单点悬挂装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了单点悬挂装置，包括用于安装轮胎的第一车轴总成及第二车轴总成，还包括与车架固定连接的中轴平台及一中轴；若干个设置在中轴平台的两侧板上且与中轴固定连接的剪切弹簧，以及，若干个设置在中轴平台的顶板下侧且与中轴固定连接的变刚度弹簧；与中轴两端连接的第一平衡梁结构及第二平衡梁结构；其中，第一平衡梁结构的两端分别与第一车轴总成及第二车轴总成固定连接，第二平衡梁结构的两端分别与第一车轴总成及第二车轴总成固定连接。本发明专利技术所提供的一种单点悬挂装置，改变了传统的钢板弹簧构成的单点悬挂装置，可使单点悬挂装置承受更多的载荷；增加单点悬挂装置减震效果和使用寿命，且使单点悬挂装置轻量化。

【技术实现步骤摘要】
单点悬挂装置
本专利技术涉及一种悬挂装置，尤其涉及的是一种利用橡胶弹簧制作的用于挂车或半挂车的车架及轮胎的单点悬挂装置。
技术介绍
现有的用于挂车和半挂车的单点悬挂装置，如图1所示，采用钢板弹簧101作缓冲件，水平安装在中轴总成的两端，连接着中轴总成和车轴总成，钢板弹簧是由多片金属板叠加起来制造而成。然而，采用钢板弹簧作缓冲件存在着以下缺点: 1、钢板弹簧制造工艺复杂，质量不能保证。2、钢板弹簧体积和重量较大，造成单点悬挂自身笨重，降低了车辆的有效承载，增加油耗。3、当车辆空载时，钢板弹簧不易产生形变，减震效果有限，当车辆经过崎岖路面时，车轴受到路面的冲击力较大，铜套磨损较快，影响使用寿命。同时，因冲击力产生的噪声也较大。4、当车辆重载时，钢板弹簧受压弧高变小，车辆底盘降低，钢板之间摩擦力增大，长期使用易产生位移，影响使用寿命。5、钢板弹簧经风化后容易生锈，从而影响使用性能，对润滑的要求较高。6、传统的单点悬挂只能对前后轮胎调节平衡，不能对左右轮胎调节平衡，降低了车辆防侧倾的稳定性，影响行驶质量。因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种单点悬挂装置，旨在解决单点悬挂装置笨重、减震效果不好及使用寿命短的问题。为达上述目的，本专利技术的技术方案如下: 一种单点悬挂装置，包括用于安装轮胎的第一车轴总成及第二车轴总成，还包括: 与车架固定连接的中轴平台及一中轴； 若干个设置在中轴平台的两侧板上且与中轴固定连接的剪切弹簧，以及，若干个设置在中轴平台的顶板下侧且与中轴固定连接的变刚度弹簧； 与中轴两端连接的第一平衡梁结构及第二平衡梁结构； 其中，第一平衡梁结构的两端分别与第一车轴总成及第二车轴总成固定连接，第二平衡梁结构的两端分别与第一车轴总成及第二车轴总成固定连接。所述的单点悬挂装置，其中，所述中轴两端通过U型螺栓固定连接在第一平衡梁结构及第二平衡梁结构的梁中心位置。所述的单点悬挂装置，其中，所述第一平衡梁结构及所述第二平衡梁结构均与中轴通过中轴承座固定连接，所述的中轴与中轴承座之间设置有中轴铜套，且中轴铜套两侧分别依次设置油封圈及油封座，中轴承座的底座通过U型螺栓固定在平衡梁结构的垫板上。所述的单点悬挂装置，其中，所述第一、第二平衡梁结构分别包括两端设置有定位孔的方管及设置在方管中心位置用于安装U型螺栓的垫板。所述的单点悬挂装置，其中，所述方管，其材料为低碳合金钢，由空心圆管通过推方机挤压成方形后，再经过热处理加工而成。