【技术实现步骤摘要】
柴油机排放脱硝前处理系统
本技术涉及一种柴油机排放脱硝系统。
技术介绍
能源和环境保护是人类面临的两大问题。研究开发新型代用燃料，已成为解决能源短缺和环境污染等问题的主要方法之一。柴油机燃烧后生成HC、C0、N0、和碳烟/颗粒物等有害排放物。据北京环保局的测试，北京大气中68%的NOx, 76%的CO和88%的HC来自内燃机的尾气排放。可见柴油机燃烧后尾气排放对大气污染的严重性。传统技术上采用后置处理装置，即在内燃机排气管处安装氧化还原装置来减少氮氧化物NOx的排放；使用乳化燃油也能达到目的，乳化燃油能改善燃烧状况并减少气缸内的混合其中的02浓度，降低燃烧温度和缩短高温滞留时间，从而达到降低NOx排放的目的。但传统技术存在以下不足，由于后置处理装置体积庞大价格昂贵，从而造成使用安装不便和运行成本高等缺点；而目前乳化油生产时使用油泵将油和水混合，由于没有均质，混合后不是油包水状态，油水在短时间内即分离，从而对机器部件造成腐蚀。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是克服现有技术的不足，提供一种在线产生稳定乳化油、提高燃油设备节油率、有效降低氮氧化物排放从而保护...
【技术保护点】
一种柴油机排放脱硝前处理系统，其特征在于：所述柴油机排放脱硝前处理系统包括控制装置（1）、加水装置（2）、燃油均质机（3）和供油装置（4），所述加水装置（2）、所述燃油均质机（3）和所述供油装置（4）均与所述控制装置（1）电连接，所述加水装置（2）的出水口和所述供油装置（4）的出油口均与所述燃油均质机（4）的进油端口相连通。
【技术特征摘要】
1.一种柴油机排放脱硝前处理系统，其特征在于:所述柴油机排放脱硝前处理系统包括控制装置(I)、加水装置(2)、燃油均质机(3)和供油装置(4)，所述加水装置(2)、所述燃油均质机(3 )和所述供油装置(4 )均与所述控制装置(I)电连接，所述加水装置(2 )的出水口和所述供油装置(4)的出油口均与所述燃油均质机(4)的进油端口相连通。2.如权利要求1所述的柴油机排放脱硝前处理系统，其特征在于:所述加水装置(2)包括从前到后依次连通的水箱(22)、高压柱塞泵(23)和单向喷射管(25)，所述高压柱塞泵(23)与所述单向喷射管(25)的连接管道上设有水流量传感器(24)，所述单向喷射管(25)与所述燃油均质机(3)的进油端口相连通，所述供油装置(4)的出油口设有油流量传感器(5),所述高压柱塞泵(23)、所述水流量传感器(24)和所述油流量传感器(5)均与所述控制装置(I)电连接。3.如权利要求2所述的柴油机排放脱硝前处理系统，其特征在于:所述水箱(22)的进水口依次接有过滤器(27 )和电磁阀(21)，所述水箱(22 )上装有液位指示计(28 )和液位变送器(29)，所述电磁阀(21)、所述液位指示计(28)和所述液位变送器(29)均与所述控制装置(I)电连接。4.如权利要求2所述的柴油机排放脱硝前处理系统，其特征在于:所述单向喷射管(25)包括止回阀(26)、在所述止回阀(26)出水口处分出的两条管道以及分别设在两条管道上的电磁阀(21)，所述单向喷射管(25)的两条管道分别与所述供油装置(4)的输油管相连通，所述电磁阀(21)与所述控制装置(I)电连接。5.如权利要求1所述的柴油机排放脱硝前处理系统，其特征在于:所述燃油均质机(3)包括底座(31)和设置在所述底座(31)上的电机(32)、通过磁性联轴器与所述电机(32)相连接的燃油均质装置，所述燃油均质装置包括前端盖(33)、转子(34)、定子(35)、后端盖(36)、保护罩(37)、阶梯轴(38)、进油口(39)以及出油口(30)，所述前端盖(33)、所述后端盖(36)分别与所述定子(35)的两端固定连接，所述进油口(39)设置在所述前端盖(33)上，所述出油口(30)设置在所述定子(35)的侧壁上，所述定子(35)为带有圆柱形内腔的壳体，所述定子(35)固定连接于所述底座(31)上，所述保护罩(37)的两端分别与所述电机(32)和所述定子(35)相连接且包罩于所述磁性联轴器的外部，所述转子(34...
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