第一行星齿轮及该第二行星齿轮分别啮合该第一太阳齿轮及该第二太阳齿轮；一剎车器，连接至该行星支架；以及一离合器，连接至该第一轴与该行星支架。上述的双太阳齿轮变速架构，其中该第二轴为圆筒状且能够旋转地套设于该第一轴上。上述的双太阳齿轮变速架构，其中该第一轴与该第一太阳齿轮为一体式不可分离的结构。上述的双太阳齿轮变速架构，其中该第二轴与该第二太阳齿轮为一体式不可分离的结构。上述的双太阳齿轮变速架构，其中该第一行星齿轮与该第二行星齿轮为一体式不可分离的结构。上述的双太阳齿轮变速架构，其中该行星齿轮组更包括一圆筒，该第一行星齿轮及该第二行星齿轮分别固设于该圆筒的二端，且该圆筒能够旋转地套设于该第三轴上。上述的双太阳齿轮变速架构，其中更包括另一行星齿轮组，且该行星支架更包括一第四轴穿设于该行星支架的该外壳，该另一行星齿轮组枢设于该第四轴，且该另一行星齿轮组包括一第三行星齿轮及一第四行星齿轮彼此相连接，且该第三行星齿轮及该第四行星齿轮分别啮合该第一太阳齿轮及该第二太阳齿轮。上述的双太阳齿轮变速架构，其中该另一行星齿轮组更包括另一圆筒，该第三行星齿轮及该第四行星齿轮分别固设于该另一圆筒的二端，且该另一圆筒可旋转地套设于该第四轴上。上述的双太阳齿轮变速架构，其中该行星支架更包括一第一轴承与一第二轴承，该第一轴承设置于该外壳与该第一轴间，该第二轴承设置于该外壳与该第二轴间。为达上述目的，本技术还提供一种双太阳齿轮变速架构，其包括:一第一轴；—第一太阳齿轮，设置于该第一轴上；一第二轴；一第二太阳齿轮，设置于该第二轴上；—行星支架，包括一外壳及一第三轴，该外壳一端枢设于该第一轴，另一端枢设于该第二轴，该第三轴穿设于该外壳；一行星齿轮组，枢设于该第三轴，该行星齿轮组包括一第一行星齿轮及一第二行星齿轮彼此相连接并同步旋转，且该第一行星齿轮及该第二行星齿轮分别啮合该第一太阳齿轮及该第二太阳齿轮；一环齿轮,套设于该第二行星齿轮外侧,并啮合该第二行星齿轮；一剎车器，连接至该环齿轮；以及一离合器，连接至该第一轴与该行星支架。通过上述结构，即利用双行星齿轮及双太阳齿轮配合剎车器架构，可达成输入、输出转向相同且减速比无限制的功能。当车辆于起步加速阶段而切换至一档时，通过剎车器作用来锁定行星支架，使行星支架固定不旋转。此时，来自引擎及马达的动力源皆传至第一轴而带动第一太阳齿轮旋转，因行星支架被固定，第一太阳齿轮带动同轴的第一行星齿轮及第二行星齿轮，同时第二行星齿轮将动力转送至第二太阳齿轮，第二太阳齿轮则将动力输出驱动车辆。在动力传输路径中，减速比即是太阳齿轮及行星齿轮间的齿比，即第一行星齿轮的齿数除以第一太阳齿轮的齿数乘上第二太阳齿轮的齿数再除以第二行星齿轮的齿数。由于减速比仅由太阳齿轮及行星齿轮的齿数所决定，少了环齿轮的影响，则可在有限空间中选用适合的太阳齿轮及行星齿轮而达成所需的各种减速比。且由于仅需考虑太阳齿轮及行星齿轮，亦较容易达成减速比小于2的需求。而配合离合器的运用，则可再达成定速行驶下，使动力源改以低转速低负载来驱动车辆的需求，以避免能源的消耗。当汽车在稳速行进过程，而切换至二档档位时，此时剎车器不再作用，而是通过离合器来锁定第一轴与行星支架。此时，来自引擎及马达的动力源皆传至第一轴，由于离合器将第一轴与行星支架锁定，因此会同步带动行星支架以第一轴为轴心同步旋转。此同时，在边界条件限制及物理条件下，会使得行星齿轮组是以第一轴为轴心进行公转，并由行星齿轮组的第二行星齿轮带动与其啮合在一起的第二太阳齿轮同步公转，并将动力由第二轴输出。另外，由于减少了环齿轮即是减少了一个大型的转动件，除了可减少元件数量，避免使用制造困难的环齿轮外，亦可为太阳齿轮及行星齿轮争取更多可用空间，并降低转动惯量及动能，减少摩擦损耗以提升传动效率。