一种冲压消声器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种冲压消声器。所述消声器总成包括前法兰盘组件、消声器前段管、第一吊钩、吊耳、筒体、第二吊钩、吊耳、第三吊钩、吊耳、尾管，所述尾管与所述筒体固定连接，所述筒体上焊接有第一隔热板、第二隔热板和第三隔热板，所述筒体由消声器上壳体和消声器下壳体组成，所述筒体右上部和左上部设有第二吊钩和第三吊钩。本实用新型专利技术更加灵活方便地在底盘狭窄空间进行消声器零件布置；能够在狭窄的空间内获取更大的消声器容积，有利于壳体辐射噪声的解决，有效解决了消声器筒体在整车后部视野中露出较多的问题，提高了整车后部感知质量。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种冲压消声器
本技术涉及发动机的气流消音器领域，尤其涉及一种冲压消声器。
技术介绍
汽车排气系统布置在整车底盘。传统的主消声器筒体截面结构为圆形或者椭圆形或者类三角形，采用滚压工艺制造。该结构只适合布置在底盘空间较大，较规整的环境。其规整的零件结构较难避让其他零件，容易使排气系统周边热敏零件因消声器热辐射而过热。且该结构较难满足通用后视角要求。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷或不足，本技术所要解决的技术问题是:提供一种冲压消声器，此消声器外观优美，有效在底盘狭窄区域对其他零件进行避让，可以满足通用标准对汽车零件后视角的要求，还解决了狭窄的底盘环境无法布置传统消声器的问题，提高了整车尾部消声器的感知质量。本技术采取的技术方案为提供一种冲压消声器总成，所述消声器总成包括前法兰盘组件、消声器前段管、第一吊钩、吊耳、筒体、第二吊钩、吊耳、第三吊钩、吊耳、尾管，所述前法兰盘组件与所述消声器前段管固定连接，所述消声器前段管与所述筒体固定连接，所述消声器前段管通过所述吊钩、吊耳与车身纵梁相连接，所述筒体与所述尾管固定连接，所述筒体通过第二吊钩与吊耳、第三吊钩与吊耳和车身连接，所述筒体上焊本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冲压消声器，其特征在于：所述消声器总成包括前法兰盘组件、消声器前段管、第一吊钩、吊耳、筒体、第二吊钩、吊耳、第三吊钩、吊耳、尾管，所述前法兰盘组件与所述消声器前段管固定连接，所述消声器前段管与所述筒体固定连接，所述消声器前段管通过所述吊钩和吊耳与车身纵梁连接；所述筒体与所述尾管固定连接，所述筒体通过第二吊钩与吊耳、第三吊钩与吊耳和车身连接，所述筒体上焊接有第一隔热板、第二隔热板和第三隔热板，所述第一隔热板位于所述筒体的右侧，所述第二隔热板位于筒体的中部偏右，所述第三隔热板位于所述筒体的左侧，所述筒体由消声器上壳体和消声器下壳体组成，所述筒体右上部和左上部设有第二吊钩和第三吊钩。

【技术特征摘要】
1.一种冲压消声器，其特征在于:所述消声器总成包括前法兰盘组件、消声器前段管、第一吊钩、吊耳、筒体、第二吊钩、吊耳、第三吊钩、吊耳、尾管，所述前法兰盘组件与所述消声器前段管固定连接，所述消声器前段管与所述筒体固定连接，所述消声器前段管通过所述吊钩和吊耳与车身纵梁连接；所述筒体与所述尾管固定连接，所述筒体通过第二吊钩与吊耳、第三吊钩与吊耳和车身连接，所述筒体上焊接有第一隔热板、第二隔热板和第三隔热板，所述第一隔热板位于所述筒体的右侧，所述第二隔热板位于筒体的中部偏右，所述第三隔热板位于所述筒体的左侧，所述筒体由消声器上壳体和消声器下壳体组成，所述筒体右上部和左上部设有第二吊钩和...

【专利技术属性】
技术研发人员：李泽状，谢志清，张毅天，吴川永，黄国海，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45