所述的单点悬挂装置，其中，设置三个等高的变刚度弹簧，其中，第一变刚度弹簧、第二变刚度弹簧及第三变刚度弹簧分别与中轴平台的第一顶板、第二顶板及第三顶板保持一定距离，且第一变刚度弹簧与第一顶板间的距离等于第三变刚度弹簧与第二顶板间的距离，小于第二变刚度弹簧与第二顶板的距离。所述的单点悬挂装置，其中，设置在所述中轴上的用于固定剪切弹簧或/和变刚度弹簧的弹簧座，所述剪切弹簧设置在中轴平台侧板及弹簧座侧板之间，所述变刚度弹簧设置在中轴平台顶板及弹簧座顶板之间。所述的单点悬挂装置，其中，所述中轴平台对称设置在经中轴中心且垂直于中轴轴向的竖直面的两侧，在中轴平台的两侧板上分别设置两个剪切弹簧。所述的单点悬挂装置，其中，所述第一平衡梁结构与所述第二平衡梁结构平行设置，且与第一车轴总成或第一车轴总成的轴心方向垂直。所述的单点悬挂装置，其中，所述变刚度弹簧包括由弹性材料制成的弹性体、设置在弹性体底部且被弹性体包裹的钢板及设置在所述弹性体底部的至少一个用于安装紧固件的安装孔。所述的单点悬挂装置，其中，所述剪切弹簧包括由弹性材料制成的弹性体、多个设置在弹性体内且被弹性体包裹的钢板、设置在所述弹性体顶部的多个用于安装紧固件的安装孔及设置在所述弹性体底部的多个用于安装紧固件的安装孔。所述的单点悬挂装置，其中，所述剪切弹簧和/或变刚度弹簧由紧固件直接或间接的安装于中轴总成上。所述的单点悬挂装置，其中，还包括设置有I个中心孔及4个边孔的压板，其中，所述中心孔，与设置在方管上的定位孔对应，用于将压板固定在平衡梁结构上；所述边孔，用于安装U型螺栓，通过U型螺栓将平衡梁结构与车轴总成固定连接。与现有技术相比，本专利技术所提供的一种单点悬挂装置，改变了传统的钢板弹簧构成的单点悬挂装置，采用了橡胶弹簧(变刚度弹簧和剪切弹簧)代替钢板弹簧，其好处体现在以下几点: I)变刚度弹簧受到载荷时，其刚度随着载荷的增加也随之增加，可使单点悬挂装置承受更多的载荷；变刚度弹簧的结构设计，使其有足够的弹性和刚度，可增加单点悬挂装置减震效果和使用寿命。2)剪切弹簧由弹性材料和多个间隔的钢板的构成，使其长期承载后不易变形和破损，增加了抗疲劳强度；剪切弹簧的耐冲击力强，当承受剪切力时，能很好地平衡和分散载荷，保持平台的平稳性。3)由于单点悬挂装置采用变刚度弹簧和剪切弹簧，使单点悬挂装置的安装及拆卸都简单易行。4)中轴总成由橡胶件连接的结构取替了传统的刚性结构，橡胶吸收冲击力的能力优于钢铁，能有效地缓冲中轴承座以及中轴平台所受的冲击力，使得中轴承座更加耐用；中轴总成可以把载荷自动调节后分配到各车轮上，实现行车的平稳。5)平衡梁在车轴之间提升了牵引力、稳定性和操作性。取代钢板弹簧，不仅避免了钢板弹簧复杂的制造工艺，也减少了悬挂自重，以32T为例，悬挂重量可减少40%以上，降低油耗，提高了有效载荷，同时，也避免了冲击力所产生的噪声。【附图说明】图1是采用钢板弹簧制作的单点悬挂装置的结构示意图。图2是本专利技术一较佳实施例所述的单点悬挂装置的结构示意图。图3是本专利技术所述的单点悬挂装置的局部侧面图。图4是图2所示的单点悬挂装置过中轴中点且与中轴轴线垂直的剖面示意图。图5是图2所示的单点悬挂装置过中轴轴线且竖直向上的剖面示意图。图6是图2所示的平衡梁结构的结构示意图。图7是本专利技术一实施例所述的剪切弹簧的剖面示意图。图8是本专利技术一实施例所述的变刚度弹簧的剖面示意图。图9是设置在平衡梁结构与中轴总成之间的连接结构的局部爆炸图。