行李箱补强结构制造技术

本实用新型专利技术关于一种行李箱补强结构，其包括有：一行李箱，其包括有至少一表箱面及该表箱面弯折后呈周环的周箱面；一补强装置，包括至少有一主护板及该主护板端边弯折延伸的周护板，且至少该主护板固设定位于该表箱面上；如此一来，能使行李箱箱面进一步加以防护，并能补强其强度，避免使用上的轻易受损或破坏遭窃，以达到行李箱使用上的极佳安全性及耐用性。

【技术实现步骤摘要】
行李箱补强结构
本技术关于一种补强结构，特别是指一种针对行李箱的箱面构成加以增强及防止破坏被窃的行李箱补强结构。
技术介绍
行李箱是现代人常用的装载、旅行物品，由于行李箱供人随身拖曳携行，故其重量或美观性常被列为选取使用的考虑因素。因此，现行利用塑料、布面或其他轻质材料形成箱面的行李箱，因其具有的重量轻或视觉质感较佳的特色，仍是广泛地受到人们的选用。再者，由于携带行李箱搭乘飞机的普遍性，一般行李箱常会有配合搭机使用的状况，而行李箱于搭机托运过程中可能会遇到冲击、坠落、翻滚或刮损等现象，甚至有箱面遭破坏而携带物被窃的可能，使得此类轻型行李箱将遇到坚固性或安全性的问题。现有针对行李箱结构加以增强、补强的习知技术有如中国台湾M445376号专利案，其提供一种行李箱的保护框改良结构，其主要是针对行李箱的保护框部位加以设计防护，但针对行李箱的箱面部位未加以妥善防护处理，显然无法使行李箱达到更周全的防护性，故针对行李箱其箱面的安全防护性仍有再加以改善的必要。因此，如何改善现有行李箱其轻质材料或易于损伤箱面所导致的缺失问题，应为业界应努力解决、克服的研究方向。缘此，本技术的专利技术人有鉴于现有行李箱箱面的使用上的缺点及其结构强度设计上可更臻于理想的事实，本技术的专利技术人即着手研发其解决方案，希望能开发出一种更具利用简便性、坚固性及具有较佳安全防护性的行李箱补强结构，以服务社会大众及促进此业的发展，遂经多时的构思而有本技术的产生。
技术实现思路
本技术的目的在提供一种行李箱补强结构，其能使行李箱箱面进一步加以防护，并能补强其强度，避免使用上的轻易受损或破坏遭窃，以达到行李箱使用上的极佳安全性及耐用性。本技术为达到上述目的所采用的技术手段包括:一行李箱，其包括有至少一表箱面及由该表箱面弯折延伸后呈周环的周箱面；一补强装置，包括至少有一主护板及由该主护板端边弯折延伸的周护板，且该主护板固设定位于该表箱面上。前述构成，其中该周箱面连接有一环护框，该环护框处设有至少一定位嵌槽。前述构成，其中该表箱面上设有至少一定位孔，而该主护板上设有至少一对应的定位孔。前述构成，其中该环护框处设有多个定位嵌槽，该定位嵌槽分别位于该周箱面呈对应端面的相对位置。前述构成，其中该主护板及该二周护板形成一 U型构成。前述构成，其中该表箱面的该定位孔及该主护板的该定位孔是以螺固件加以螺纹连接。前述构成，其中该行李箱包括有两个各具有该表箱面、该周箱面的箱体部，各该箱体部分别设有该补强装置。前述构成，其中该主护板呈直线板、平行板、交叉(如十字)、米字型、或格状形状的构成。本技术的有益效果是:能使行李箱箱面进一步加以防护，并能补强其强度，避免使用上的轻易受损或破坏遭窃，以达到行李箱使用上的极佳安全性及耐用性。【附图说明】图1为本技术第一实施例的立体示意图；图2为本技术第一实施例的分解示意图；图3为本技术第一实施例的剖视示意图；图4为本技术第一实施例的双面设置示意图；图5为本技术第二实施例的结构示意图；图6为本技术第三实施例的结构示意图；图7为本技术第四实施例的结构示意图；图8为本技术第五实施例的结构示意图。附图标记说明:打李箱10 ;箱体部11 ;表箱面111 ;周箱面112 ;环护框113 ;定位嵌槽114 ;定位孔115 ;螺固件116 ;箱体部12 ;表箱面121 ;周箱面122 ;环护框123 ;补强装置20 ;主护板21 ;定位孔211 ;周护板22 ;补强装置30 ;主护板31 ;横主护板31A ;纵主护板31B ;周护板32 ;补强装置40 ;主护板41A ;主护板41B ;周护板42A ;周护板42B ;补强装置50 ;主护板51 ;周护板52 ;补强装置60 ;主护板61 ;周护板62 ;把手100 ;脚轮101。