以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述，但不作为对本技术的限定。【附图说明】第I图为本技术第一实施例双太阳齿轮变速架构的示意图。第2图本实 用新型第一实施例双太阳齿轮变速架构的动力传输的示意图。第3图为本技术第二实施例双太阳齿轮变速架构的示意图。第4图为本技术第二实施例双太阳齿轮变速架构的动力传输的示意图。第5图为本技术第三实施例双太阳齿轮变速架构的动力传输的示意图。其中，附图标记10,80,90 双太阳齿轮变速架构I第一轴12第一太阳齿轮13第二轴14第二太阳齿轮15壳体16环齿轮17剎车器18离合器20行星支架21外壳22第三轴23第一轴承24第四轴25第二轴承30、40行星齿轮组31第一行星齿轮32第二行星齿轮33、43圆筒41第二行星齿轮42第四行星齿轮60引擎70驱动马达【具体实施方式】下面结合附图对本技术的结构原理和工作原理作具体的描述:请同时参阅图1至图2，图1为本技术第一实施例双太阳齿轮变速架构的示意图，图2为本实施例双太阳齿轮变速架构的动力传输的示意图。本实施例的双太阳齿轮变速架构10包括:一第一轴11、一第一太阳齿轮12、一第二轴13、一第二太阳齿轮14、一行星支架20、一行星齿轮组30、一剎车器17、及一离合器18。如图2所示，第 一轴11 二端分别连接至一引擎60及一驱动马达70，以接收来自引擎60及驱动马达70的动力输本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双太阳齿轮变速架构，其特征在于，包括：一第一轴；一第一太阳齿轮，设置于该第一轴上；一第二轴；一第二太阳齿轮，设置于该第二轴上；一行星支架，包括一外壳及一第三轴，该外壳一端枢设于该第一轴，另一端枢设于该第二轴，且该外壳套设该第一太阳齿轮与该第二太阳齿轮，该第三轴穿设于该外壳；一行星齿轮组，枢设于该第三轴，该行星齿轮组包括一第一行星齿轮及一第二行星齿轮彼此相连接并同步旋转，且该第一行星齿轮及该第二行星齿轮分别啮合该第一太阳齿轮及该第二太阳齿轮；一剎车器，连接至该行星支架；以及一离合器，连接至该第一轴与该行星支架。

【技术特征摘要】
1.一种双太阳齿轮变速架构，其特征在于，包括: 一第一轴; 一第一太阳齿轮，设置于该第一轴上； 一第二轴； 一第二太阳齿轮，设置于该第二轴上； 一行星支架，包括一外壳及一第三轴，该外壳一端枢设于该第一轴，另一端枢设于该第二轴，且该外壳套设该第一太阳齿轮与该第二太阳齿轮，该第三轴穿设于该外壳； 一行星齿轮组，枢设于该第三轴，该行星齿轮组包括一第一行星齿轮及一第二行星齿轮彼此相连接并同步旋转，且该第一行星齿轮及该第二行星齿轮分别啮合该第一太阳齿轮及该第二太阳齿轮； 一剎车器，连接至该行星支架；以及 一离合器，连接至该第一轴与该行星支架。2.根据权利要求1所述的双太阳齿轮变速架构，其特征在于，该第二轴为圆筒状且能够旋转地套设于该第一轴上。3.根据权利要求1所述的双太阳齿轮变速架构，其特征在于，该第一轴与该第一太阳齿轮为一体式不可分离的结构。4.根据权利要求1所述的双太阳齿轮变速架构，其特征在于，该第二轴与该第二太阳齿轮为一体式不可分离的结构。5.根据权利要求1所述的双太阳齿轮变速架构，其特征在于，该第一行星齿轮与该第二行星齿轮为一体式不可分离的结构。6.根据权利要求1所述的双太阳齿轮变速架构，其特征在于，该行星齿轮组更包括一圆筒，该第一行星齿轮及该第二行星齿轮分别固设于该圆筒的二端，且该圆筒能够旋转地套设于该第三轴上。7.根据权利要求1所述的双太阳齿轮变速...

【专利技术属性】
技术研发人员：许斯捷，郑为允，张家维，
申请(专利权)人：华擎机械工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71