【具体实施方式】本专利技术提供一种单点悬挂装置，为使本专利技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实例对本专利技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。图2是本专利技术一较佳实施例所述的单点悬挂装置的结构示意图。如图2所示，本专利技术所述的一种单点悬挂装置，包括用于安装轮胎的第一车轴总成206及第二车轴总成203，还包括与车架固定连接的中轴平台208及一中轴205 ;若干个设置在中轴平台的两侧板上且与中轴固定连接的剪切弹簧202，以及，若干个设置在中轴平台的顶板下侧且与中轴固定连接的变刚度弹簧(未示出)；与中轴205两端连接的第一平衡梁结构204及第二平衡梁结构207 ;其中，第一平衡梁结构204的两端分别与第一车轴总成206及第二车轴总成203固定连接，第二平衡梁结构207的两端分别与第一车轴总成206及第二车轴总成固定连接203。所述中轴平台对称设置在经中轴中心且垂直于中轴轴向的竖直面的两侧，在中轴平台的两侧板上分别设置两个剪切弹簧，为便于安装，侧板的上边设计有倒角。所述的单点悬挂装置，中轴和中轴平台之间采用橡胶件连接结构，代本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单点悬挂装置，包括用于安装轮胎的第一车轴总成及第二车轴总成，其特征在于，还包括：与车架固定连接的中轴平台及一中轴；若干个设置在中轴平台的两侧板上且与中轴固定连接的剪切弹簧，以及，若干个设置在中轴平台的顶板下侧且与中轴固定连接的变刚度弹簧；与中轴两端连接的第一平衡梁结构及第二平衡梁结构；其中，第一平衡梁结构的两端分别与第一车轴总成及第二车轴总成固定连接，第二平衡梁结构的两端分别与第一车轴总成及第二车轴总成固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种单点悬挂装置，包括用于安装轮胎的第一车轴总成及第二车轴总成，其特征在于，还包括: 与车架固定连接的中轴平台及一中轴； 若干个设置在中轴平台的两侧板上且与中轴固定连接的剪切弹簧，以及，若干个设置在中轴平台的顶板下侧且与中轴固定连接的变刚度弹簧； 与中轴两端连接的第一平衡梁结构及第二平衡梁结构； 其中，第一平衡梁结构的两端分别与第一车轴总成及第二车轴总成固定连接，第二平衡梁结构的两端分别与第一车轴总成及第二车轴总成固定连接。2.根据权利要求1所述的单点悬挂装置，其特征在于， 所述第一平衡梁结构及所述第二平衡梁结构均与中轴通过中轴承座固定连接，所述的中轴与中轴承座之间设置有中轴铜套，且中轴铜套两侧分别依次设置油封圈及油封座，中轴承座的底座通过U型螺栓固定在平衡梁结构的垫板上。3.根据权利要求1或2所述的单点悬挂装置，其特征在于， 所述第一、第二平衡梁结构分别包括两端设置有定位孔的方管及设置在方管中心位置用于安装U型螺栓的垫板。4.根据权利要求3所述的单点悬挂装置，其特征在于，所述方管，其材料为低碳合金钢，由空心圆管通过推方机挤压成方形后，再经过热处理加工而成。5.根据权利要求1所述的单点悬挂装置，其特征在于，还包括: 设置在所述中轴上的用于固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：何炽峰，麦志成，
申请(专利权)人：佛山市何氏协力机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44