【具体实施方式】请参阅图1至图3，为本技术行李箱补强结构第一实施例，其包含一行李箱10及补强装置20 ;该行李箱10是由两箱体部(11、12)所组成，该箱体部(11、12)如一般行李箱的顶箱、底箱；该箱体部11包括有一表箱面111及由该表箱面111弯折延伸后呈周环的周箱面112，如图所示，该周箱面112包括有上下左右四个端面，该周箱面112连接有一环护框113 ;再者，该表箱面111的适当位置设有两定位孔115，而该环护框113的适当位置设有两定位嵌槽114，该两定位嵌槽114分别位于该周箱面112两对应端面的相对位置，在适当的实施方式中，该定位嵌槽114亦可位于该周箱面112所属端面邻接的端角位置；而该箱体部12于本技术的主体构成相同于该箱体部11，故本实施例不另加赘述；另该行李箱10顶部设有一把手100及底部设有多个脚轮101。该补强装置20包括有一主护板21及该主护板21两端的周护板22，该主护板21呈直线板，即该主护板21及两周护板22构成一宽U型构成，其中，该主护板21上设有两定位孔211。本技术行李箱补强结构组合时，是将该两周护板22分别嵌设于该环护框113对应的两定位嵌槽114处，并通过螺固件116螺纹连接于该定位孔(115、211)，使该补强装置20定位于该箱体部11上。如此，使该主护板21、周护板22分别位于该表箱面111、周箱面112上，使可凭借该主护板21、周护板22分别对该表箱面111、周箱面112进行防护。而前述该周护板22的嵌接及该主护板21的螺固仅其固接的一种方式，并不加以拘限。又如图4所示，该箱体部12(底箱)亦可同样设置有一补强装置20，即该箱体部12的环护框123可嵌设该周护板22及该箱体部12的表箱面121可固设该主护板21，使该补强装置20的主护板21、周护板22同样分别对该表箱面121、周箱面122进行防护。请参阅图5，为本技术行李箱补强结构第二实施例，其基于第一实施例的结构基础上加以变换设置，其差异在于该箱体部11上所设的补强装置30，其包括有呈十字(或交叉)构成的主护板31 (横主护板31A、纵主护板31B)，而周护板32由该主护板31经该周箱面112弯折延伸后，形成该周箱面112上其四个端面上的周护板32，该四端面上的周护板32再分别嵌设于该环护框113所对应的四个定位嵌槽114处。同样，该呈十字(或交叉)构成的主护板31凭借螺固件116固设于该表箱面111上。请参阅图6，为本技术行李箱补强结构第三实施例，其是基于第一实施例的结构基础上加以变换设置，其差异在于该箱体部(11、12)上同时设有该补强装置40，该补强装置40包括有位于该表箱面111(121)上的两主护板41A、主护板41B,及位于该周箱面112两端面处的周护板42A、周护板42B，即该两主护板41A、主护板41B、两周护板42A、周护板42B呈上下(平行板)的设置；同样，该对应端面上的周护板42A、周护板42B分别嵌设于该环护框113(123)所对应的两个定位嵌槽114处，而该呈上下(平行)构成的主护板41A、主护板41B分别凭借螺固件116固设于该表箱面111上。请参阅图7，为本技术行李箱补强结构第四实施例，其是基于第一、二实施例的结构基础上加以变换设置，其差异在于该箱体部11上所设的补强装置50，其包括有呈米字型构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行李箱补强结构，其特征在于，包含：一行李箱，其包括有至少一表箱面及由该表箱面弯折延伸后呈周环的周箱面；一补强装置，包括至少有一主护板及由该主护板端边弯折延伸的周护板，且至少该主护板固设定位于该表箱面上。

【技术特征摘要】
1.一种行李箱补强结构,其特征在于,包含: 一行李箱，其包括有至少一表箱面及由该表箱面弯折延伸后呈周环的周箱面； 一补强装置，包括至少有一主护板及由该主护板端边弯折延伸的周护板，且至少该主护板固设定位于该表箱面上。2.根据权利要求1所述的行李箱补强结构，其特征在于，该周箱面连接有一环护框，该环护框处设有至少一定位嵌槽。3.根据权利要求1所述的行李箱补强结构，其特征在于，该表箱面上设有至少一定位孔，而该主护板上设有至少一对应的定位孔。4.根据权利要求2所述的行李箱补强结构，其特征在于，该环护框处设有多个定位嵌槽，该定位嵌槽分别位于该周...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈信宏，
申请(专利权)人：陈信宏，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71