一种列车用旋转锁及其装配夹具制造技术

本实用新型专利技术提供一种列车用旋转锁，包括锁壳、旋转锁芯、锁舌和锁销；锁壳为两端开口的筒状结构，锁壳内设有内止部；旋转锁芯为内端开口的筒状结构，其侧壁上对应设有两个螺旋导槽，旋转锁芯的外端设有驱动部；锁舌外端设有贯穿其侧壁的锁孔，锁舌上设有止推部；锁舌外端穿入旋转锁芯的内端开口，并通过锁销卡设在螺旋导槽上；在锁舌上套设有弹性件，弹性件的一端抵触在旋转锁芯的内端面上，其另一端抵触在所述止推部上；旋转锁芯的内端抵触在所述内止部上，在旋转锁芯的外端侧壁与锁壳内侧壁之间设有限位结构；与现有技术相比，本实用新型专利技术结构简单、安全可靠、具有自锁功能，并且体积小。本实用新型专利技术还提供了一种用于上述列车用旋转锁装配的夹具。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种列车用旋转锁及其装配夹具
本技术属于锁头
，具体涉及一种列车用旋转锁。
技术介绍
现有的旋转式锁头，一般包括锁壳、锁芯和锁舌，其锁芯内设有导引装置，当转动锁芯时，锁舌会退入锁壳内，实现解锁，而解锁时，只要松开锁芯，就可实现自锁。这种旋转锁用途广泛，一般用在火车、高铁、动车、地铁上，或者应用在车站的一些通道门或窗上，作为临时或应急开启用的锁具，只要转动锁芯就能实现锁定和解锁，因此其钥匙也一般为扳手。由于多用于公共场合，所以必须保证其结构的稳定性、安全性和可靠性，但是，目前市场上常见的旋转锁，其锁芯和锁舌一般通过螺母固定在锁壳上，导致了零件多，结构复杂，而且当应用在诸如机车、高铁或地铁上时，由于经常受到振动，久而久之螺母容易松落，导致旋转锁失效，甚至散落的零件会对机器或人造成影响或损坏，无法保证旋转锁的安全性和可靠性；而当应用公共场所的一些通道门或窗上时，其作为临时或应急开启用的锁具，也必需保证其安全性和可靠性。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、安全性和可靠性高的列车用旋转 锁。为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案:一种列车用旋转锁，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车用旋转锁，其特征在于：包括锁壳、旋转锁芯、锁舌和锁销；所述锁壳为两端开口的筒状结构，所述锁壳内设有内止部；所述旋转锁芯为内端开口的筒状结构，其侧壁上设有两个螺旋导槽，所述螺旋导槽的两端关于旋转锁芯中心轴对称设置，所述两个螺旋导槽相对的一个侧面为同向螺旋面，所述旋转锁芯的外端设有驱动部；所述锁舌外端设有贯穿其侧壁的锁孔，锁舌上设有止推部；所述锁舌外端穿入旋转锁芯的内端开口，并通过锁销卡设在螺旋导槽上；在所述锁舌上套设有弹性件，所述弹性件的外端抵触在旋转锁芯的内端面上，其内端抵触在所述止推部上；所述旋转锁芯的内端抵触在所述内止部上，在旋转锁芯的外端侧壁与锁壳内侧壁上设有限位结构；所述限位结...

【技术特征摘要】
1.一种列车用旋转锁，其特征在于:包括锁壳、旋转锁芯、锁舌和锁销； 所述锁壳为两端开口的筒状结构，所述锁壳内设有内止部； 所述旋转锁芯为内端开口的筒状结构，其侧壁上设有两个螺旋导槽，所述螺旋导槽的两端关于旋转锁芯中心轴对称设置，所述两个螺旋导槽相对的一个侧面为同向螺旋面，所述旋转锁芯的外端设有驱动部； 所述锁舌外端设有贯穿其侧壁的锁孔，锁舌上设有止推部； 所述锁舌外端穿入旋转锁芯的内端开口，并通过锁销卡设在螺旋导槽上；在所述锁舌上套设有弹性件，所述弹性件的外端抵触在旋转锁芯的内端面上，其内端抵触在所述止推部上； 所述旋转锁芯的内端抵触在所述内止部上，在旋转锁芯的外端侧壁与锁壳内侧壁上设有限位结构； 所述限位结构包括环设在旋转锁芯的外端侧壁上的第一限位槽、对应环设在锁壳内侧壁上的第二限位槽和安装第一限位槽和第二限位槽之间的卡簧； 当沿所述螺旋面转动驱动部时，锁舌内端退入锁壳内；当松开驱动部时，在弹性件的作用下锁舌内端伸出锁壳内端实现自锁。2.根据权利要求1所述的列车用旋转锁，其特征在于:在所述旋转锁芯的外端侧壁上设有密封槽，所述密封槽位于第一限位槽的外侧，所述密封槽内安装有密封圈。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宏波，冯晓艳，李晓艳，
申请(专利权)人：佛山市顺德区格蓝特不锈钢设备制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44